¿Qué opinas de Lan Shili y su empresa?
Lan Shili se autodenomina un héroe trágico. Eastern Star Airlines, que él fundó, sufrió una tragedia en tres años.
Al comienzo del establecimiento de Dongxing, Lan Shili describió la cadena de la industria turística como aviación, agencias de viajes, flotas, lugares escénicos y 95151 plataformas de taxis.
La aerolínea de Lan Shili se ha construido sobre "castillos en el aire" desde el principio. Esta es la metáfora más vívida de un ex ejecutivo de Eastern Star Airlines.
La aviación civil es una industria que quema dinero y debe contar con suficiente apoyo financiero. Sin embargo, el capital social inicial de Eastern Star Airlines es de sólo 80 millones y los nueve aviones están arrendados. La presión de arrendamiento es enorme.
"De hecho, a partir de 2007, la situación financiera de Eastern Star Airlines comenzó a deteriorarse y el impago de los atrasos en el pago del alquiler de aviones a GECAS se ha convertido en algo común".
Los pilotos siempre lo han hecho sido un recurso escaso. Después del establecimiento de Eastern Star Airlines, tuvimos que contratar pilotos de otras aerolíneas. Para robar a tres capitanes de más de 45 años de una aerolínea se ofreció un elevado precio de 3 millones, que superó con creces la tarifa máxima de tráfico de 2.654,38 millones estipulada por la Administración de Aviación Civil de China.
El abogado Zhu Daokun, que está a cargo del proceso piloto en el administrador concursal, explicó que para establecer rápidamente un equipo de vuelo, Lan Shili ofreció el salario más alto en la aviación civil de China, incluso el doble que el de otras aerolíneas Esto también le dio a Lan Shili Eastern Star Airlines ha traído una gran presión financiera. Al mismo tiempo, Lan Shili también descubrió la naturaleza "rebelde" de estos pilotos. Los pilotos y Lan Shili habían estado negociando durante mucho tiempo sobre el tema del tratamiento, y Lan Shili no podía despedir a estos pilotos. Sólo si los salarios de los pilotos vuelven a aumentar podrá retener a los pilotos mediante aumentos salariales.
East Star Airlines debe dinero en todas partes, desde decenas de millones hasta decenas de miles, por un total de más de 200. "Nunca había pensado en algo así", dijo el jefe de una fábrica de juguetes de plástico en Zhejiang. "East Star Airlines dijo que debía el pago. Quería saber cómo una empresa tan grande pudo escapar. Inesperadamente, tomó más". más de dos años para irse. "
Hay cuatro pequeños jefes en la ciudad de Zhongxiang, provincia de Hubei. Han estado suministrando verduras, aceite y arroz al Hotel Internacional Dongxing en Oak Bay, ciudad de Kedian, ciudad de Zhongxiang desde 2006. Un jefe llamado Xia dijo : "Nos hemos sentido confundidos por la apariencia superficial del Grupo Dongxing, suministran productos a precios bajos y obtienen pequeñas ganancias. Pero en los últimos años, Dongxing les debe a cuatro de nuestros proveedores 15.000 yuanes. No teníamos dinero para volver a nuestros proveedores upstream y sufrimos mucho. Cada año nos escondemos, sin poder regresar a casa. "
Durante 1996, la sucursal de Xiaogan apoyó a la Comisión Económica Municipal de Xiaogan para desarrollar bienes raíces en Macao, pero luego, debido a que la Comisión Económica Municipal no pudo pagar el préstamo, utilizó bienes raíces en Macao para pagar el préstamo. Xiaogan ICBC le confió a Lan Shili la administración por alguna razón desconocida. Sin embargo, vendió la propiedad en secreto y guardó el dinero en su propio bolsillo. Más tarde, la sucursal de Xiaogan presentó una demanda en el tribunal de Xiaogan. Jason no ha recuperado ni un centavo.
Estos trucos todavía están vigentes. Puede que sean efectivos en el campo de servicios de bajo nivel por un corto período de tiempo, pero no funcionarán en industrias de alto nivel. especialmente las industrias de alto riesgo relacionadas con el extranjero.
“Ni Airbus ni General Motors sufrieron mucho durante este proceso de quiebra. Tienen controles de riesgo. Cuando East Star Airlines incumplió, activaron el mecanismo de cobertura de emergencia para minimizar las pérdidas y luego iniciaron rápidamente procedimientos legales. A diferencia de las empresas nacionales, no creo que las aerolíneas les devuelvan el dinero. "
"¡El avión está a punto de volar, reposta combustible en cualquier momento y busca un aeropuerto para aterrizar! A las compañías de combustible para aviones y a los aeropuertos no les importa lo que deben las aerolíneas. Tienen que ajustar cuentas de todos modos. Están acostumbrados a recibir crédito. Zhou, ex ejecutivo de East Star Airlines, dijo.
Todos los préstamos de East Star Group provienen de hipotecas de activos. Para evitar la incautación de activos, East Star Group a menudo cambia los activos, incluso a uno de los de East Star. filiales Demandará a otra filial del grupo para embargar primero los activos y evitar que los acreedores persigan las deudas.
Aunque Lan Shili posee 65.438.000 acciones de la empresa, nunca se ha desempeñado como persona jurídica. El objetivo de esto es, en primer lugar, "evitar tener que rendir cuentas ante la ley" y, en segundo lugar, que ningún deudor pueda encontrarlo. "Agotó todas las leyes, todos los juegos que podía jugar, todas las lagunas jurídicas". - Extraído del reportero de Sanlian Life Weekly, Chen Xiao.
El Eastern Star Kingdom, que fue construido sobre el "castillo en el aire", perdió su verdadero color cuando llegó la crisis financiera.
"East Star Airlines ya tenía una enfermedad terminal en ese momento y la reestructuración con Air China era la mejor oportunidad para Lan de revertir la crisis, pero otras agencias fueron demasiado inteligentes para desaprovecharla", dijo el abogado Jason.