¿Qué tal los coches Umic?
Impulsada por la fuerte demanda en el mercado de baterías eléctricas, la nueva ronda de expansión de los gigantes internacionales de materiales se ha acelerado silenciosamente.
Recientemente, Umic, el mayor fabricante mundial de materiales catódicos para baterías de litio, lanzó un proyecto de materiales catódicos en Jiangmen, con una producción anual de 200.000 toneladas de materiales catódicos para baterías de litio, precursores necesarios y soporte de níquel y cobalto. Se espera que entre en producción en el primer semestre de 2019. El proyecto planea construir una base de producción de material para baterías de litio para vehículos de nueva energía de clase mundial.
Se entiende que Umic ha sido optimista durante mucho tiempo sobre las perspectivas de la industria de vehículos de nueva energía de China y tiene preparativos a largo plazo para invertir en materiales catódicos en China. La inversión en el proyecto Jiangmen es de aproximadamente 2.600 millones de yuanes. Las líneas de inversión planificadas cubren los sistemas NCM111, 523, 622 y 811, dirigidos principalmente al mercado nacional de baterías de energía de alta gama.
De hecho, con el apoyo de las políticas y los mercados, las baterías eléctricas domésticas han seguido creciendo este año. A medida que la demanda de densidad de energía y rendimiento de las baterías eléctricas continúa aumentando, el mercado de materiales catódicos de alta gama también ha marcado el comienzo de amplias oportunidades de desarrollo y actualmente los gigantes internacionales de materiales lo consideran la mejor oportunidad para acelerar su diseño.
Casualmente, otro gigante internacional, BASF, también se está preparando. No hace mucho, BASF anunció que la capacidad de producción de los materiales activos de cátodos con alto contenido de níquel de Onoda de Japón, una empresa conjunta entre BASF Toda Battery Materials Co., Ltd. (BTBM) y Toda * * * de Japón, se triplicará.
Según la interpretación de la industria, BASF estableció su base de producción asiática en Japón como consideración para la cooperación con Toda. Pero su mercado objetivo final, al igual que Youmic, es China, el mercado de vehículos de nuevas energías más grande del mundo.
Vale la pena mencionar que Shoshin Toyomaru, que también es un gigante químico internacional, no es débil en absoluto, y su nuevo negocio de energía con materiales catódicos de baterías de litio como núcleo se está expandiendo a nivel mundial. 2065438 + En septiembre de 2007, el "Financial Times" británico informó que Zhuang Xinfeng Pill gastaría 1.800 millones de yuanes para desarrollar y producir en masa materiales catódicos con alto contenido de níquel (niobato de litio reforzado) para baterías de litio.
Sabemos que en la actualidad, algunas empresas de materiales nacionales están a la par de las internacionales en términos de tecnología de materiales, rendimiento, calidad, etc. Muchas de ellas se están internacionalizando y tienen precios superiores, pero después de la precipitación de I+D y estabilidad posterior El control de la calidad del lote aún es relativamente débil. Es previsible que la mayor expansión de los gigantes internacionales de materiales tendrá un cierto impacto en el mercado nacional de materiales catódicos de alta gama.
La industria en general cree que el mercado nacional de vehículos de nueva energía todavía está guiado por políticas de subsidios, y que la demanda de materiales catódicos de alta densidad de energía y de alta gama puede explotar alrededor de 2020. Una vez que se cancelen los subsidios, se destacará la verdadera competitividad central de las empresas de materiales.
Por lo tanto, hemos clasificado el diseño del material catódico de los tres gigantes internacionales de materiales mencionados anteriormente para echar un vistazo a sus estrategias de mercado y de diseño, con miras a brindar beneficios a la industria.
Umicore: Buscando la mejor manera de satisfacer la demanda de materiales para baterías de potencia.
Como mayor fabricante del mundo de materiales catódicos para baterías de litio, la cuota de mercado global de Umic supera la cuarta parte. En el campo de los materiales catódicos domésticos, el desarrollo y crecimiento de Meimeike pueden describirse como constantes y constantes.
En cuanto a la estrategia de marketing de materiales catódicos, la idea de Umic en el mercado chino es centrarse en los materiales de níquel medio más rentables a corto plazo. Basado en la viabilidad técnica, las ventajas de costos y la posibilidad de producción en masa, se cree que China Nickel Materials es la mejor salida para los vehículos eléctricos económicos en la actualidad. Pero a largo plazo, la dirección serán los materiales con alto contenido de níquel.
Basándose en información pública anterior, Umic cree que, a juzgar por la tecnología actual, el coste del material del 811/NCA sigue siendo muy alto si el mercado aún puede reconocer el alto precio de los vehículos eléctricos después de los subsidios. debe ser la prueba del tiempo y del mercado. En su opinión, los productos con contenido medio y alto de níquel deberían adaptarse a diferentes plataformas de aplicación y diferentes voltajes, en lugar de buscar ciegamente un alto contenido de níquel para todos los productos.
En el contexto de las políticas nacionales que favorecen las baterías de alta densidad energética, la tendencia de desarrollo de materiales catódicos con alto contenido de níquel es incuestionable. Se entiende que Umic siempre ha tenido reservas técnicas y preparativos de producción en masa para 811 productos. Una vez que se forma la demanda del mercado, la empresa puede ofrecer productos en cualquier momento.
Con su suministro estable de productos y su enfoque para satisfacer la demanda del mercado, Kemei se ha ganado el favor de los fabricantes nacionales de baterías de primer y segundo nivel.
De hecho, el diseño ampliado del proyecto de material catódico de Umicore en Jiangmen también representa la determinación del Grupo Umicore de participar activamente en la construcción de la floreciente industria de vehículos de nueva energía de China y su visión a largo plazo para la industria de vehículos de nueva energía de China. Sea optimista sobre las perspectivas.
BASF: ampliar la cooperación en materia de patentes con una alta capacidad de producción de níquel
Como gigante químico mundial, la reciente serie de acciones de expansión de BASF también ha atraído una imaginación ilimitada en la industria.
En diciembre de 2017, BASF anunció que cooperaría con BASF Haneda Battery Materials Co., Ltd. (BTBM), establecida en Haneda, Japón, para triplicar la capacidad de producción de materiales activos de cátodos con alto contenido de níquel en Onoda. , Japón.
La interpretación de la industria es que BASF tiene la intención de utilizar la capacidad de producción de Dongda Industrial y los recursos de los clientes en el campo de los materiales catódicos para crear una línea completa de productos de materiales para baterías, y luego utilizar su red global de ventas de la cadena de la industria automotriz existente para Conviértase en el proveedor líder mundial de materiales y componentes funcionales de paquetes de baterías o celdas individuales.
BASF colocará su base de producción asiática en Japón basándose principalmente en la consideración de la cooperación con Toda. Sin embargo, en el mercado objetivo final, debe apuntar a China, el mercado de vehículos de nuevas energías más grande del mundo.
De hecho, ya en 2015, BASF trasladó la sede mundial de su departamento de materiales para baterías de Estados Unidos a Shanghai y lanzó la segunda fase de su Parque de Innovación de Asia-Pacífico. Esto significa que BASF ha ampliado enormemente su I+D en la región de Asia-Pacífico a través de una serie de nuevas medidas para acercar la innovación a los clientes de la región, y también muestra su énfasis en el mercado chino.
Además de ampliar la capacidad de producción, BASF también está acelerando su cooperación con empresas chinas de materiales catódicos. El mes pasado, BASF otorgó a la Universidad de Pekín la primera sublicencia de patente relacionada con materiales catódicos de níquel cobalto manganeso (NCM) en el Laboratorio Nacional Argonne (ANL).
Los expertos de la industria creen que la concesión de licencias de patentes es el comienzo de la cooperación entre BASF y las empresas de materiales nacionales. Con el mayor desarrollo del mercado nacional de vehículos de nueva energía, la cooperación entre las dos partes se ampliará aún más y, sin duda, el negocio nacional de baterías de litio de BASF seguirá aumentando.
Zhuangfeng: ingresando al campo de los materiales catódicos a base de níquel de alta energía
2065 438+07 A finales de septiembre, el "Financial Times" británico informó que Zhuangxin Toyomaru, que se dedica principalmente al negocio de catalizadores para automóviles de gasolina y diésel y gastará 200 millones de libras (aproximadamente 1.800 millones de yuanes) para desarrollar materiales para baterías.
Zhuang dijo que la razón para aumentar el diseño es que es optimista sobre las oportunidades de mercado para los materiales de baterías en el futuro. Se espera que cuando la penetración del mercado mundial de vehículos eléctricos alcance el 10%, el tamaño del mercado de materiales para baterías alcance los 30 mil millones de dólares.
De hecho, Shoshin Toyomaru ha vaticinado que las ventas de su negocio de catalizadores se ralentizarán en los próximos años debido al cambio del diésel en Europa y la penetración de los vehículos eléctricos. Esta es una de las razones por las que Zhuang Xinfengwan recurrió a materiales catódicos.
En términos de estrategia de producto, el mayor negocio de materiales catódicos de la empresa es el fosfato de hierro y litio. El principal producto actual es un material catódico a base de níquel de alta energía: el óxido de níquel-litio mejorado (eLNO). Se dice que la densidad de energía supera a todos los sistemas ternarios actuales. En la actualidad, el nuevo material catódico mejorado con óxido de níquel-litio (eLNO) ha entrado en la etapa piloto.
Zhuangfeng ha invertido mucho esta vez y planea producir 10.000 toneladas de óxido de níquel-litio mejorado (eLNO), que se espera que se utilice en vehículos eléctricos en 2021-2022.
Zhuang Feng cree que los materiales de fosfato de hierro y litio tienen un amplio espacio de mercado en baterías de arranque y parada, vehículos de logística de autobuses y otros campos en el mercado de automóviles de pasajeros, los materiales ternarios y mejorados de óxido de níquel y litio (eLNO); Posición dominante; en cuanto a los materiales activos con mayor capacidad específica, como la espinela de alta presión, no se pueden utilizar a gran escala debido a limitaciones técnicas. Sin embargo, gracias a los avances tecnológicos, en el futuro se utilizarán en turismos.
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