¿Crees que la tecnología de conducción autónoma será una tendencia futura?
En la tarde del 65 de agosto de 2026, Lin Wenqin, fundador de Shangshan Ruoshui Investment Management Company, Yitong Tianxia Catering Management Company y Meiyiahao Brand Management Company. , conducía Wei Lai ES8 (estado de piloto NOP) y estuvo involucrado en un accidente de tráfico en la sección del río Han de la autopista Deep Sea, y 31 personas murieron.
Durante un tiempo, el foco de la opinión pública pasó de los accidentes automovilísticos a la "conducción autónoma". NIO dijo que la función de navegación NOP no equivale a "conducción autónoma", sino a una función de asistencia a la conducción automática.
NOP es una profunda integración del sistema de navegación, mapas de alta precisión y el sistema de conducción automática asistida NIO Pilot. Con base en el control de velocidad de crucero, el mantenimiento de la distancia, la asistencia de dirección y el control de cambio de carril de las señales de giro implementados por la función piloto, el vehículo puede incorporarse automáticamente a la mayoría de las autopistas y secciones elevadas urbanas cubiertas por mapas de alta precisión de acuerdo con la ruta de navegación planificada. Carreteras arteriales, cambios de carril, cambio automático a la siguiente autopista/carretera elevada.
El funcionamiento normal de NOP depende en gran medida del estado de sensores como cámaras y radares de ondas milimétricas. Si se descubre que el sensor de advertencia del vehículo está restringido, o si se sospecha que el sensor tiene una anomalía, la función NOP puede fallar. El funcionamiento normal del NOP depende en gran medida del estado de sensores como cámaras y radares de ondas milimétricas. Si se descubre que el sensor de advertencia del vehículo está restringido, o si se sospecha que el sensor tiene una anomalía, la función NOP puede fallar.
El método de clasificación de conducción autónoma común actualmente en el mercado adopta el estándar de clasificación de conducción autónoma J3016 formulado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) en 2014. La descripción de automatización de SAE se divide en seis niveles, a saber, L0 a L5, y la conducción autónoma se clasifica con Dynamic DrivingTask (DDT) como núcleo.
L0 a L2 son conducción asistida, y L3 a L5 son conducción automática. En la actualidad, la tecnología de conducción asistida avanzada de nivel L2 se ha implementado básicamente y la tasa de penetración está aumentando gradualmente. La tecnología de conducción autónoma ha comenzado a avanzar hacia el nivel L3, realizando el salto de ADAS a ADS.
En China, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también publicó una clasificación de automatización de la conducción de vehículos en marzo de 2020, dividiendo la conducción autónoma en seis niveles.
Actualmente, la “conducción autónoma” se ha convertido en uno de los argumentos de venta en la promoción tecnológica de los vehículos de nuevas energías. Después de que Tesla ingresó al mercado chino, inculcó en algunos consumidores el concepto de que "la conducción autónoma es más segura que la conducción humana". Como una de las fuerzas líderes en la construcción de automóviles de producción nacional, Future se lanzará en el Salón del Automóvil de Beijing (NOP) en septiembre de 2020. En 2021 1, se lanzó la industria del automóvil (función de conducción asistida por navegación automática) y el nuevo Li ONE también se lanzó a finales de mayo de 2021, con (conducción asistida por navegación automática) como punto de venta.
La intervención de las nuevas empresas de automóviles también ha obligado a las empresas de automóviles tradicionales a llevar a cabo reformas bajo la ola de inteligencia. Por un lado, las empresas automotrices tradicionales se están desplegando activamente en inteligencia automotriz e invirtiendo en fondos de investigación y desarrollo; por otro lado, confiando en la acumulación de tecnología, están cooperando con empresas de Internet como Google, Baidu, Alibaba y Huawei para implementar; en el ámbito de los coches inteligentes.
La política y el mercado acelerarán el desarrollo de la conducción autónoma.
A juzgar por el desarrollo actual de la tecnología de conducción autónoma en las empresas de automóviles, básicamente todavía se encuentra en el nivel L1 o L2, es decir, conducción asistida, que requiere que los conductores humanos tomen el control en cualquier momento. La comercialización de tecnología negra de “conducción autónoma” también ha provocado malentendidos entre los consumidores a la hora de adquirirla y utilizarla.
El 12 de agosto de 2021, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió los "Dictamenes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre el fortalecimiento de la gestión de acceso de empresas y productos de fabricación de vehículos inteligentes conectados", que estipulan claramente que "las empresas producen vehículos con asistencia a la conducción y conducción automática. Cuando se utilizan productos de conducción autónoma, las funciones del vehículo y las limitaciones de rendimiento, las responsabilidades del conductor, las instrucciones del equipo de interacción persona-computadora y otra información deben informarse claramente", y se han propuesto varios requisitos específicos. para coches con productos de conducción autónoma. Si se descubre que existen problemas graves, como la seguridad de los datos, la seguridad de la red, la seguridad de las actualizaciones en línea, la asistencia a la conducción y la seguridad de la conducción autónoma, en los productos automotrices producidos y vendidos, la producción y venta de los productos relevantes se detendrán inmediatamente de acuerdo con las leyes. y reglamentos, se tomarán medidas para realizar rectificaciones y se informará oportunamente a los departamentos pertinentes.
Actualmente, tanto China como otros países y regiones de todo el mundo están promoviendo activamente la implementación de la conducción autónoma. Si bien las empresas aumentan la inversión en investigación científica, las políticas centrales y locales también se están acelerando.
En el futuro, impulsada por las políticas y los mercados, la industria de la conducción autónoma de China se acelerará hacia la madurez y el número de accidentes automovilísticos causados por la "conducción autónoma" disminuirá gradualmente.
——Los datos anteriores se refieren al "Informe de análisis de planificación de estrategia de inversión y modelo de desarrollo industrial de vehículos inteligentes conectados (ICV) de China" del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan.