El estado de desarrollo de los neumáticos no neumáticos

Durante mucho tiempo, los neumáticos utilizados habitualmente en los vehículos han sido neumáticos. Este neumático fue inventado por un británico en 1996 y obtuvo la patente del primer neumático del mundo. En la aplicación, este tipo de neumático es propenso a sufrir fugas de aire y pinchazos y, a menudo, es necesario inflarlo, reemplazarlo y repararlo, lo que genera grandes inconvenientes para la producción y la vida de las personas. Especialmente cuando el vehículo viaja a alta velocidad, un reventón repentino de un neumático puede provocar accidentes de tráfico graves, como choques automovilísticos y muertes. Muchos departamentos de producción e investigación científica nacionales y extranjeros han invertido mucha mano de obra, recursos financieros y materiales para resolver el problema del inflado y la seguridad de los neumáticos, pero no se ha logrado ningún avance. Por ejemplo, a mediados del siglo XX, Shiner Company de Alemania Occidental desarrolló un neumático sólido hecho de un compuesto de caucho de poliuretano relleno con rellenos de fibra, pero fue eliminado debido a su deficiente rendimiento de amortiguación. Desde 65438 hasta 0977, la American Caerphilly Company desarrolló un neumático de espuma para bicicleta, pero no se puso en producción debido a su escasa resistencia al envejecimiento y a la intemperie.

A lo largo de los años, el Instituto de Investigación del Caucho de Beijing, el Instituto de Investigación del Caucho de Hebei, el Instituto de Investigación del Caucho de Shanghai, la Fábrica de Caucho de Xuzhou, la Segunda Fábrica de Neumáticos de Qingdao, la Fábrica de Caucho de Hualin, la Fábrica de Caucho de Zhanjiang, Weihai Tire Co., Ltd. y otras unidades Se ha invertido mucha mano de obra y recursos materiales, se ha realizado mucho trabajo de investigación sobre la tecnología de producción de neumáticos no neumáticos y se han desarrollado inicialmente tres productos.

El primer tipo son los neumáticos macizos. Las desventajas de este tipo de neumáticos son: material grande, peso elevado, alto costo, fácil de explotar y sin valor práctico.

El segundo tipo son los neumáticos de fibra maciza. Las desventajas de este tipo de neumáticos son: proceso de producción difícil, alto consumo de energía, peso elevado, rendimiento de amortiguación deficiente, alto costo y ningún valor práctico.

El tercer tipo son los neumáticos macizos de espuma. La desventaja de este tipo de neumático es que la carcasa está hecha de espuma plástica, por lo que tiene poca resistencia a la intemperie, envejece rápidamente y es fácil de aflojar, especialmente cuando se conduce continuamente a alta velocidad, la parte de espuma del núcleo del neumático se ablanda rápidamente. y luego se rompe, dejándolo inservible. Este tipo de neumático se produjo en pruebas hace muchos años, pero no ha habido avances en su aplicación práctica.