¿Qué es un motor turboalimentado?
El nombre en inglés de turbocompresor es Turbo. En términos generales, si vemos Turbo o T en la parte trasera de un coche, significa que el motor utilizado en el coche es un motor turboalimentado. Creo que todo el mundo ha visto muchos de estos modelos en la carretera, como el Audi A6 1.8T, Passat 1.8T, Bora 1.8T, etc.
Kit de turbocompresor
La función principal del turbocompresor es aumentar la cantidad de entrada de aire en el motor, aumentando así la potencia y el par del motor, haciendo que el coche sea más potente. Después de que un motor está equipado con un turbocompresor, su potencia máxima puede aumentar en un 40% o más en comparación con un motor sin sobrealimentador. Esto significa que el mismo motor puede producir más potencia después de estar sobrealimentado. Tomemos como ejemplo nuestro motor turboalimentado de 1.8T más común. Después de la sobrealimentación, la potencia puede alcanzar el nivel de un motor de 2.4L, pero el consumo de combustible no es mucho mayor que el del motor 1.8. economía de combustible y reducción de las emisiones de escape.
Sin embargo, tras la sobrealimentación, la presión y temperatura del motor durante el funcionamiento aumentan considerablemente, por lo que la vida útil del motor será menor que la de un motor de la misma cilindrada que no ha sido sobrealimentado, y la mecánica rendimiento, lubricación El rendimiento se verá afectado, lo que también limita en cierta medida la aplicación de la tecnología de turbocompresor en los motores.
3. Tipos de sobrealimentación del motor
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1. Sistema de sobrealimentación mecánico: Este dispositivo se instala en el motor y se conecta mediante una correa. El cigüeñal del motor está conectado y se obtiene energía del eje de salida del motor para hacer girar el rotor del sobrealimentador, soplando así aire presurizado al colector de admisión. La ventaja es que la velocidad de la turbina es la misma que la del motor, por lo que no hay retraso y la potencia de salida es muy suave. Sin embargo, dado que está instalado dentro del eje giratorio del motor, parte de la potencia aún se consume y el efecto de sobrealimentación no es alto.
2. Sistema de impulso de ondas de aire: utiliza ondas de aire pulsadas de gases de escape de alta presión para forzar la compresión del aire. Este tipo de sistema tiene un buen rendimiento de sobrealimentación y buena aceleración, pero todo el dispositivo es relativamente voluminoso y no es adecuado para su instalación en automóviles más pequeños.
3. Sistema de turbocompresor de gases de escape: este es el dispositivo de turbocompresor más común que utilizamos. El sobrealimentador no tiene conexión mecánica con el motor. En realidad, es un compresor de aire que comprime el aire para aumentar la entrada de aire. Utiliza el momento de inercia de los gases de escape descargados por el motor para empujar la turbina en la cámara de la turbina. La turbina, a su vez, impulsa el impulsor coaxial. El impulsor presuriza el aire enviado desde el tubo del filtro de aire para presurizarlo hacia el cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la rueda también aumentan simultáneamente. El impulsor comprime más aire en el cilindro, la presión y la densidad del aire aumentan, lo que puede quemar más combustible. El combustible puede aumentar la velocidad del motor y la potencia de salida. En términos generales, la potencia y el par del motor aumentarán entre un 20% y un 30% después de instalar un turbocompresor de gases de escape. Sin embargo, la tecnología del turbocompresor de gases de escape también tiene sus propios puntos a los que se debe prestar atención, es decir, la rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje, es decir, el rotor. Los gases de escape descargados del motor impulsan la bomba. rueda, y la rueda de la bomba impulsa la turbina para que gire, y la turbina gira para proporcionar presurización del sistema. El sobrealimentador está instalado en el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del sobrealimentador es muy alta y la velocidad del rotor del sobrealimentador es muy alta cuando está en funcionamiento, lo que puede alcanzar cientos de miles de revoluciones por minuto. alta velocidad y temperatura Los rodamientos de agujas o de bolas mecánicos comunes no pueden funcionar para el rotor, por lo que los turbocompresores generalmente usan rodamientos completamente flotantes, que están lubricados con aceite de motor y se usa refrigerante para enfriar el sobrealimentador.
4. Sistema de sobrealimentación compuesto: el turbocompresor de gases de escape y la sobrealimentación mecánica se utilizan juntos. Este dispositivo se utiliza a menudo en motores diésel de alta potencia. Su potencia del motor es alta, el consumo de combustible es bajo y el ruido es bajo. , pero la estructura es demasiado compleja, el contenido técnico es alto y el mantenimiento no es fácil, por lo que es difícil de popularizar.
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