¿Fabricar baterías para Geely y suministrar pantallas curvas para Escalade y LG se consideran en realidad la mitad de una "marca" de automóviles?
De hecho, como fabricante de tecnología, LG se ha visto superada por Samsung en los últimos años. Especialmente cuando a Samsung y LG se les ocurrió la solución de "pantalla plegable" al mismo tiempo, solo pude suspirar en silencio: "Antes era difícil producir agua, pero siempre será de color ámbar".
▲ A la izquierda está la solución de pantalla plegable de Samsung y a la derecha está el plano de pantalla de la solución de pantalla plegable de LG.
Pero si crees que el "brillo" de Samsung desencadenará inevitablemente el "eclipse" de LG, estás totalmente equivocado. Entre Samsung y LG hay al menos diez manzanas en lo que respecta a la cooperación activa con los fabricantes de automóviles.
Según estadísticas preliminares, muchas empresas automotrices de todo el mundo han llegado a cooperar con LG. Esto incluye no sólo pantallas, sistemas de entretenimiento en el automóvil, cámaras, sino incluso pilas de combustible. No ha alcanzado la “conducción autónoma” como Apple, Microsoft y Google, pero ha tomado la delantera en llevar tecnología de punta a los automóviles paso a paso.
▲ ¿Qué potencia automotriz proporciona LG Chem a las principales empresas automotrices?
Aunque cada paso es un poco lento, podemos volver a examinar cuánto valor puede aportar esta empresa llamada "Lejin" a las empresas de automóviles.
●LG no es sólo un fabricante de tecnología, sino también un proveedor.
En el CES a principios de este año, Sony lanzó un nuevo vehículo energético. Esta medida sorprendió a todos, pero a los dos días, el funcionario anunció que sólo vendería repuestos y no automóviles, lo que realmente engañó a una ola de "creyentes".
▲El coche puramente eléctrico lanzado por Sony resultó ser sólo una fachada.
Al igual que la exquisita línea de productos de repuestos de Sony, LG también es un “todoterreno”. Actualmente, LG Group tiene cuatro sectores comerciales principales: electrónica, química, indumentaria y comunicaciones.
▲Las áreas de negocio del Grupo LG se dividen en cuatro sectores.
Como puedes adivinar por el nombre, además del campo de la ropa, los otros tres negocios de LG se han cruzado con compañías de automóviles. Además, a diferencia de Samsung y Panasonic, que sólo suministran "pilas de combustible", la estrategia de "palo y zanahoria" de LG parece ser más eficaz.
1. Campo electrónico
Cuando se trata de pantallas flexibles, lo primero en lo que la mayoría de la gente piensa es en Samsung. Sí, fue Samsung quien llevó este campo al mercado de consumo. Pero si decimos que es alguien que “abrió nuevos territorios”, sin duda es LG.
Hace algún tiempo, Cadillac lanzó oficialmente su SUV insignia, el Escalade. Lo más destacado de este automóvil es el primer uso de una pantalla curva en el automóvil, y el proveedor de esta pantalla es LG. Esta pantalla de diodos emisores de luz orgánicos de 38 pulgadas tiene una cantidad muy alta de píxeles por pulgada. Si se calcula en función del PPI, puede alcanzar aproximadamente el doble del nivel de un televisor 4K.
▲La pantalla de control central del Escalade es proporcionada por LG.
Sin embargo, a juzgar por el efecto que se muestra en la imagen, la curvatura de esta pantalla curva no es muy alta. La curvatura añadida es sólo para aumentar la inmersión. Las verdaderas ventajas de este tipo de pantalla en realidad provienen del propio material orgánico del diodo emisor de luz, como mayor contraste, colores más brillantes, velocidad de respuesta más rápida y menor latencia. Por supuesto, también existen propiedades físicas que permiten doblarlo y doblarlo.
▲La curvatura de la pantalla curva del Escalade no es muy grande.
De hecho, la conversión de materiales LCD en materiales orgánicos de diodos emisores de luz puede compararse con las "luces altas de xenón y luces altas LED" de los vehículos. La lámpara de xenón tiene mayor brillo, pero consume mayor energía y la fuente de luz no es fácil de concentrar. El material LED no sólo garantiza el brillo sino que también tiene en cuenta la precisión. Más importante aún, también puede "deformarse", por lo que ahora la mejor manera de identificar un modelo de automóvil es observar la forma de los faros LED.
"Three Bars", "Tears" y "Thor's Hammer", pon estas palabras aquí, los amigos que conocen los autos deberían saber de qué autos estoy hablando.
Es básicamente un hecho indiscutible que los materiales orgánicos de diodos emisores de luz se convertirán en el estándar en el futuro. No sólo las pantallas del coche, sino también los televisores, ordenadores, teléfonos móviles y todos los productos con pantalla no pueden escapar a los "diodos emisores de luz orgánicos". Lo que pasa es que las exhibiciones de automóviles fueron uno de los primeros productos en entrar en acción.
▲LG lleva mucho tiempo estudiando los cambios en la forma de la pantalla.
Para ser sincero, los mejores monitores de LG no son tan buenos como los de Samsung. La pantalla de control central del automóvil conlleva "exigencias rígidas" y los requisitos de calidad de la pantalla no son tan altos. Por eso, incluso ahora, la mayoría de las marcas de lujo siguen eligiendo pantallas LCD confiables y se centran en el rendimiento y la durabilidad de la producción en masa.
▲Incluso el Mercedes-Benz Clase S todavía utiliza pantallas LCD.
Cadillac y LG son muy audaces en la elección de materiales que requieren que ambas partes jueguen. La cooperación entre las dos partes también ha sentado las bases para la revolución en los materiales de la pantalla de control central. Al menos, los consumidores pueden adaptarse de antemano a los materiales orgánicos de diodos emisores de luz y a los efectos de pantalla curva.
LG dijo que el Escalade es solo el comienzo y proporcionará pantallas de diodos emisores de luz orgánicos para varios modelos de GM en el futuro. Si las cosas van bien, pronto podríamos ver modelos producidos en masa equipados con pantallas de diodos emisores de luz orgánicos lanzados en China.
▲En el futuro veremos más modelos equipados con pantallas de diodos emisores de luz orgánicos.
Al menos en el campo de la "electrónica del automóvil", LG se sitúa por primera vez por delante de Samsung.
Además de pantallas, LG Electronics también proporcionó cámaras a una empresa automovilística alemana.
Aunque LG no reveló los nombres de sus socios, sólo hay unas pocas empresas automovilísticas alemanas.
Las cámaras proporcionadas por LG se utilizan principalmente en sistemas de asistencia al conductor (ADAS) y son módulos de cámara y software que se venden en paquetes. Obviamente, el negocio de teléfonos inteligentes y electrodomésticos de LG brinda un sólido soporte técnico para esta cámara ADAS. En particular, LG Electronics no tiene un "portal independiente" como Sony, sino que coopera y se ayuda mutuamente.
Se puede observar que los componentes del sector de LG Electronics son el mayor canal de exportación para los proveedores. Y gracias a la cooperación dentro del grupo, la producción en masa y la aplicación de muchas piezas será más fácil.
En segundo lugar, el campo de la comunicación
En la feria CES a principios de este año, LG también lanzó un nuevo sistema de entretenimiento en el vehículo, oficialmente llamado plataforma de información y entretenimiento en el vehículo Conniro. ¿Este proyecto está desarrollado legalmente por LG y Qualcomm, basado en webOS subyacente a Linux? Auto, combinado con la plataforma de desarrollo automotriz Qualcomm Snapdragon ADP.
▲El cartel presentado por LG en el CES de principios de año.
De hecho, el 2065438 + 20 de febrero de 2009, LG había presentado solicitudes de marca ante la Oficina Europea de Propiedad Intelectual (EUIPO) y la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO).
La categoría de patente es 3/35/42 y cubre la estructura informática montada en el vehículo, la interfaz hombre-máquina, el terminal de conexión de teléfono inalámbrico, el software de reconocimiento de voz, el hardware del sistema de asistencia al conductor, la pantalla de interfaz y la computadora montada en el vehículo. software de monitoreo, software de realidad aumentada y pruebas de infraestructura y validación de tecnologías/servicios/marcos relacionados.
▲La cooperación entre LG y Qualcomm también es una alianza fuerte.
Obviamente, el desarrollo de la red 5G jugará un papel clave en la aplicación de la plataforma Conniro.
Pero a diferencia de Huawei, LG no tiene un chip 5G propio como base. El hardware de comunicación y redes de la plataforma Conniro también se basa principalmente en Qualcomm, lo que genera una situación embarazosa para LG. Su desarrollo futuro está controlado por las personas, pero si quieres desarrollarte en el campo del "Internet de los vehículos", debes confiar en otros.
Si quieres afianzarte antes de la llegada de Samsung, Sony y Huawei, debes tener la capacidad de fabricar hardware, al menos la capacidad de fabricar chips de comunicación. De lo contrario, nadie podrá decir qué pasará mañana con la amistad en el mercado de capitales.
▲Chip Balong 5000 de Huawei, no hay muchos fabricantes capaces de fabricar este chip.
Sin embargo, la mayoría de las funciones de la plataforma Conniro son actualmente solo para desarrolladores. ¿El propósito es permitir que los desarrolladores experimenten cierta integración en webOS? Funciones innovadoras en los automóviles. Para decirlo sin rodeos, este proyecto aún se encuentra en la etapa experimental. La inteligencia artificial, la pantalla de transmisión de medios, la cabina de ahorro de energía y el sistema de entretenimiento para el asiento trasero en la plataforma todavía son productos conceptuales, y todavía queda un largo camino por recorrer. antes de las aplicaciones de producción en masa.
Lo único de lo que podemos estar seguros es que en el futuro los sistemas entre los coches y los dispositivos móviles estarán perfectamente integrados. La plataforma Conniro de LG es en realidad uno de los productos del "Internet de todo" global.
En tercer lugar, el campo químico
A diferencia de la electrónica y las comunicaciones, la cooperación de LG Chem con las empresas de automóviles es más estrecha e importante, porque la mayoría de las empresas de automóviles cooperan con LG Chem en "Batería".
En junio del año pasado, Geely Automobile anunció que Shanghai Huapu Guorun, una filial propiedad en un 99% de Geely Automobile, establecería una empresa conjunta con LG Chem para dedicarse principalmente a la producción y venta de baterías para vehículos eléctricos. . El capital registrado de la empresa conjunta es de 65.438 dólares estadounidenses + 88 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 65.438 RMB + 30 millones de yuanes), y Shanghai Huapu Guorun y LG Chem contribuirán cada uno con el 50%. Según los informes, la duración de la empresa conjunta será inicialmente de 20 años.
Este pasaje se puede entender así: la mayoría de las baterías y tecnologías para vehículos eléctricos puros que Geely lanzará en el futuro serán compatibles con LG Chem.
Para ser honesto, al principio estaba un poco confundido. ¿Por qué crear una empresa conjunta para suministrar baterías? Más tarde descubrí una cosa: después de 2065438 + junio de 2006, los vehículos de nueva energía equipados con baterías de marcas extranjeras no recibirán subsidios financieros para vehículos de nueva energía en China. Esto provocó que las empresas de vehículos nacionales ajustaran inmediatamente su dirección y comenzaran a comprar baterías de marcas nacionales.
En aquel momento, había tres empresas con financiación extranjera que suministraban baterías: LG Chem, Samsung SDI y Panasonic. Estas tres empresas eran originalmente ambiciosas y planeaban "mostrar su destreza" en China, pero las políticas las detuvieron.
▲El fabricante de baterías Panasonic también se vio obstaculizado por las políticas de la época.
Desde entonces, la fábrica de LG Chem en Nanjing y la fábrica de Samsung SDI en Xian han caído en un estado de "estancamiento". No fue hasta abril de 2017 que Geely Automobile adquirió por completo todos los equipos de producción, tecnología de fabricación y derechos de propiedad intelectual de la fábrica de LG en Nanjing, y estableció una cooperación de seguimiento con LG, y luego hubo planes para establecer una empresa conjunta.
▲Sede de LG Chem
Geely puede elegir LG en lugar de Panasonic, algo sobre lo que Tesla es optimista. No sabemos la razón subyacente. Al menos a juzgar por los resultados, Geely confía mucho en la tecnología de LG Chem. Como dice el refrán, los héroes piensan igual. No hace mucho, ¿el fabricante estadounidense de coches eléctricos Lucid? ¿Cooperación anunciada con el proveedor de baterías LG? ¿Cooperación química a largo plazo, para el lanzamiento de la versión estándar de Lucid en 2023? Batería de suministro de coches deportivos de lujo aéreo.
▲LG Chem coopera con Lucid Automobile.
Los funcionarios de Lucid dijeron: Hay dos razones para elegir LG Chem. Una es el rendimiento de la batería y la otra es la capacidad de producir baterías en masa a tiempo. Sin embargo, el funcionario también reveló que otras versiones. del vehículo puede estar equipado con baterías de otros fabricantes. No hay nada de malo en este enfoque. Al fin y al cabo “nadie puede colgarse de un árbol”. Incluso Geely estableció una empresa conjunta con Ningde a finales de 2018.
▲La ceremonia de firma del proyecto conjunto entre Geely y Ningde.
Todas las empresas tienen esta preocupación. Si una empresa carece de capacidad de producción, otra puede garantizar la salida del producto.
De hecho, hace unos años, Lucid afirmó que su proveedor estratégico de baterías sería Samsung SDI. Pero pronto, ¿Lucid anunció oficialmente que recopilaría datos basándose en pruebas para diferentes versiones de Lucid? El aire proporciona diferentes baterías. Más tarde, al optimizar las baterías de LG Chem, los funcionarios declararon que habían logrado un rango de crucero, una densidad de energía y una eficiencia de carga y descarga ideales, por lo que optaron por cooperar con LG Chem.
▲Samsung SDI también es un importante proveedor de baterías.
Emmm...Creo que probablemente se deba principalmente a que las baterías de LG Chem son más baratas.
Escríbelo al final.
Con tantos proveedores en la industria del automóvil, ¿tiene LG alguna ventaja? Sí, pero su ventaja se parece más al tipo de entrada anticipada "el pájaro estúpido vuela primero". Quizás no deberíamos decir esto de LG, pero LG no tiene tecnología muy avanzada frente a proveedores a granel como Samsung y Sony, y mucho menos proveedores "Big Mac" como Bosch en la industria automotriz.
Las pantallas flexibles, las cámaras, el entretenimiento en el automóvil y las baterías de LG no pueden ser las mejores del mundo. Cuando la mayoría de las empresas de automóviles lo eligen, también lo consideran uno de los objetivos de la construcción de una red. Si quiere aumentar su voz en cooperación con los fabricantes de automóviles, LG también necesita una tecnología "única".
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.