Una filial de China Aviation Technology Industry Co., Ltd.
El helicóptero de la serie H425 es un nuevo tipo de helicóptero civil desarrollado independientemente por Harbin Aircraft Company, con tecnología líder y recursos globales. El avión tiene un peso máximo al despegue de 4.250 kg y está equipado con un motor francés Toubomeca Aagje 2C. Tiene un sistema de combustible resistente a choques de clase mundial, un sistema de aviónica inteligente, una estructura e interior humanizados para satisfacer las necesidades individuales de los usuarios. Su carácter avanzado es comparable al nivel internacional de los helicópteros civiles.
Helicóptero de transporte Zhi-8
El helicóptero de transporte Z-8 es un helicóptero grande desarrollado independientemente por mi país. Fue desarrollado conjuntamente por el Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicópteros de China y la Fábrica de Maquinaria Changhe. . El desarrollo comenzó en 1976 y el primer vuelo tuvo éxito en Jingdezhen en 1985. Pasó la evaluación técnica en noviembre y febrero, y en abril de 1989, y el diseño se finalizó en junio de 1989. En 1997 obtuvo el segundo premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico. El helicóptero de transporte Z-8 es un helicóptero de un solo rotor con rotor de cola, equipado con tres motores turboeje 6. El sistema de rotor está completamente articulado. El rotor principal consta de 6 palas totalmente metálicas y el rotor de cola consta de 5 palas totalmente metálicas. El sistema de transmisión consta del eje del rotor, los reductores principal, medio y de cola y el eje de transmisión de potencia. El sistema de control del helicóptero se realiza mediante un sistema de tres cables de control manual, control de pie y control colectivo a distancia. El fuselaje es una estructura de armadura de aleación de aluminio, y la parte inferior del fuselaje tiene forma de barco con una quilla. Toda la máquina está sellada y remachada, y puede despegar y aterrizar de forma deslizante en el agua. La cabina está dispuesta horizontalmente, con dos pilotos. En la parte trasera del fuselaje hay un puente colgante que se puede utilizar para cargar y descargar equipos y suministros. El tren de aterrizaje fue el primer tren de aterrizaje con ruedas, de tres puntos y dos cámaras, con flotadores. El sistema eléctrico utiliza una red de suministro de energía híbrida AC-DC.
El helicóptero de transporte Z-8 tiene un peso máximo de despegue de 13.000 kg, una carga útil normal de 3.000 kg, un peso máximo de elevación de 5.000 kg, una velocidad límite de 273 km/h, un alcance máximo de 800 km, y un tiempo máximo de resistencia de 4 horas y 6 minutos. Se utiliza principalmente para el transporte de pasajeros, transporte de carga interno, transporte colgante, rescate y evacuación de emergencia. El avión tiene un gran espacio y una gran carga de misión. Puede usarse como plataforma y convertirse en otras series de helicópteros según las diferentes necesidades.
El avión ha estado en uso desde 1989 y ha completado sucesivamente varios ejercicios, voló a Xisha, rescató a pacientes, transportó suministros, rescate y socorro en casos de desastre y otras tareas.
Serie Zhi-9
Helicópteros Los helicópteros de la serie Z-9 son 10/14, rápidos, livianos y de doble turbocompresor multiusos fabricados por Harbin Aircraft Company mediante la introducción del modelo de la Compañía Aeroespacial Francesa. Patente de tecnología de helicóptero SA365N1. El helicóptero Z-9 obtuvo el certificado de tipo (TC0018) de la Administración de Aviación Civil de China el 12 de abril de 2006. Los tipos de operación aprobados son vuelo por instrumentos (IFR) y vuelo visual (VFR), con una tripulación mínima de 1 persona.
Después de instalar equipos colaborativos, los helicópteros de la serie Z-9 se pueden utilizar para transporte de pasajeros y carga, apoyo marítimo, rescate, extinción de incendios, fotografía aérea, patrulla marítima, búsqueda y rescate, protección forestal y prevención de incendios. plug-in, aplicación de la ley de seguridad pública, antidrogas, anticontrabando, etc.
Helicópteros de la serie Zhi-11
El helicóptero Z-11 es un helicóptero ligero multipropósito y el primer helicóptero en la industria de helicópteros de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes. Ha sido desarrollado conjuntamente por el Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicópteros de China, Changfei y otras unidades desde 1989. 1994 65438+ realizó con éxito su primer vuelo el 22 de febrero. 1996 65438+ pasó la evaluación técnica el 26 de febrero y 2000 65438+ pasó la finalización del diseño en febrero. En abril de 2001 obtuvo el certificado de tipo emitido por la Administración de Aviación Civil de China y en febrero de 2002 obtuvo la licencia de producción emitida por la Administración de Aviación Civil de China. En 2004 ganó el segundo premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico. El helicóptero Z-11 es un helicóptero ligero de rotor de cola y monomotor de 2 toneladas equipado con un motor turboeje 8D producido por Southern Company. El rotor consta de un cubo flexible en forma de estrella y tres palas compuestas, y el rotor de cola es una pala compuesta de dos palas tipo balancín. El cuerpo es una estructura de aleación de aluminio y el tren de aterrizaje es un tren de aterrizaje deslizante con amortiguadores. La cabina tiene un diseño horizontal de doble tracción con puertas de acceso en ambos lados. El sistema de transmisión consta de un reductor principal y un reductor de cola, un conjunto de eje de rotor, un conjunto de eje de transmisión de potencia y un conjunto de eje de transmisión de cola. Instale un dispositivo de aumento de estabilidad para mejorar la maniobrabilidad y estabilidad de toda la máquina.
El helicóptero Z-11 tiene un peso máximo de despegue de 2200 kg, una carga máxima de misión de 577 kg, una velocidad máxima de 278 km/h, un alcance máximo de 560 km, una autonomía de 3 horas y 42 minutos, y un límite de elevación dinámica de 5240 m. Se puede utilizar como entrenamiento de vuelo en habilidades básicas de pilotaje de helicópteros, que se pueden utilizar para reconocimiento de ataques, comando de comunicaciones, transporte y rescate después de modificaciones. Las aplicaciones civiles incluyen exploración, protección forestal, mantenimiento de líneas de alto voltaje, fertilización, control de plagas, seguridad pública y gestión del tráfico.
El helicóptero Z-11 se entregó a los usuarios en 1998. Como avión de entrenamiento, ha formado a un gran número de pilotos para los usuarios. Participó en el Salón Aeronáutico de Hong Kong, el Salón Aeronáutico de Zhuhai y la Exposición de equipos especiales contra incendios de Nanjing.
Helicóptero EC20/HC120 En 2004, el helicóptero EC120 desarrollado conjuntamente por China, Francia y Singapur abrió una línea de montaje final en China y pasó a llamarse helicóptero HC120. Este tipo de helicóptero es actualmente el helicóptero ligero más avanzado del mundo, lo que marca el comienzo de una nueva era de cooperación equitativa entre las aerolíneas chinas y las aerolíneas de renombre mundial.
El avión tiene cinco motores individuales y está equipado con un motor Toubomeika Arrius2F opcional. El peso máximo al despegue es de 1.715 toneladas y puede ser utilizado en patrullas de seguridad pública, transporte público, aviación general y otros campos. Se han entregado más de 470 aviones a 38 países.
Helicóptero CA109
El CA109 (A109E) es el helicóptero bimotor ligero más avanzado del mundo y un nuevo modelo de los helicópteros de la serie A109 producidos por la empresa italiana Agusta Westerland. El avión se lanzó al mercado en 1997 y ha superado las certificaciones de aeronavegabilidad de más de 30 países, entre ellos la FAA, la JAA y la Administración de Aviación Civil de China. En comparación con otros helicópteros bimotores ligeros, tiene la velocidad de vuelo más rápida, la mayor resistencia al viento y una gran carga útil. Su excelente rendimiento de vuelo y sus características de seguridad lo convierten en uno de los helicópteros bimotores ligeros más vendidos en el mundo en la actualidad.
Los helicópteros CA109 se utilizan ampliamente en la aplicación de la ley policial, búsqueda y rescate, rescate médico, transporte administrativo, operaciones marítimas, recopilación de noticias, etc. L-15 "Falcon"
El L-15 Falcon es una nueva generación de aviones de entrenamiento a reacción avanzados desarrollado por China Aviation Industry Corporation Hongdu Company. Tiene dos motores supersónicos. Está equipado con dos motores turbofan con sistemas de control digital de autoridad total, que incluyen grandes listones de borde de ataque del ala, estructura de sistema integrado del cuerpo del ala, sistema de control digital de vuelo por cable de tres ejes y cuatro redundantes y un sistema de control integrado basado en abierto. Tecnología de bus de datos.
El avión de entrenamiento avanzado supersónico L-15 proporciona una solución más completa para el entrenamiento de la nueva generación de pilotos de combate. Puede usarse para cursos de entrenamiento de vuelo avanzado y entrenamiento introductorio de combate. acompaña el entrenamiento y reemplaza a los aviones de entrenamiento avanzado del mismo tipo. Algunas de las tareas de entrenamiento del avión de combate de entrenamiento cumplen con los requisitos de entrenamiento de los pilotos de combate de tercera generación.
Avión K8
El avión K8 es un avión de entrenamiento básico diseñado por AVIC Hongdu de acuerdo con los estándares internacionales y desarrollado a través de la cooperación internacional. Realizó con éxito su primer vuelo en 1990. El avión tiene las características de excelente calidad de vuelo, alta confiabilidad, buena mantenibilidad y bajo costo de ciclo de vida. Se utiliza principalmente para la formación básica de pilotos y cierta formación avanzada. El avión K8 está equipado con un head-up display multifuncional y un sistema de cámara de video, que integra visualización de información y control de vuelo, y puede completar mejor temas de entrenamiento de vuelo como vuelo nocturno, acrobacias, formaciones, pérdidas y giros de cola. Es un avión de entrenamiento básico a reacción ideal de nueva generación. En 2001, el avión K8 ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico. En 2009, durante el 60º aniversario de la fundación de la República Popular China, un avión de entrenamiento pilotado por las primeras mujeres piloto de combate de China sobrevoló la Plaza de Tiananmen y fue inspeccionado por la patria y el pueblo. Como principal modelo de exportación del comercio exterior de aviación de China, los aviones K8 se han exportado a muchos países y regiones de Asia y África.
Avión de entrenamiento CJ-6
En 1957, de acuerdo con las necesidades de la Fuerza Aérea China, la Compañía Hongdu comenzó a diseñar el avión Chu-6 por su cuenta. El 27 de agosto de 1958, el primer avión de entrenamiento primario de hélice diseñado y fabricado por Nueva China realizó con éxito su primer vuelo, marcando una nueva etapa en el desarrollo de la industria de la aviación de Nueva China desde la imitación hasta los aviones de diseño propio. Los aviones de la serie Beginner 6 han entrenado con éxito a decenas de miles de pilotos para China y pueden considerarse la cuna de los pilotos chinos. Al mismo tiempo, los entusiastas de la aviación adoran el Beginner 6 debido a su buena maniobrabilidad y excelente seguridad, y es muy popular en los clubes de aviación europeos y americanos.
En 1979, el avión Chujiao 6 ganó la Medalla Nacional de Oro de Calidad, convirtiéndose en el primer avión de mi país en ganar este honor. Avión Nong-5B
El avión Nong-5B es un nuevo avión especial agrícola y forestal desarrollado por Hongdu Group Company basándose en una investigación detallada de los mercados de aviones agrícolas nacionales y extranjeros. No solo hereda las muchas ventajas del avión N5A, como operación flexible, mantenimiento conveniente, uso económico, seguridad y confiabilidad, sino que también realiza mejoras significativas en la estructura, carga del botiquín, comodidad, equipo operativo y otros aspectos de acuerdo con las necesidades reales. de usuarios. El 9 de julio de 2008, Nong 5B realizó con éxito su primer vuelo.
El avión Nong 5B adopta un diseño de tren de aterrizaje fijo trasero de tres puntos, monomotor, de un solo piloto, de ala baja. Está equipado con un motor turbohélice M601F de Czech Vort Engine Company, con un toma-. Tiene una potencia de 777 caballos y un techo de carga máxima de 6.000 metros. Funciona en llanuras, colinas, mesetas y submesetas con excelente desempeño.
Esta máquina se utiliza principalmente para siembra de tierras agrícolas, fertilización, deshierbe, control de plagas, forestación con siembra aérea, protección forestal y prevención de incendios, etc. Después de la modificación, también se puede utilizar para patrullas de seguridad, comando de socorro en casos de desastre, fotografía aérea, producción de cine y televisión, publicidad y publicidad, etc.
Avión Nong-5A
El avión Nong-5A es el primer avión especial diseñado, desarrollado y producido por mi país para la agricultura y la silvicultura. También es el primer avión que cumple plenamente. con el "Reglamento de Aviación Civil de China (Parte 23) y los procedimientos de certificación de tipo para aeronaves desarrollados y gestionados desde la etapa de diseño. Obtuvo el certificado de tipo CAAC en agosto de 1992 y la certificación FAA en marzo de 2007, dándole el pase para ingresar al mercado internacional.
El avión Nong-5A es un avión monomotor, monopiloto, de ala baja y con tren de aterrizaje fijo de tres puntos. Está equipado con un motor de pistón de 400 caballos de fuerza producido por American Lycoming Company y una hélice metálica de tres palas de paso variable y velocidad constante producida por American Hazard Company.
El avión Nong-5A está equipado con dos tipos de equipos agrícolas: pulverización líquida y esparcimiento de materiales en polvo o granulados. Puede utilizarse para siembra, fertilización, deshierbe, control de plagas agrícolas y forestales y prevención de incendios forestales. , etc.
Avión Yun-12 El avión Y-12 es un avión ligero multipropósito de despegue y aterrizaje corto desarrollado por Harbin Aircraft Company. Adopta el diseño general de dos motores, ala única y vertical única. cola y tren de aterrizaje triciclo fijo.
El avión Y-12 es adecuado para el transporte de pasajeros y carga, lanzamientos desde el aire, exploración geológica, fotografía aérea, vigilancia oceánica, rescate médico, turismo y operaciones agrícolas y forestales.
El avión Y-12 está diseñado, probado y fabricado de acuerdo con el Apéndice A de FAR-23 y FAR-135, así como de los aviones regionales CCAR-23 y BCAR-K.
El avión ERJ145 es la última generación de aviones regionales turbofan de 50 asientos lanzados por Embraer al mercado en 1996. Los aviones regionales de la serie ERJ son actualmente los aviones regionales turbofan con mayor cuota de mercado en el mundo. Se han entregado 700 aviones a los usuarios y se utilizan ampliamente en todo el mundo. Hay 50 aviones ERJ145 de producción nacional, con 3 asientos en cada fila y una autonomía de 2.600 kilómetros. En la actualidad, los principales productos son productos y accesorios electromecánicos de aviación adecuados para diversos tipos de helicópteros y aeromodelos, como sistemas de adquisición de datos atmosféricos, dispositivos de control automático de aviación, instrumentos y medidores, etc.