¿La conducción totalmente autónoma es una patente de Huawei?
El otro es Huawei, que siempre ha insistido en que nunca fabricará automóviles, pero ha desarrollado muchas tecnologías inteligentes relacionadas con los automóviles. Recientemente, Huawei anunció dos patentes de tecnología de conducción autónoma, a saber, "un lidar" y "método de entrenamiento para red de reconocimiento de peatones, método y dispositivo para reconocimiento de peatones".
El desarrollo de la tecnología de conducción inteligente por parte de Huawei no es nada nuevo. Ya el 22 de febrero del año pasado, 65438+ lanzó lidar y soluciones de conducción inteligente relacionadas, y completó las etapas de producción en masa y lanzamiento de vehículos. El primer modelo equipado con lidar de Huawei es el ARCFOX Extreme Fox αS HBT, que se exhibirá en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai en abril de este año.
La solución de conducción inteligente de Huawei* * * proporciona configuraciones de embarque lidar simple, dual y triple. ARCFOX polar fox αS HBT adopta las tres soluciones lidar más avanzadas y coincide con los chips de desarrollo propio de Huawei; la potencia informática ha aumentado. a 352Tops, y el ángulo de detección horizontal es de hasta 300°. Combinado con el "método de reidentificación de peatones", el nuevo automóvil puede responder rápidamente a escenas como la motocicleta del repartidor y peatones cruzando la calle.
Vale la pena mencionar que para Huawei, lidar es solo una pequeña parte de la solución de conducción inteligente, y la conducción inteligente es solo una parte de su marca HI de soluciones para automóviles inteligentes. Además de la tecnología de conducción inteligente, la marca HI también incluye cabinas inteligentes, vehículos eléctricos inteligentes, nubes de automóviles inteligentes, conexiones de red inteligentes y arquitectura informática y de comunicación. Es una solución completa para automóviles inteligentes que integra muchas tecnologías de vanguardia, como IA, 5G y la nube.
Es difícil imaginar que Huawei tenga una reserva tan rica de tecnología de automóviles inteligentes, pero todavía quiere ser un intransigente que insiste en "no construir automóviles". ¿Qué le preocupa? Dado que la cuestión de "Huawei fabrica automóviles" aún está en duda, podemos analizar "Por qué Huawei no fabrica automóviles" mediante el pensamiento inverso.
A juzgar por las tecnologías lanzadas por Huawei, su participación más profunda en el campo automotriz es la marca HI mencionada anteriormente, que proporciona soluciones completas para automóviles inteligentes. La razón por la que Huawei no fabrica automóviles se refleja en esto. En una frase.
¿Por qué Huawei HI ofrece una solución completa para automóviles inteligentes en lugar de un automóvil inteligente? Debes saber que existe una diferencia esencial entre las soluciones de automóviles inteligentes y los automóviles inteligentes. La llamada solución es como un conjunto de software. Cualquier software requiere hardware como soporte. No tiene sentido tener software sin hardware. Esto es como todos sabemos que WeChat es fácil de usar, pero sin hardware como teléfonos móviles y computadoras como operadores, no importa cuán poderoso sea WeChat, será solo una charla vacía para los consumidores.
Lo mismo ocurre con "Huawei fabrica coches". Aunque la solución de automóvil inteligente de pila completa de HI es bastante poderosa en términos de rendimiento y funciones, Huawei actualmente no tiene una plataforma de vehículo correspondiente como soporte de hardware. Esta es la razón fundamental que restringe la fabricación de automóviles de Huawei.
En términos de "ayudar a las empresas automovilísticas a fabricar buenos coches", Huawei obviamente ha dado el primer paso para convertirse en un proveedor incremental de piezas para coches inteligentes. Además de cooperar con la marca BAIC arc fox para desarrollar αS HBT, también ha sido reconocida por más de 30 empresas automotrices, incluidas Chery, BYD, JAC, Volvo, FAW y GAC.
Como principal empresa de tecnología nacional, Huawei siempre ha afirmado que no fabrica automóviles. Carece de la tecnología para fabricar vehículos completos, pero ¿significa esto que no quiere fabricar automóviles? De hecho, Huawei lleva mucho tiempo codiciando el campo de la fabricación de automóviles.
De hecho, Xiao Lei utilizó el caso de "WeChat y los teléfonos móviles" para analizar la relación entre software y hardware. Hay un error enorme, porque aunque el software requiere hardware como soporte, Tencent nunca ha producido teléfonos móviles ni computadoras. De la misma manera, en esta era de poderosas alianzas entre gigantes tecnológicos y empresas automotrices, ya no es una condición necesaria para que los gigantes tecnológicos construyan automóviles, y la cooperación entre Huawei y ARCFOX es su intento de participar en la fabricación de automóviles.
En la cooperación entre Huawei y ARCFOX Polar Fox, el primero proporciona al segundo tecnologías de "software" de vanguardia, como conducción inteligente, energía inteligente y redes inteligentes, mientras que el segundo es responsable de inyectar la energía acumulada. información sobre la construcción de vehículos en nuevos modelos y proporcionar soporte de hardware para la tecnología de software proporcionada por los primeros. Aunque a juzgar por el modelo de cooperación, Huawei todavía mantiene su estatus como proveedor incremental de componentes para automóviles inteligentes, pero si Huawei realmente quiere construir un automóvil al final, entonces esto es una cuestión de una frase.
Debido a que Huawei todavía carece de soporte de "hardware", resulta muy costoso e innecesario para las empresas de tecnología desarrollar un conjunto de arquitectura de "hardware" automotriz. Por lo tanto, Xiao Lei cree que si Huawei quiere fabricar automóviles, lo más probable es que coopere directamente con los OEM, como los OEM de automóviles que pronto establecerán Geely y Foxconn. Entonces, ¿por qué Xiao Lei cree que Huawei elegiría encontrar fabricantes de equipos originales para resolver problemas de hardware en lugar de cooperar con empresas automotrices tradicionales como Baidu? Esta es probablemente la diferencia entre los dos.
De hecho, las situaciones de Baidu y Huawei son algo similares. Todos son gigantes de la tecnología y todos están trabajando arduamente para desarrollar "software" para automóviles, pero no han logrado muchos logros en la investigación y el desarrollo de "hardware". Por supuesto, existen especializaciones en la industria técnica, por lo que las personas que son buenas creando hardware pueden crear hardware, y las personas que son buenas creando software pueden crear software.
Esta es la tendencia de desarrollo futuro de los automóviles.
En comparación con la cooperación entre gigantes tecnológicos y empresas automotrices tradicionales, Xiao Lei cree que entregar hardware a las fundiciones está más en línea con el desarrollo futuro de los automóviles. Debido a que la cooperación entre los gigantes tecnológicos y las empresas automotrices tradicionales siempre se limita a la tecnología de esta empresa automovilística, y el propósito del OEM es más puro, el desarrollo del hardware inevitablemente será más profundo.
Si Huawei coopera con Geely, Geely solo puede proporcionarle a Huawei la arquitectura amplia de SEA; pero la cooperación de Huawei con el OEM obtendrá 1 (Huawei) + 1 (OEM original) = 3 (Tecnología Huawei + Geely). Hai + Foxconn MIH), y después de que la industria OEM de automóviles se desarrolle aún más en el futuro, la cooperación entre las empresas de tecnología y los OEM puede incluso lograr el efecto de 1+1 = N
Ya sea que se fabrique un automóvil o no. Para Huawei, de hecho, no es un dilema. Si Huawei insiste en convertirse en un proveedor de tecnología para automóviles inteligentes, no será difícil entrar en este campo con su influencia de marca y sus capacidades de investigación y desarrollo de productos. En la era actual de grandes cambios automotrices, Huawei ha aprovechado al máximo sus ventajas tecnológicas e incluso puede convertirse en uno de los principales proveedores de tecnología automotriz para Bosch, China y otros.
Por supuesto, si Huawei quiere construir su propia marca de automóviles, no le resultará difícil. Porque en la revolución automotriz actual, no se trata solo del sistema de propulsión del automóvil, sino también del modelo de producción y fabricación del automóvil. En el modelo actual de fabricación de automóviles, la fabricación de automóviles no es una barrera natural inalcanzable.
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