La empresa de logística más grande de China.
China Post se esfuerza por ingresar al campo de la logística y la distribución con su fuerte ventaja de marca y sus incomparables ventajas de recursos de las "tres redes principales", tratando de eliminar el cuello de botella logístico del comercio electrónico como punto de partida, y establecer gradualmente su propio Reino de Negocios electrónicos se da cuenta del "renacimiento" de la industria postal tradicional en la era de Internet. ¿Podrá China Post hacer realidad este sueño?
——A finales de julio, China Post celebró una feria comercial de logística y distribución con más de 40 empresas con gran influencia y popularidad en el país y en el extranjero. Durante la negociación, Dell, IBM, Qingdao Haier, China HP, Xerox, Xi'an Janssen, Shenzhen Runxun y otras empresas firmaron cartas de intención para la cooperación logística con China Post en el acto. Los medios también exclamaron: China Post debería ser líder en logística y distribución. El hecho detrás de todo este ruido es que el "hermano mayor" China Post ha puesto un pie en el agua y está listo para probar poco a poco el camino del comercio electrónico de China Post.
Logística: un gran mercado
-En un momento en que el comercio electrónico nacional enfrenta cuellos de botella en su desarrollo y las acciones de Internet también enfrentan ajustes importantes, China Post, que mantiene en alto la bandera de "La industria de logística y distribución de China", hay una sensación de naturaleza que surge de la nada. La combinación dorada de recursos y oportunidad parece darle a China Post la oportunidad de marcar el comienzo de una segunda primavera. Después de todo, la logística y la distribución, como vínculo clave para hacer realidad el comercio electrónico, constituyen en sí mismas una enorme oportunidad de mercado.
Los resultados de la "Primera prueba de compras en línea de China" que finalizó en junio mostraron que las compras en línea en China hoy en día no son tan convenientes y rápidas como la gente imaginaba en la era de la economía de Internet. Aunque el número de tiendas online está creciendo exponencialmente, los "servicios" que más interesan a los usuarios no funcionan bien aquí.
Según las estadísticas, hasta el momento hay más de 600 tiendas online en China, que venden una amplia variedad de productos, que van desde electrodomésticos, ordenadores, coches hasta aceite, sal, salsa y vinagre. Pero si pregunta qué tan atractivas son las compras en línea que ofrecen estos sitios web, o qué comodidad pueden brindar a la gente común, me temo que nadie ha podido decirlo con precisión antes. Esta prueba de compras en línea finalmente permitió a las personas ver la "verdadera cara del Monte Lu" desde tres aspectos.
——En primer lugar, la imagen del sitio web es menos atractiva. El proceso de transacción no es lo suficientemente claro y existen grandes restricciones para los internautas que compran por primera vez. Hay muchos tipos de productos, pero la variedad es demasiado pequeña y los internautas tienen menos opciones para introducir el producto; y es imposible para los internautas comprender las funciones que les interesan; la velocidad de conexión del sitio web también es lenta. Un problema que necesita mejora.
-En segundo lugar, la distribución sigue siendo un cuello de botella. Actualmente, todas las tiendas online en China son regionales. A juzgar por el número de tiendas online, Beijing está muy por delante, con un 30%, seguida de Shanghai y Guangzhou. Sin embargo, el sistema logístico de China aún no es muy sólido y los productos pedidos en línea por los internautas a menudo no pueden recibirse a tiempo. Además, la velocidad de respuesta de varios sitios web a los pedidos varía. El sitio web más rápido tarda 5 minutos, el sitio web más lento tarda 4 días y el sitio web más lento no responde en absoluto.
——En tercer lugar, los medios de pago son primitivos. Debido al imperfecto sistema nacional de tarjetas de crédito actual y a la mala seguridad de la red, a los internautas les preocupa que los pagos en línea causen muchos problemas innecesarios. Según las estadísticas, el 85% de las tiendas online adoptan actualmente el método "puerta a puerta, contra reembolso". Aunque los internautas también lo prefieren, existen algunos problemas con este método: por ejemplo, los sitios web generales enviarán los productos ellos mismos y ofrecerán envío gratuito, pero el costo del sitio web es alto. Si es a través de empresas de entrega urgente, etc., a los usuarios se les cobrará una tarifa de envío de entre 5 y 8 yuanes, lo que hará que los usuarios sientan que el costo de las compras en línea es demasiado alto. Según las estadísticas, todavía hay un 35% de tiendas online que no emiten facturas a los consumidores o el importe de la factura es insuficiente, u otros recibos que no pueden sustituir la factura tras simplemente utilizar "entrega puerta a puerta, contra reembolso".
Una buena gestión logística puede reducir considerablemente el coste de una empresa. Ya en la década de 1960, Peter Drucker predijo que el campo de la logística sería el "continente oscuro" del crecimiento económico, la "última frontera de la reducción de costos" y la "tercera fuente de ganancias" después de reducir el consumo de recursos y mejorar la productividad laboral. ".
Se estima que los costos de logística pueden representar del 30 al 50% del valor total de los bienes, y la industria de la logística puede reducir considerablemente los costos de esta parte. Tomando a Japón como ejemplo, en los últimos 20 años, por cada 2,6 puntos porcentuales de crecimiento en la industria de la logística, el volumen económico total crecerá en 1.
En Estados Unidos, la escala de la industria logística ha alcanzado los 900 mil millones de dólares, casi el doble del tamaño de la industria de alta tecnología. El año pasado, los ingresos netos de los 20 principales proveedores de servicios logísticos externos en Estados Unidos alcanzaron los 9.340 millones de dólares.
-De manera similar en Estados Unidos, el costo de fabricación del producto es menor al 65,438 00 del costo total debido a la alta tarifa de servicio, y el tiempo de procesamiento del producto es solo el almacenamiento, manipulación, tiempo de transporte, venta y embalaje 65.438 0/20, casi insignificante. En China, Shenzhen ha identificado la industria logística como el tercer pilar después de las industrias de alta tecnología y las finanzas.
-Más importante aún, la logística es un servicio. Para las empresas de comercio electrónico, la entrega de mercancías puede ser la única oportunidad para que los clientes se enfrenten al comerciante durante el proceso de compra; para las empresas de logística, reunirse con los clientes es una buena oportunidad para mostrar la empresa. La calidad de los servicios logísticos afectará directamente la imagen de la empresa ante los clientes y también determinará en gran medida si existe la posibilidad de realizar una próxima transacción. Después de todo, en la era del comercio electrónico, todo el mundo ha valorado la función de retener a un antiguo cliente. De lo contrario, software como el de gestión de relaciones con los clientes (CRM) no sería popular. Pero cuando compras software costoso, no puedes ignorar cada detalle del contacto con el cliente. En la Cumbre Regional de Logística Internacional de China celebrada en Shanghai, un estudiante japonés de China habló sobre su experiencia y sus sentimientos al trabajar en Sagawa. Durante una entrega se produjo un atasco a 1 kilómetro del destino. El mensajero recorrió 1.000 metros con sus 50 kilogramos de mercancía y la entregó a tiempo. El cliente vio a dos personas sudando en invierno. Después de conocer toda la historia, decidió entregar el contrato de entrega urgente de un año a Sagawa.
Logística y distribución: el primer paso para que el servicio postal desarrolle el comercio electrónico
-Xu Zuzhe, Instituto de Comunicaciones de Datos de la Oficina Estatal de Correos, dijo en una entrevista que a juzgar por La situación de desarrollo de la logística y la distribución y las ventajas del servicio postal, la logística y la distribución deben hacerse bien.
Por un lado, la evolución de la situación exige urgentemente que el servicio postal haga un buen trabajo en logística y distribución. Precisamente porque la logística y la distribución desempeñan un papel tan importante en el comercio electrónico, muchas empresas mayoristas y minoristas que operan cadenas de tiendas han establecido sus propios centros de distribución para brindar servicios de logística y distribución a las cadenas de establecimientos dentro de la empresa, y se están expandiendo hacia la logística y distribución socializadas. servicios. Al mismo tiempo, el Estado fomenta la inversión extranjera para entrar en el campo de la logística y la distribución, lo que dio lugar al surgimiento de más de 10 empresas logísticas conjuntas chino-extranjeras en Beijing, Tianjin, Shanghai y otros lugares para proporcionar servicios de logística y distribución a Las empresas multinacionales invierten en China, convirtiéndose en una poderosa fuerza para que las empresas multinacionales compitan en el mercado chino. Es previsible que el futuro mercado logístico se diversifique, especialmente después de que China se una a la OMC. Si el servicio postal no se apodera de este mercado a tiempo, voluntariamente renunciará a sus puntos fuertes y quedará en desventaja en la futura competencia del comercio electrónico.
Por otro lado, el servicio postal tiene evidentes ventajas en logística y distribución. El Servicio Postal cuenta con un gran equipo de reparto y una red de reparto que se extiende en todas direcciones, abarcando tanto zonas urbanas como rurales, que no está disponible para ninguna empresa nacional. En primer lugar, mediante la implementación de un sistema operativo de red postal avanzado, China Post ha establecido 236 grandes centros de distribución en ciudades grandes y medianas de todo el país, que pueden realizar procesamiento logístico, almacenamiento, distribución y otros servicios, cubriendo más de 2.300 ciudades a nivel mundial. nivel de condado y superiores. En segundo lugar, China Post tiene una enorme red de transporte troncal compuesta por aviones, trenes, automóviles y otros medios de transporte. No sólo tiene su propia aerolínea, sino que también cuenta con 565.438.00 vagones de tren y 33.000 vehículos postales. A través de la red de transporte postal troncal, China Post puede entregar correo y artículos a sus destinos de forma rápida, precisa, segura y conveniente. En tercer lugar, China Post tiene una red de marketing y entrega a gran escala con una marca unificada en todo el país. China Post cuenta actualmente con 67.000 salas de negocios con funciones de servicio completas, más de 40.000 oficinas de entrega, 6.543.802.000 empleados de entrega y 6.543.805.054 vehículos de motor. Esta red de marketing y distribución es definitivamente la número uno en la industria nacional de logística y distribución en términos de escala comercial y alcance de servicio.
——Xu Zuzhe dijo que actualmente China Post se centrará en brindar servicios y cooperar con cuatro tipos de empresas y unidades: el primer tipo son las instituciones de educación superior. Los estudiantes universitarios son el grupo más rápido en aceptar cosas nuevas y tienen más probabilidades de convertirse en compradores y promotores en el modelo de comercio electrónico B2B.
La segunda categoría son las empresas conjuntas chino-extranjeras, que es el grupo de usuarios que China Post quiere conquistar. La tercera categoría son las grandes empresas estatales, como las de electrónica, medicina, materiales de construcción, etc. Estas empresas tienen suficiente capacidad para desarrollar los mercados nacionales e incluso los mercados extranjeros, pero a menudo carecen de su propia capacidad de inversión y necesitan urgentemente socios en esta área. La cuarta categoría son algunas pequeñas y medianas empresas nacionales, que son usuarias; grupo con gran potencial.
Se informa que China Post está implementando el negocio de logística y distribución siguiendo el principio de "piloto primero, luego promoción", es decir, en el proceso de implementación de logística y distribución de comercio electrónico, primero selecciona áreas con condiciones económicas, de transporte y geográficas relativamente buenas como región piloto. Sobre la base de la experiencia exitosa, se promoverá gradualmente. En la actualidad, este tipo de negocio piloto se ha llevado a cabo en Guangzhou, Beijing, Chengdu y otros lugares.
——China Post tiene una red postal completa (recursos de información), una sólida red logística y una red de tarjetas verdes basada en el ahorro postal, que es única. Xu Zuzhe dijo que el servicio postal debe aprovechar al máximo las ventajas funcionales de la "trinidad" de la logística física, el flujo de información y el flujo de capital y las ventajas de la red multipunto, de amplio alcance y a largo plazo, comenzando por la logística. y distribución, al tiempo que acelera la transformación de la red existente, acelera el servicio postal integral. La construcción de una red informática y una red de tarjetas verdes postales avanzará gradualmente a diversas transacciones en línea, incluidas compras en línea y valores en línea, pagos en línea y certificación de seguridad, y finalmente lograr una plena implicación en el comercio electrónico.
Lu Tingjie, vicedecano de la Escuela de Administración y Humanidades de la Universidad de Correos y Telecomunicaciones de Beijing, también cree que China Post tiene más probabilidades de desarrollar el comercio electrónico. Dijo: "Se prevé que los carteros ocuparán el primer lugar entre los tres trabajos que se eliminarán en el próximo siglo. Desde esta perspectiva, el servicio postal se ha reducido. Pero al mismo tiempo sabemos que la información no se puede comer ni llevar". Por ejemplo, pedir comida en línea sigue siendo un juego, pero no hay un departamento de logística que la entregue en su puerta. Esto apareció en la reciente prueba de supervivencia de la red nacional. La gente nunca podrá obtener productos directamente de la red de información más moderna. , que permite que los objetos se muevan a la velocidad de la luz, sólo podrá completarse cuando las tres redes de flujo de información, flujo de capital y logística sean sólidas. Sin un sistema de entrega y un sistema de intercambio electrónico de datos con tarjetas de crédito, la red por sí sola no es suficiente. suficiente ”
-China Post desarrolla la distribución logística orientada a la industria, se ha formulado un objetivo de tres pasos -
- Objetivo a corto plazo: mediante el establecimiento de un correo electrónico preliminar. plataforma de acceso, plataforma de negocios, pago electrónico, sistema de autenticación de seguridad, etc. , inicialmente realizó el sistema de comercio electrónico postal y promovió el desarrollo de nuevos servicios postales. Las principales tareas de construcción incluyen la construcción de un sitio web de correo electrónico, la interconexión con Internet, el establecimiento de un sistema de pago en puntos de venta y un sistema de certificación de seguridad, un centro de servicios 185, 183ISP, desarrollo de software comercial y sistemas de soporte relacionados. Una vez finalizado el proyecto piloto, los usuarios podrán proporcionar servicios en línea, como mercados postales en línea, oficinas de correos en línea, servicios de información y centros comerciales en línea.
Objetivos a mediano plazo: sobre la base de "tres redes en una", realizar pagos en línea y certificación de seguridad, establecer y desarrollar servicios postales, incluidos centros nacionales y 365.438 0 centros postales estandarizados nacionales. -sistema de comercio y explorar nuevos servicios postales electrónicos.
-Objetivos a largo plazo: lograr gradualmente servicios en línea eficientes y de bajo costo y sistemas postales electrónicos interoperables a nivel mundial para los servicios postales y la gestión de la producción, formar un entorno de comercio electrónico completo y expandir la industria postal. sobre esta base Negocios externos, cooperación con fabricantes y comerciantes y expansión continua de nuevos puntos de crecimiento económico en la industria postal.
Siguen existiendo enormes ventajas y desventajas.
-Cuando se trata de servicio postal, la gente suele decir: cobertura de red completa, múltiples puntos, múltiples líneas y amplia cobertura. Sin embargo, detrás de estas ventajas, Xu Zuzhe, director de comunicaciones de datos de la Oficina Estatal de Correos, también admitió que China Post también tiene muchas debilidades frente a este nuevo negocio. Las principales manifestaciones son:
——Después de 20 años de reforma y apertura, el desarrollo postal se ha quedado atrás y no ha ocupado una gran participación de mercado en el campo de la logística comercial de manera oportuna. y los mercados de pedidos por correo también se están perdiendo;
——Aunque se han invertido enormes sumas de dinero en la construcción de una red postal integral, excepto por la escala del negocio de ahorro postal, el volumen de negocios no se ha ampliado debido al uso de la red;
-El flujo y la gestión de los servicios postales básicos todavía está dominado por la mano de obra, y los ordenadores y las redes no han desempeñado plenamente su papel.
——Lo que es aún más fatal es que el servicio postal tiene un bajo grado de automatización en la interacción entre los datos de la red y las operaciones manuales, y la entrada y salida de información se ha convertido en un cuello de botella. Por lo tanto, el trabajo humano no puede sustituirse por un procesamiento mecánico suficientemente inteligente.
——En tales circunstancias, es difícil para el servicio postal obtener una ventaja de costos frente a la logística comercial tradicional, y aún es difícil evitar "abandonar las líneas troncales costeras urbanas y operar montañas rurales". terminales" frente a operadores de redes emergentes que carecen de ventajas en velocidad. Situación pasiva. Por lo tanto, cómo aprovechar al máximo las ventajas de toda la red, combinar orgánicamente la red y la inteligencia artificial, obtener ventajas en la competencia y ampliar la participación de mercado es el primer problema que China Post debe resolver.
Liu Jun, gerente de ventas del departamento de comercio electrónico de China Book Import and Export Company, dijo a los periodistas que el concepto de logística y distribución del comercio electrónico es cualitativamente diferente de la logística y distribución tradicionales, y el funcionamiento Las prácticas de la industria monopolista no están en consonancia con el desarrollo futuro en algunos aspectos. Dijo que en muchas ciudades grandes y medianas, los servicios postales han mejorado mucho en términos de tecnología, equipos y otras condiciones de hardware, pero la mejora de la conciencia sobre el servicio no se puede resolver invirtiendo mucho dinero. Esto se debe tanto a la demanda interna para el desarrollo de empresas de logística y distribución a gran escala como a la presión de la competencia externa.
Además, el coste actual del envío postal también es muy elevado para los desarrolladores y usuarios del comercio electrónico. Liu Jun dijo que si el servicio postal quiere afianzarse en el campo de la logística y distribución del comercio electrónico, debe encontrar formas de reducir los costos de distribución a un nivel que la gente pueda aceptar. A la hora de elegir distribuidor, además de su nivel de servicio, el factor más importante para una web es el precio.
-Cuando el jefe postal se dio cuenta del enorme valor de los recursos de su red, la logística se convirtió en un campo candente. No es fácil para el servicio postal causar un gran impacto en la logística. Entre ellas, las grandes empresas que han establecido enormes redes de ventas en todo el país llegaron tarde a la industria de la logística como el servicio postal, pero este último sin duda se convertirá en un fuerte competidor en el campo de la logística. La razón principal es que estos últimos provienen de un entorno de economía de mercado, su mecanismo es flexible y ya cuentan con su propia red de transporte y almacenamiento de larga distancia, a diferencia del transporte postal de larga distancia, que todavía depende de otros sistemas de transporte.
Konka, que cuenta con 60 sucursales, 210 departamentos operativos y más de 8.000 equipos de ventas en China, está muy orgulloso de su enorme red de ventas, aunque gasta 200 millones de yuanes cada año para mantener esta red. El Sr. Xu, responsable del comercio electrónico en Konka, dijo directamente: "No consideraremos el servicio postal expreso. ¿Cómo entregarlo por correo? ¿Cómo transportar un televisor de Shenzhen a Beijing? ¿Cuán alto es el costo? Algunos No tenemos una red de marketing nacional y los productos son duros y pequeños. Si es una empresa liviana, puede considerar la red postal ", dijo Xu," ni siquiera consideramos a otros como nuestra logística de terceros. Planea utilizar su enorme red de ventas como logística de terceros para otras personas". Según su introducción, Konka está aquí. Hemos comenzado a contactar a grandes empresas extranjeras en términos de negocios.
——Además de las grandes empresas, algunas pequeñas empresas de entrega urgente activas en varios lugares también serán los competidores más poderosos del servicio postal. Los conocedores de la industria creen que la parte más valiosa de la red de entrega física postal son sus terminaciones nerviosas bien desarrolladas, que no sólo pueden llegar directamente a la puerta, sino también extenderse a los lugares más remotos, por lo que la entrega local debería ser el punto fuerte del servicio postal. . ¿Pero se puede utilizar este poder hasta el extremo? ¿Se puede cambiar el temperamento del "jefe de correos"?
——Cuando el periodista mencionó por primera vez que China Post quería dedicarse a la logística y la distribución, Xu se mostró algo desaprobador. Cree que será difícil cambiar la mentalidad estatal de China Post en unos pocos años. "Aunque las terminaciones nerviosas de la red postal son muy importantes, es posible que no puedan funcionar completamente. Al menos, ¿pueden estar de guardia?", Preguntó Xu Chengchun.
El sueño de China Post de convertirse en el mayor proveedor de distribución logística o incluso de comercio electrónico parece tener todavía algunas dudas, tanto a nivel interno como externo. ¿China Post aprovechará al máximo sus ventajas de recursos para lograr una nueva transformación del mercado y recuperar su gloria? Ya veremos.