China no produce correas de acero para transmisiones CVT. ¿Por qué?
La presión sobre la correa de acero es muy alta. Primero, el disco en forma de cono ejerce una gran presión sobre la correa de acero de la transmisión CVT, y la transmisión CVT se utiliza cambiando el diámetro interior mediante control hidráulico. Se logra el propósito del cambio, y la otra caja de cambios es la marcha. Cambiar de marcha es como subir escaleras, con pasajes obvios. La CVT pasa de la marcha baja a la marcha alta con suavidad, como un supermercado sin escalera. La primera caja de cambios CVT se utilizó para la transmisión por correa. Más tarde, se descubrió que la vida útil de la correa no era demasiado larga, por lo que se pasó a utilizar una correa de acero para transmitir potencia a través de la fricción entre la correa de acero y la rueda cónica. Cuanto mayor sea la presión, más morirán la correa de acero y la rueda cónica, y más se cruzarán las áreas de fricción.
Si observas de cerca la estructura de la correa de acero CVT, verás que es una correa de acero. Obviamente es una combinación de una cadena y una pequeña pieza de hierro. Las correas de acero a presión fueron inventadas por primera vez por Bosch. La correa de acero a presión consta de más de 400 placas de acero en dos juegos de anillos flexibles. La correa de acero de Bosch debe soportar un par de 450 nm, que es otra razón importante por la que la correa de acero no resbala. El acero de cremallera de la correa de acero se utiliza para mayor durabilidad, resistencia a la fatiga y resistencia. Los países con el nivel más alto de fundición de acero son Japón, Alemania, Estados Unidos, Austria, Suecia, Francia y otros países. También existe una cierta brecha entre el nivel de fundición de acero especial de mi país y estos países.
Además, las correas y cadenas de acero para extendidos CVT están básicamente en manos de dos empresas, Bosch y Sheffield. Debido a los obstáculos para obtener patentes, es extremadamente difícil para las empresas nacionales eludir las patentes y fabricar flejes de acero. Las dos empresas de automóviles tienen básicamente el monopolio de las correas de acero y los materiales de acero CVT, por lo que, naturalmente, es imposible emitir patentes. Podemos dejar que Beidou Navigation lo haga. ¿Por qué no podemos fabricar una correa de acero para una caja de cambios pequeña? En resumen, no mucha gente piensa que las correas de acero CVT siguen siendo técnicamente difíciles y no resbalarán en el uso diario. Todo lo que mueves es CVT suelto. Si te gusta escabullirte, puedes descansar.