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¿Qué es una patente de invención o una patente de modelo de utilidad concedida en China?

Hola, en la ley de patentes actual de mi país, los modelos de utilidad y las invenciones están protegidas por la ley de patentes y son invenciones científicas y tecnológicas. En este sentido, la esencia de las dos es la misma; pero en realidad existen muchas diferencias entre las dos patentes, que se pueden resumir en los siguientes cuatro puntos: (1) La creatividad de los modelos de utilidad es menor que la creatividad de las invenciones. . la ley de patentes de mi país exige que tenga características sustantivas sobresalientes y un progreso significativo en comparación con la tecnología existente antes de la fecha de presentación; el requisito para un modelo de utilidad es que tenga características sustantivas y avances en comparación con el estado de la técnica antes de la fecha de presentación. Las invenciones enfatizan "características sustanciales sobresalientes" y "progresos notables", mientras que los modelos de utilidad solo mencionan "características y avances sustanciales". Evidentemente, los inventos son más creativos que los modelos de utilidad.

(2) El alcance del modelo de utilidad es menor que el alcance de la invención. Debido a que una invención es una nueva solución técnica propuesta para un producto, método o mejora del mismo, la invención puede ser una invención de producto, una invención de método o una invención de mejora. Solo en términos de invención de producto, también puede ser una invención de producto fijo o una invención de producto no fijo. Además, a menos que la ley de patentes disponga lo contrario, cualquier invención puede patentarse de conformidad con la ley. El alcance de las solicitudes de patentes de modelos de utilidad es mucho más limitado y se limita a las soluciones técnicas de modelos de utilidad propuestas en la forma, composición o combinación de productos. De esta manera, diversos métodos de fabricación no pueden solicitar patentes de modelos de utilidad. Al mismo tiempo, es imposible producir modelos de utilidad para productos que no tengan nada que ver con la forma, la estructura o su combinación. Por tanto, el alcance de los modelos de utilidad es mucho más limitado que el de las invenciones y se limita a diseños innovadores relacionados con la forma, estructura o combinación de productos.

(3) El período de protección de una patente de modelo de utilidad es más corto que el período de protección estipulado en la ley de patentes de mi país. El período de protección de una patente de modelo de utilidad es de 10 años, calculado a partir de la fecha de solicitud. El período de protección de una patente de invención es de 20 años. En cambio, el período de protección de una patente de modelo de utilidad es mucho más corto que el de una patente de invención. Esto se debe a que, en términos generales, el proceso de creación de un modelo de utilidad es más simple y fácil que el de creación de una invención, y el tiempo para lograr beneficios es mucho más corto. Por lo tanto, el período de protección legal es correspondientemente más corto.

(4) El proceso de aprobación de las patentes de modelos de utilidad es más sencillo que el de las patentes de invención. De acuerdo con las disposiciones de la Ley de Patentes de mi país, una vez que la Oficina de Patentes recibe una solicitud de patente de modelo de utilidad y, después de un examen preliminar, determina que cumple con las disposiciones de la Ley de Patentes, no realizará un examen sustantivo, pero podrá hacer un anuncio, notificar al solicitante y expedir un certificado de patente de modelo de utilidad. En el caso de las patentes de invención, se requiere un examen sustantivo, y los procedimientos y el tiempo de examen son mucho más complicados y prolongados que los de los modelos de utilidad.

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La ambición italiana única de Ferruccio Lamborghini penetró en sus huesos, inspirándolo a comenzar desde cero desde un simple hijo de granjero y esforzarse por convertirse en un líder respetado de la industria. Con un espíritu emprendedor intransigente y un entusiasmo casi loco, este norte de Italia persiguió incansablemente su sueño de construir el coche deportivo perfecto. Desde entonces, el obstinado logo "Bull" se ha convertido en el símbolo de Lamborghini, interpretando todas las características de esta marca de automóviles única: desafiando los límites y siendo arrogante. Energía agresiva, espíritu indomable, pasión italiana: estas son las palabras que mejor describen la extraordinaria marca Lamborghini. En 1998, la empresa alemana Audi AG adquirió el famoso fabricante italiano de coches deportivos. Para celebrar el 40 aniversario de la marca, el Departamento de Historia y Cultura de Audi, responsable de los coches clásicos de la centenaria historia de Audi, organizó especialmente la exposición "40 años de Mercedes-Benz y Lamborghini" en el Museo del Automóvil Audi de Ingolstadt. , la sede de Audi, para conmemorar a Ferru la obra de Joe Lamborghini y la legendaria historia de este concesionario de coches de lujo. La principal marca de coches deportivos adquirida por Audi en 1998 no sólo comparte el mismo espíritu de marca que Audi, sino que también avanza continuamente en tecnología y persigue la pasión y el deporte. Sus fundadores también tienen sorprendentes similitudes. Horsey y Ferrucio Lamborghini, de Audi, eran ávidos soñadores de automóviles que fueron rechazados por las grandes marcas, pero que no se inmutaron en la construcción de sus propias marcas exitosas. La historia de Lamborghini [editar este párrafo] El nombre de este coche tiene diferentes traducciones en China continental y Hong Kong. Generalmente se le llama Lamborghini en China continental y Lamborghini en Guangdong y Hong Kong. Lamborghini cambió de manos varias veces antes de caer finalmente en manos de la leyenda del automóvil estadounidense Lee Iacocca. Debido a que admiraba mucho los modelos de Lamborghini, adquirió Lamborghini bajo la American Chrysler Motor Company en 1987 y se convirtió en una sucursal de Chrysler en el extranjero. Más tarde, el Diablo se benefició de la incorporación de la tecnología Chrysler. 2. Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El Countach hizo su debut en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973. Ferrucio Lamborghini se ganó una reputación como marca independiente fabricando una gama de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en Italia después de la guerra, y en 1963 instaló su propia fábrica de automóviles en Sant'Agata, Italia. Se dice que Lamborghini, un aficionado a los coches deportivos, había planeado una reunión con Enzo Ferrari y quería hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Sin embargo, Ferrari no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota ha estado circulando en el círculo. Independientemente de la verdad, un año después se lanzó el primer deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro. La larga lista incluye a Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Contachi" y el "Miura". Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (ni personalmente ni como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido respaldo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los hermanos Milam, empresarios italianos, compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini cambió de propietario varias veces, incluida Chrysler Motor Company. Pero no muestran ningún amor o interés real por Lamborghini. De hecho, Lamborghini y Audi siempre han tenido una relación profunda. Habían colaborado en la búsqueda de una estructura de chasis de aluminio. La relación culminó en matrimonio en 1998 y Lamborghini se unió a Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar.