¿Cuál es el misterio detrás del legendario Louis Reno?

Louis Renault es sin duda uno de los pioneros de la primera industria automovilística del mundo. La gente todavía habla de su experiencia legendaria, su carácter excéntrico y su muerte misteriosa, y su evaluación ha sido mixta. Entonces, ¿qué clase de persona era Louis Reno? 1877, Luis? Renault nació en París en el seno de una familia adinerada que producía y comercializaba textiles. El padre Alfred Reynolds tuvo tres niños y dos niñas, siendo Louis su hijo menor. Louis Reno ha sido un playboy desde su adolescencia. No le importan sus estudios ni los bienes familiares. Lo único que destacó fue su pasión y talento por la mecánica. Como todos los jóvenes elegantes de la clase alta de aquella época, a Louis le fascinaban desde hacía tiempo los barcos a motor y quería navegar por el Sena con sus amigos. Para ello, equipó un pequeño taller en casa, diseñó una máquina de vapor eficiente e incluso solicitó una patente. Pronto, una fábrica de calderas pagó su patente y lo contrató como ingeniero en la fábrica. Pero esto no disuadió por completo a Louis de la idea de dedicarse seriamente a la invención mecánica. En 1898, Louis Reno, de 21 años, regresó a París después de un año de servicio militar. Después de divertirse, de repente tuvo una idea. Convirtió su motocicleta drag De Dion en un automóvil entonces poco común y lo condujo a la fiesta de Nochebuena de un amigo en la rue d'Elder de París, donde disfrutó de una buena comida. Después de eso, Louis Renault se hizo famoso en la sociedad parisina como inventor de automóviles, y muchas personas ricas vinieron a comprar automóviles. Como resultado, con el apoyo de los dos hermanos Fernand y Marcel, finalmente se estableció la fábrica de automóviles Renault Brothers en la propiedad privada de la familia Renault en la ciudad de Biencourt, a más de diez kilómetros de París. El pequeño taller de Louis se expandió hasta convertirse en una pequeña fábrica y contrató a 6 ayudantes para producir el primer automóvil Renault A.

De 1899 a 1903, Louis Renault fue inventor de automóviles y piloto de carreras, los cuatro años más felices de su vida. En junio de 1899, se presentaron los primeros automóviles Renault en el famoso Jardín Tillery de París. Dos meses más tarde, Louis y su hermano Marcel ganaron el campeonato "Campeonato de Pilotos Amateur Paris-Rouvel", terminando primero y segundo respectivamente. Cuatro días después, Louis volvió a ganar la carrera París-Ostende y Marcel también terminó tercero. 10 El 19 de octubre, la corona de la carrera automovilística París-Rambouillet-París volvió a caer en manos de Louis. Las buenas noticias en los hipódromos se convirtieron a menudo en la mejor publicidad comercial para los coches Renault. Un gran número de clientes adinerados acudieron a la marca y el primer lote de más de 60 coches del Tipo A se agotó rápidamente. La gran cantidad de ingresos en efectivo permitió a la fábrica expandir continuamente sus edificios, aumentar el equipo y la mano de obra desde 1900 y planear lanzar automóviles tipo B, tipo C e incluso tipo L con tecnología más nueva y calidad más confiable, y finalmente obtuvo lucrativas órdenes de compra militares. 1903 fue uno de los pocos años buenos en la historia de la fábrica. * * * Más de 1.600 coches de 9 modelos salieron de Biyancourt, superando la producción total anterior y desde entonces Renault ha ocupado firmemente la posición de mayor empresa automovilística de Francia. Sin embargo, también llegó la desgracia.

El 24 de marzo de 1903, Louis Renault, que acababa de batir un récord de velocidad de 112 km/h en la carrera de coches París-Madrid, llegaba orgulloso a su lugar de descanso en Burdeos. Sin embargo, fue su hermano Fernand quien trajo la desafortunada noticia: Marcel acababa de sufrir un accidente automovilístico durante el partido y resultó gravemente herido. Dos días después, Marcel, de 31 años, finalmente murió en el hospital. Pronto la salud de Fernando se deterioró. El 29 de octubre de 1909 65438, finalmente decidió entregar la propiedad y la gestión de Renault a Louis. Fernand murió dos meses después, a la edad de 44 años. La vida de Louis Reno cambió por completo con la muerte de un ser querido. Desde entonces, se retiró por completo de los locos circuitos de carreras de la sociedad parisina, de las cenas familiares con amigos y de los cócteles, y se centró en la producción y el funcionamiento de automóviles. Bajo el gobierno de Louis, Renault ha crecido de manera constante. En 1913, la empresa tenía 5.000 empleados y producía más de 10.000 automóviles al año. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, el ejército francés compró una gran cantidad de automóviles Renault como vehículos militares. Después de la guerra, Renault Automobile Company ocupó el primer lugar en la industria automovilística francesa en términos de escala, capital, tecnología, etc. Podría aprovechar el debilitamiento de la fuerza de sus rivales alemanes para mostrar sus músculos en la industria automovilística europea. Inesperadamente, intentó matar un Citroën en el camino, convirtiendo todas las esperanzas en nada.

Louis Reno no mostró interés por los negocios desde niño. Su padre Alfred incluso renunció a su herencia cuando murió en 1892. Sólo porque sus dos hermanos murieron prematuramente tuvo que asumir la carga de administrar la empresa. Bajo su liderazgo, la empresa fue más estable que progresista, centrándose especialmente en la tecnología y descuidando la gestión y el marketing. 1965438 + El 4 de junio de 2009, un traficante de armas holandés llamado Andre Citroën, con abundantes fondos, lanzó el Citroën A a aproximadamente la mitad del precio que otras empresas. De aquí en adelante. Renault se desplomó en la competición y pronto perdió el título de mayor empresa automovilística de Francia ante Citroën. El impacto posterior de los automóviles importados y la crisis económica mundial de los años 1920 y 1930 dieron a Louis Renault, que no estaba familiarizado con el negocio, más tiempo para pasar en el laboratorio y en el banco de trabajo. Al mismo tiempo, su temperamento empeoraba cada vez más, siempre estaba enojado y arbitrario, y sus amigos también se fueron uno tras otro porque no lo soportaban. El solitario Louis Reno se volvió cada vez menos bueno para expresarse y finalmente sufrió de afasia y perdió la capacidad de hablar.

Lo que lo hizo aún más doloroso fue que de 1940 a 1944, cuando Alemania ocupó Francia durante la Segunda Guerra Mundial, Renault tuvo que producir una gran cantidad de aviones, tanques y vehículos militares para Alemania con el fin de salvar la empresa de automóviles a la que había dedicado su vida. a. Esto no sólo atrajo el odio de nuestros compatriotas, sino que también convirtió a la fábrica de Renault en blanco de los bombardeos aliados, y más de la mitad de la fábrica y el equipo quedaron reducidos a cenizas. Tras la liberación de París, Louis Reno, bajo una fuerte presión de la opinión pública, tuvo que entregarse ante el tribunal el 23 de septiembre de 1944. El 24 de octubre de 2010, poco después del 45º aniversario de la empresa, Louis Reno, que se encontraba en espera de juicio, murió repentinamente. En octubre y junio del año siguiente, Renault Motors fue finalmente nacionalizada y se convirtió en la empresa automovilística estatal más grande del mundo.

De playboy de la sociedad parisina a inventor de automóviles, de piloto de carreras a industrial, de caballero respetado a traidor odiado, la vida de Louis Renault estuvo llena de cambios y giros dramáticos. Su trágica y misteriosa muerte ha intrigado a muchos. Me temo que la gente todavía no sabe qué tipo de persona es.