¿Introducción al puente ferroviario de Wufengshan?
El puente del río Wufengshan Yangtze está situado entre el puente del río Taiyang Yangtze y el puente Runyang. Según el plan preliminar propuesto en el estudio anterior, el norte del puente está ubicado en la ciudad de Gaoqiao, ciudad de Zhenjiang, y el sur del puente está ubicado al pie de la montaña Wufeng en el nuevo distrito de Dagang, ciudad de Zhenjiang. El tramo principal del puente es de 1.120 metros, ocupando el primer lugar entre los puentes colgantes del mundo. El número y el peso de los carriles de autopistas y ferrocarriles que transporta superan con creces el de puentes similares en el mundo, estableciendo múltiples récords mundiales. El diseño del puente se divide en dos partes, la parte superior es una carretera de 8 carriles y la parte inferior es un canal ferroviario de alta velocidad de 4 carriles.
Se entiende que el puente sobre el río Zhenjiang Yangtze es un canal reservado en la planificación inicial. Desde la dirección de la autopista, en el futuro, el puente sobre el río Zhenjiang Yangtze conectará la autopista G2 Beijing-Shanghai en el norte y la autopista S39 Jiangyi y la autopista Shanghai-Nanjing en el sur. En el futuro, los vehículos que viajen desde la autopista Beijing-Shanghai hacia el sur de Jiangsu ingresarán al sur de Jiangsu a través de la montaña Wufeng, en lugar de estar todos abarrotados en el puente del río Jiangyin Yangtze.
Estructura del edificio
El puente principal del puente del río Wufengshan Yangtze es un puente colgante de armadura de acero (84 84 1092 84 84) m. La viga de refuerzo adopta una estructura de cerchas de placas combinadas con vigas de cerchas de acero. La altura de la armadura es de 16 m, el espacio entre nodos es de 14 m y la distancia entre centros transversales de la armadura principal es de 30 m. Cada cable principal tiene aproximadamente 2000 m de largo y pesa alrededor de 47,8 toneladas. El diámetro del cable principal después de ser redondeado es de φ 1300 mm. La eslinga y la abrazadera del cable están conectadas mediante pasadores, y la abrazadera del cable adopta una estructura superior e inferior. El muelle de la torre principal número 4 está ubicado en la orilla de Zhenjiang y adopta una base de grupo de pilotes. El encepado tiene forma de mancuerna y tiene 40 m de diámetro. Hay 67 pilotes perforados con un diámetro de 2,8 m, y la parte inferior de los pilotes penetra en la capa de roca erosionada. La longitud del pilote de diseño es de 50 ~ 115 m. La plataforma de cubierta tiene un espesor de 9,5 m, la elevación superior es de 7,0 m y la viga de amarre intermedia tiene un espesor de 9,4 m. La torre principal tiene 191 m de altura. Las vigas superior e inferior de la torre del puente son estructuras de caja de hormigón pretensado, y la viga inferior es una sección de doble cámara de una sola caja con una longitud de 43,9 m, un ancho de 12 m y una altura de 13 m. La viga superior mide aproximadamente 34,4 m de largo y 10 m de ancho. La altura cambia gradualmente de 10 m en el medio a 23,2 m en ambos lados. Adopta una sección transversal de una sola caja y una sola cámara. El ancla sur adopta una base ampliada. La capa de contención es arenisca tobácea débilmente erosionada.
Unidad de construcción
La primera sección de oferta: CCCC Oficina de Ingeniería del Segundo Canal.
Incluyendo el anclaje norte del puente colgante del puente sobre el río Yangtze de Wufengshan, los pilares laterales de la orilla norte, los pilares auxiliares de la orilla norte, los cimientos de la torre norte, la torre norte, el sistema de anclaje del cable principal de la orilla norte, el Rejilla de la torre de soporte del cable principal de la orilla norte y piezas integradas del marco de elevación.
La segunda sección de licitación: China Railway Bridge Bureau Group
Incluyendo el anclaje sur del puente colgante del puente del río Wufengshan Yangtze, los pilares laterales de la orilla sur del puente principal, la orilla sur pilares auxiliares, cimentación de la torre sur, y torre sur, el cable principal del puente colgante y las cerchas de acero del puente principal, así como el sistema de anclaje del cable principal de la ribera sur, la parrilla superior de la silla del cable principal de la orilla sur y las partes empotradas del marco de elevación.
Progreso de la construcción
2016 65438 El 1 de octubre, el muelle de la torre principal número 4 del puente del río Wufengshan Yangtze, el puente con la mayor carga y la velocidad de diseño más rápida del mundo , fue perforado oficialmente. El primer pilote perforado en el pilar de la torre principal del puente marca el inicio completo de la estructura principal del puente.
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