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Introducción a CNOOC y Shell Petrochemical Company

El Proyecto Petroquímico CNOOC y Shell Nanhai es actualmente el proyecto conjunto chino-extranjero más grande en China. La parte extranjera de la empresa conjunta es Shell South Sea Pte Ltd, el emperador holandés.

Un miembro de la familia/grupo fantasma, que posee el 50% de las acciones; el inversor chino es CNOOC Petrochemical Investment Co., Ltd., que posee el 50% de las acciones. La empresa es una empresa conjunta entre China National Offshore Oil Corporation (90% de participación) y Guangdong Guangye Investment Group Co., Ltd. (10% de participación). El proyecto está ubicado en Donglian Village, Oficina Xia Yong del Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Daya Bay en Huizhou, cubriendo un área de 2,6 kilómetros cuadrados y con una inversión inicial de 4,35 mil millones de dólares. Introducirá 12 tecnologías avanzadas a nivel mundial, producirá 2,3 millones de toneladas de productos químicos de alta calidad al año y generará ventas anuales de aproximadamente 654.3807 millones de dólares estadounidenses. La primera piedra de este proyecto se colocó en junio 5438 065438 octubre de 2002 y se completó según lo previsto a finales de febrero de 2005. El 10 de febrero de 2006 se puso en funcionamiento con éxito el Proyecto Petroquímico CNOOC Nanhai, con una inversión total de 4.350 millones de dólares, utilizados principalmente para la construcción de 800.000 toneladas de etileno y otras 16.544. El proyecto ha introducido 13 conjuntos de tecnologías avanzadas del mundo y producirá más de 2,3 millones de toneladas de productos petroquímicos de alto valor añadido cada año después de su puesta en funcionamiento. Los productos se suministran principalmente a la región del delta del río Perla, que tiene una economía desarrollada y una gran demanda de materias primas químicas, y tiene unos ingresos por ventas anuales estimados en 2.600 millones de dólares estadounidenses. Desde el lanzamiento de la fábrica conjunta "CNOOC-Shell", ha provocado cada vez más efectos de aglomeración industrial. Muchos gigantes industriales nacionales y extranjeros han invertido en Huizhou. En la actualidad, sólo en la Zona Industrial Petroquímica de Daya Bay se han establecido 34 proyectos relacionados con la industria petroquímica, con una inversión de más de 80 mil millones de yuanes. Con el inicio de una serie de proyectos de extensión de la cadena de la industria petroquímica, como el proyecto de refinación de 120.000 toneladas por año de CNOOC, Huizhou sustentará la mitad de la industria petroquímica de Guangdong en los próximos cinco años. Se entiende que sólo la planta conjunta "CNOOC-Shell" produce anualmente 800.000 toneladas de etileno, lo que representa el 14% de la producción nacional de productos similares. Cuando el proyecto de refinación de petróleo de 120.000 toneladas por año entre en funcionamiento en 2008, su producción representará el 8% de la producción nacional de productos similares. Con la puesta en marcha del Proyecto Petroquímico Nanhai de CNOOC y Shell y el buen avance de la construcción de la Zona Industrial Petroquímica de Daya Bay, el transbordo de carga en Daya Bay, especialmente el transbordo de productos petroquímicos, aumentará día a día. Se prevé que después de que se pongan en funcionamiento el Proyecto Petroquímico de Nanhai y el proyecto de refinación de petróleo de 654,38 200.000 toneladas, el volumen de carga anual que entra y sale del puerto de Huizhou alcanzará los 50 millones de toneladas. Por lo tanto, el 30 de marzo, el puerto de Huizhou atrajo a Hutchison Whampoa de Hong Kong, uno de los operadores portuarios más grandes del mundo, para unirse a la construcción, lo que promoverá el puerto de Huizhou para convertirse en un importante centro logístico en Guangdong e incluso en el sur de China. Se puede decir que el Proyecto Petroquímico Nanhai "CNOOC y Shell" ha establecido un patrón de desarrollo centenario para Huizhou, ha promovido el desarrollo del espacio industrial de Huizhou hacia la costa, ha promovido el desarrollo del espacio urbano hacia la costa y ha promovido el desarrollo. de Huizhou en una megaciudad costera.

上篇: ¿Qué tal Baoding Audley Clothing Co., Ltd.? 下篇: ¿Qué son las plataformas de servicios de información empresarial? 2-3 de los más conocidos en la industria están bien. Déjame darte algunos pasos. Si las empresas chinas de autopartes quieren crecer y fortalecerse, deben trabajar duro en las "tres modernizaciones" y tomar el camino de la independencia. En los últimos años, la industria de fabricación de autopartes de mi país ha logrado grandes avances, pero en comparación con las poderosas empresas internacionales, todavía tenemos una gran brecha. Nuestras empresas de autopartes ni siquiera tienen algunas marcas “famosas” que enorgullezcan a los chinos. Un experto en automóviles cree que sólo formando sistemas y capacidades de desarrollo independientes y equipos de desarrollo independientes las empresas de repuestos podrán llegar a ser competitivas. Las empresas de autopartes de mi país deberían centrarse lo antes posible en productos de baja gama de instrumentos que requieren un uso intensivo de mano de obra y material, transformarse en piezas mecatrónicas con alto contenido técnico y valor agregado, aumentar la proporción de exportaciones de piezas con derechos de propiedad intelectual independientes, y esforzarnos por formar una marca independiente fuerte a nivel internacional. El autor cree que la innovación independiente de las empresas de autopartes se puede promover desde los tres aspectos de "alto, independiente y fuerte". Alto, es decir, mejorar el punto de partida para la innovación independiente de las empresas. La competencia en la industria de autopartes es muy feroz, especialmente con la creciente globalización económica. Muchos gigantes internacionales de autopartes han ingresado al mercado chino y las empresas nacionales de autopartes se enfrentan a una tremenda presión. Al ser una industria intensiva en tecnología, la industria de autopartes compite más a nivel técnico. Por lo tanto, la innovación independiente de las empresas debe tener un punto de partida alto para adaptarse a la competencia en el mercado mundial actual. Las empresas nacionales de autopartes deben aspirar a ponerse al día con los estándares y empresas de clase mundial de la industria, desarrollarse a un nivel más alto, mejorar los niveles de producción profesional y a gran escala, utilizar la transformación de alta tecnología para mejorar las capacidades y niveles de fabricación e ingresar a la "alta mercado "final". Independencia significa formar innovación independiente con sus propias características únicas. Un excelente caballero no puede salir del mundo sin derrotar al enemigo con uno o dos movimientos. Para las empresas nacionales de autopartes, es una ventaja absoluta tener una, dos o más "habilidades especiales" que otras no tienen. Si nuestros productos y marcas no son tan buenos como otros, podemos utilizar una velocidad de respuesta más rápida y servicios más meticulosos y considerados para hacer "trucos" en términos de productos, no podemos competir con otros en una línea completa de productos, por lo que deberíamos; centrarse en mercados específicos y grupos específicos de personas lo hacen mejor que otros. En este sentido, las empresas de autopartes existentes ya han dado un paso exitoso. Por ejemplo, Hunan Jiangbin Machinery (Group) Co., Ltd., que se especializa en la producción y operación de pistones, engranajes y bombas de aceite para motores diésel de gama alta y media-alta, ha dado prioridad a la construcción de capacidades de desarrollo independientes. En los últimos años, respondió rápidamente, mejoró continuamente el nivel de desarrollo de tecnología de productos y logró resultados notables. En el desarrollo de nuevos productos, la empresa sigue el principio de desarrollo de "Tengo algo que nadie tiene, tengo algo que nadie tiene, tengo algo que nadie tiene, tengo algo que nadie tiene, tengo algo que nadie tiene, tengo algo nuevo que nadie tiene", y sigue el principio de "eliminar una generación, producir una generación". Con la política de "desarrollar una generación y pre-investigar una generación", utilizamos activamente alta y nuevas tecnologías para desarrollar nuevos productos y realizar la transformación fundamental del desarrollo de nuevos productos de "seguir el mercado" a "liderar el mercado" ahora Los productos producidos por la empresa compiten en el mercado. En los últimos años, la empresa no sólo ha logrado el objetivo de desarrollar un nuevo producto en cinco días, sino que también ha mejorado gradualmente su posición y participación de mercado en los OEM, y su potencial de desarrollo y su competitividad central han aumentado significativamente. Ser fuerte significa volverse fuerte rápidamente y crecer rápidamente. En la actualidad, hay más de 5.800 empresas de autopartes de diversos tipos en mi país. El número es grande, la escala es generalmente pequeña y las capacidades de investigación y desarrollo son obviamente insuficientes. Por lo tanto, para las empresas nacionales de autopartes, la salida fundamental es lograr una "alianza fuerte", expandir rápidamente la capacidad y escala de producción y rápidamente volverse más fuertes y más grandes. A medida que una empresa crece en escala, debe construir una marca independiente fuerte de clase mundial y mejorar la calidad del producto. En los últimos años, desde la perspectiva del nivel de calidad del producto, la calidad del producto de las autopartes de mi país ha dado un salto cualitativo. Algunas empresas crecen cada vez más y desarrollan sus propias marcas. Como se mencionó anteriormente, Jiang Bin Piston Company no solo ha mejorado enormemente su solidez técnica gracias a sus esfuerzos en los últimos años, sino que también ha logrado buenos resultados en la calidad del producto. El pistón de la marca "Jiang Bin" se ha convertido en una marca muy conocida en la industria. Estandarización Un nuevo concepto popular en el mundo actual es "las empresas de tercera categoría venden trabajo duro, las empresas de segunda categoría venden productos, las empresas de primera categoría venden patentes y las empresas de primera categoría venden estándares". En los últimos años, nuestro país ha logrado algunos logros en el sector de autopartes, pero en el proceso de crecimiento, obviamente sentimos que nuestras capacidades y niveles de gestión se han quedado atrás del ritmo y las necesidades del desarrollo. En la actualidad, entre las empresas de autopartes de mi país, muchas empresas no tienen instrucciones de trabajo, ni procedimientos operativos de equipos, ni hojas de flujo de procesos, ni cuotas de horas de trabajo, ni contabilidad detallada de costos, ni sistemas de evaluación del personal ni estándares de evaluación del desempeño. inútil. Según los dibujos del producto producidos, no existen procedimientos de adquisición ni estándares contractuales, ni estándares de inspección para materias primas y auxiliares, etc. ¿Puede una empresa así volverse más fuerte y más grande? ¿Cuánto tiempo puede durar un negocio así? Cuando las empresas nacionales de autopartes claman por volverse más fuertes y más grandes, debemos darnos cuenta de que si las empresas de autopartes quieren mejorar su competitividad, deben abandonar la gestión extensiva y llevar a cabo una gestión refinada y estandarizada. Toyota se ha convertido en una de las empresas más rentables del mundo gracias a la "estandarización". Si las empresas nacionales de autopartes quieren ingresar al mercado mundial de autopartes de manera más constante, afianzarse y continuar creciendo y desarrollándose, deben confiar en la estandarización para racionalizar, organizar, reorganizar e integrar de manera integral.