¿Por qué el submarino permaneció en un período de estancamiento durante más de cien años después de su invención en 1620?

De hecho, los submarinos se han ido desarrollando desde que aparecieron, pero les tomó mucho tiempo convertirse en submarinos modernos. Las necesidades urgentes de la guerra pueden generar rápidamente varias armas nuevas porque no hubo batallas importantes. durante este período, no fue hasta las dos guerras mundiales que impresionó a la gente.

Se dice que el maestro de arte e inventor italiano Leonardo da Vinci fue el primero en diseñar un submarino. El primer investigador de submarinos que aparece en registros escritos fue el italiano Leonard, quien propuso la teoría de la "estructura del casco de navegación submarina" en el año 1500 d.C. En 1578, el inglés William Burn publicó un libro sobre submarinos: "La invención".

En 1620, el físico holandés Cornelius Dreher construyó con éxito el primer barco de buceo de la historia de la humanidad. Un "barco" que viaja bajo el agua. Su casco es como un armario de madera, con una estructura de madera recubierta de piel de vacuno engrasada, y en su interior una vejiga de piel de oveja que sirve como depósito de agua de lastre. Este barco de buceo es impulsado por múltiples remos de madera, puede transportar a 12 miembros de la tripulación y puede sumergirse de 3 a 5 metros en el agua.

El barco de buceo de Dreher se considera el prototipo de submarino, por lo que se le llama el "padre de los submarinos". En los cien años siguientes, el desarrollo de los submarinos entró en la "carril lenta". No fue hasta 1724 que el ruso Yefim Nikonov construyó otro barco de buceo. Este barco estaba hecho de roble, tablas de pino, cuero, arpillera, resina, barras de hierro, láminas de cobre y otros materiales. Desde entonces, el desarrollo de los submarinos ha vuelto a entrar en un período de estancamiento.

☆ Engendros de guerra

El desarrollo de nuevas armas suele ser inseparable de la guerra. Las necesidades urgentes de la guerra pueden dar origen rápidamente a varias armas nuevas, y los submarinos no son una excepción. En la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en 1776, los submarinos entraron en el campo de batalla por primera vez.

Con el apoyo del general Washington, David Bushnell, un graduado de la Universidad de Yale en Estados Unidos que estaba lleno de entusiasmo patriótico, comenzó a estudiar el método de utilizar barcos submarinos para atacar al ejército británico. Barco "tortuga" en la historia del desarrollo submarino Y así nació.

El barco "Turtle" se parece exactamente a una tortuga, y el conductor puede respirar el aire dentro del barco durante media hora. También hay dos snorkels instalados en la parte superior del barco, que Se abren al flotar y se cierran al bucear, para que el aire pueda reponerse. Para controlar la flotación y el hundimiento del submarino, hay un tanque de agua de lastre dentro del barco y una bomba manual controla el agua en el tanque de agua. Para hacer frente a emergencias, se instala en el barco un bloque de hierro de 90 kilogramos. En momentos críticos, siempre que se deseche el bloque de hierro, el submarino puede flotar rápidamente. El movimiento del barco "Turtle" está controlado por dos hélices accionadas por humanos en dirección horizontal y vertical. El arma es un paquete explosivo que pesa alrededor de 68 kilogramos y que debe colgarse del barco enemigo durante el ataque. en el caparazón. Incluso desde la perspectiva actual, se trata también de un arma submarina bien diseñada.

Desafortunadamente, el ataque del barco "Tortuga" no tuvo éxito. El 7 de septiembre de 1776 comenzó el primer ataque submarino de la historia, dirigido por el sargento Ezra Lee. Condujo el barco "Turtle" y se sumergió con éxito en la popa del acorazado británico "Eagle". El siguiente trabajo fue utilizar un taladro para perforar agujeros en el barco enemigo para fijar los paquetes explosivos. Sin embargo, el lugar donde perforó resultó ser una placa de metal. Después de media hora, todavía no podía atravesar el barco enemigo, por lo que tuvo que salir a la superficie y regresar.

Aunque la "Tortuga" no logró ningún resultado, abrió el preludio de la guerra submarina real. Desde entonces, los campos de batalla humanos también se han desarrollado desde la tierra y el agua hasta el agua. El "primer submarino militar" del mundo y ocupó un lugar en la historia del desarrollo mundial de submarinos.

☆ Sigan con el buen trabajo

Desde finales del siglo XVIII hasta principios del XIX, los submarinos entraron en un período de desarrollo normal. Entre ellos, el irlandés-estadounidense Robert Fulton hizo importantes contribuciones al desarrollo de los submarinos modernos.

En 1796, Fulton mejoró el barco "Turtle". En mayo de 1801, con el apoyo del emperador francés Napoleón Bonaparte, Fulton completó la construcción de un submarino llamado "Nautilus". El casco del "Nautilus" está hecho de cobre y la estructura es de hierro. El barco tiene una longitud de 6,89 metros y un diámetro máximo de 3 metros. Tiene forma de cigarro. El barco es propulsado por velas en la superficie y hélices humanas bajo el agua. El tanque de agua controla la flotación y el hundimiento. Para solucionar el problema de la respiración bajo el agua, el barco está equipado con aire comprimido, que puede ser utilizado bajo el agua durante 3 horas por 4 personas y 2 velas. Puede sumergirse a 8-9 metros bajo el agua. Su arma es una mina. su método de ataque es el mismo que el de "Tortuga" es exactamente el mismo.

El "Nautilus" tuvo éxito en la prueba, pero no tuvo ningún efecto en el combate real, por lo que el Ministro de Marina francés ahuyentó a Fulton. Furioso, Fulton viajó a Inglaterra y continuó el experimento con el apoyo del primer ministro británico William Pitt. Aunque el "Nautilus" hundió con éxito el bergantín "Dorothy" durante la actuación, el desgarrador trabajo de Fulton fue rechazado por los conservadores británicos tras la muerte de Pitt.

Aunque el "Nautilus" tuvo mala suerte, sigue siendo una obra maestra en la historia del desarrollo de los submarinos. En términos de materiales del casco y diversos equipos, ha superado a la "Tortuga" y se acerca a los submarinos modernos en muchos aspectos. En particular, utilizó por primera vez un timón horizontal en un submarino, que puede controlar el submarino para mantener o cambiar la profundidad en el agua, mejorando en gran medida la maniobrabilidad del submarino.

A mediados del siglo XIX, el alemán William Bauer mejoró el submarino "Flame" basándose en el diseño de Fulton. Su dispositivo de potencia es muy similar al de una bicicleta, utilizando ruedas de pedales para accionar la hélice. Durante una prueba, el "Flame" se hundió en el fondo del mar debido a un fallo del dispositivo de control. Ball no entró en pánico. Les dijo a sus compañeros que después de que el agua de mar llenara la cabina, la presión del aire dentro del bote aumentaría. Cuando la presión del aire fuera del bote fuera la misma que la del agua de mar fuera del bote, abriríamos la puerta. tapa de escotilla y escape. Como resultado, Ball y sus compañeros salieron a la superficie sanos y salvos, sentando un precedente en la historia de los submarinos en el que los miembros de la tripulación escaparon y triunfaron.

☆ La primera demostración de fuerza

En 1861, estalló la Guerra Civil Americana. Para romper el bloqueo del Ejército del Norte contra el Ejército del Sur, Horace Henley de Alabama desarrolló el submarino USS Henley en 1963 junto con los ingenieros McLean y Watson.

El "Henley" se transformó a partir de una caldera de hierro y mide unos 18,29 metros de largo, como un cigarro delgado. Su dispositivo de propulsión es una manivela similar a un molinete. Ocho marineros hacen girar la manivela al mismo tiempo bajo el mando unificado de un comandante para empujar el submarino a una velocidad de hasta 4 millas náuticas por hora. El "Henley" está equipado con tanques de lastre y agua de lastre para controlar la flotación y el hundimiento del submarino. El aire dentro del barco puede ser respirado por la tripulación durante un corto tiempo para reponer aire fresco, teniendo que correr el riesgo de subir al agua. superficie. El arma del "Henley" es un torpedo remolcado detrás del casco con una mecha de 60,96 metros de largo.

Al ser reequipado con una caldera, el "Henley" tenía el defecto inherente de que su largo y ancho eran desproporcionados. Tanto durante la primera como durante la segunda prueba, el "Henley" fue volcado por las olas y casi todos los miembros de la tripulación murieron. El tercer viaje de prueba se completó con éxito con el propio Henry como capitán. Pero durante la cuarta prueba, la desgracia volvió a golpear y todos los miembros de la tripulación, incluido Henry, murieron. Después de repetidos fracasos, el "Henley" realizó ciertas mejoras e instaló una mina en la proa. Varias pruebas de mar posteriores tuvieron éxito.

En la noche del 17 de febrero de 1864, el "Henley" navegó hacia el crucero ligero del Ejército de la Unión "Houston" guiado por luces. Alrededor de las nueve, el "Henley" llegó a sólo 10 metros del "Houston", y el comandante, el capitán Dixon, dio la orden de ataque. La mina del "Henley" se estiró lentamente y explotó no lejos del depósito de municiones del "Houston", seguida de continuas explosiones. El ataque tuvo éxito, el USS Houston fue hundido y 230 personas perdieron la vida. Esta fue la primera victoria real de un submarino en la historia de la humanidad. Desafortunadamente, debido a que la distancia de ataque era demasiado corta, el "Henley" fue fuertemente absorbido por el flujo de agua en el gran agujero en el costado del "Houston" y no pudo escapar, por lo que se convirtió en víctima de este último, liderando. a una tragedia de muerte mutua.

El mayor defecto del submarino "Henley" es su escasa estabilidad longitudinal, lo que provoca un fatal ajuste del submarino. Cuando el casco está bajo el agua, el ajuste cambiará repentinamente la profundidad, lo que hará que el submarino exceda su límite de inmersión. Cuando el submarino esté en la superficie, el ajuste hará que el agua de mar entre repentinamente en la cabina desde las escotillas abiertas y los orificios de drenaje; el submarino. Este también era un problema común con los submarinos en esa época, que siempre había preocupado a los primeros exploradores de submarinos.

☆ Brillante debut

Después de las arduas exploraciones de muchos pioneros, y con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología provocado por la revolución industrial, los submarinos modernos finalmente entraron en el escenario de la historia en finales del siglo XIX Su creador fue el irlandés John Holland, venerado por las generaciones posteriores como el "padre de los submarinos modernos".

Antes del famoso submarino "Holland" de la historia, Holanda había construido 5 submarinos, el más importante de los cuales fue el segundo "Holland-2" (en la foto de la izquierda). Tiene 10 metros de largo, está equipado con un motor de combustión interna de 15 caballos y tiene un desplazamiento de 19 toneladas. Su éxito radica en la instalación por primera vez de un ascensor que permite al submarino sumergirse manteniendo la estabilidad longitudinal. Cuando se sumerge, no depende de agregar peso, sino que usa el timón horizontal para sumergirse y mantener la profundidad. Cuando el submarino flota, puede proporcionar una pequeña cantidad de flotabilidad de reserva para flotar. Este fue un desarrollo importante en el. tiempo. En 1893, con financiación de la Marina de los Estados Unidos, Holland construyó el submarino USS Diver, que utilizaba el llamado "dispositivo de propulsión dual", es decir, utilizaba propulsión de vapor cuando navegaba en la superficie y energía eléctrica cuando navegaba bajo el agua. .

El 17 de mayo de 1897 se construyó con éxito el famoso submarino "Holanda" en la historia del desarrollo submarino moderno. Tiene unos 15 metros de largo y está equipado con un motor de gasolina de 45 caballos y un motor eléctrico que funciona con baterías. La embarcación utiliza un método de doble propulsión, utilizando un motor de gasolina cuando navega en superficie, con una velocidad de 7 millas náuticas por hora, y un alcance de 1.000 millas náuticas cuando se sumerge bajo el agua, utiliza un motor eléctrico, con una velocidad de; 5 millas náuticas por hora y un alcance de 50 millas náuticas. El "Holland" tiene una tripulación de cinco personas y está equipado con un tubo lanzador de torpedos de proa y tres torpedos que se pueden lanzar bajo el agua. También hay dos piezas de artillería, una hacia adelante, otra hacia atrás y otra hacia atrás. en el objetivo. El barco navega suavemente en el agua, se zambulle rápidamente, es maniobrable y tiene un buen rendimiento general. Ha logrado un éxito sin precedentes en la historia del desarrollo de submarinos y es reconocido como el "creador de los submarinos modernos".

☆ Tormenta

En la última década del siglo XIX, los submarinos se han convertido en un arma de guerra naval práctica y eficaz, pero las armadas de varios países todavía tienen prejuicios contra ellos, creyendo que Pertenecen a países débiles. Las armas de ataque furtivo no son adecuadas para las potencias navales.

No fue hasta 1898 que el submarino francés "Gustave Zied" torpedeó y hundió el acorazado británico "Marchinta", lo que demostró el gran poder de los submarinos en las batallas navales, y las armadas de varios países comenzaron a despertar de sus sueños. .

Debido a la miopía de la Armada estadounidense, rechazó sucesivamente los excelentes submarinos de Holland y Lake, dejando a Francia en una posición de liderazgo en el desarrollo de submarinos. En 1888, Francia construyó el submarino "Electric Eel" con un desplazamiento de 30 toneladas pero sin armas. En 1904, había construido 42 submarinos de diversos tipos, con desplazamientos que oscilaban entre 300 y 30 toneladas. En 1906, incluidos los que estaban en fase de diseño, los submarinos franceses contaban con 18 modelos y hasta 90 barcos.

Gran Bretaña desarrolló los submarinos después de Francia. En 1900, la Armada británica encargó cinco submarinos "Holland" a los Estados Unidos y comenzó a desarrollarlos ellos mismos. En 1905, Gran Bretaña tenía alrededor de 40 submarinos, incluidos los que estaban en construcción. En 1906, el Reino Unido comenzó a desarrollar submarinos de clase D. Esta clase de submarinos tiene un desplazamiento de 500 toneladas, un casco de doble capa, buena navegabilidad y está equipado con un motor diésel para pruebas. En 1912, el submarino de clase E más nuevo entró en servicio. En 1914, Japón tenía 11 submarinos de esta clase en servicio. El submarino de clase E tiene un desplazamiento en superficie de aproximadamente 700 toneladas y está equipado con cuatro tubos de lanzamiento de torpedos de 450 mm (dos en la parte delantera y en la cola). Tiene una velocidad en superficie de 16 nudos, una velocidad bajo el agua de 10 nudos y una resistencia. de 3.000 millas náuticas, lo que en su momento se consideró un indicador de rendimiento bastante excelente.

Los rusos también desarrollaron submarinos después de los franceses. En 1901, construyeron un submarino con un desplazamiento en superficie de 60 toneladas y dos torpedos. En 1903 se botó el submarino ruso "Dolphin" y desde entonces se han construido seis modelos más mejorados de esta clase. Durante la Guerra Ruso-Japonesa, Rusia también compró seis submarinos de clase "Holland" y "Lake" de los Estados Unidos, y un submarino "alemán" de Alemania.

Aunque Alemania fue famosa por su guerra submarina en las dos guerras mundiales, su desarrollo submarino comenzó muy tarde. No fue hasta 1904 que el Ministro de Marina Tiebeats, que siempre se había opuesto a la construcción de submarinos, cambió de actitud. En cuanto a los submarinos, Alemania no construyó hasta julio de 1908 el submarino mejorado de clase "Alemania", que más tarde se convirtió en el submarino de fama mundial. En 1913, Alemania tenía un motor diésel específico para submarinos y construyó un submarino con motor diésel-eléctrico con excelentes prestaciones. Hasta el día de hoy, la mayoría de los submarinos de propulsión convencional todavía utilizan esta forma de energía.

Los primeros submarinos estadounidenses pueden describirse como "flores dentro de la pared y fragancias fuera de la pared". Los estadounidenses construyeron excelentes submarinos como el "Holland" y el "Lake", pero la Marina de los EE. UU. ha tardado en adoptarlos. a ellos. No fue hasta que Rusia, Gran Bretaña y otros países estuvieron equipados con submarinos que Estados Unidos encargó el primer submarino "Holland" en 1900. Unos años más tarde, ordenó que se embarcaran 6 submarinos "Holland A" y 3 "Holland B". el amplio camino del desarrollo submarino.

El desarrollo de submarinos de Japón también llega relativamente tarde, pero es bueno para absorber la experiencia de otros, por lo que su desarrollo de submarinos es más rápido. En 1904, Japón compró las patentes de cinco submarinos "Holland" de los Estados Unidos. Los cinco submarinos se completaron en Yokohama al año siguiente. En ese momento, el frustrado Holland entregó sus dibujos de diseño a los japoneses y el Astillero de Kobe construyó dos submarinos en consecuencia. Posteriormente, Japón compró submarinos a Gran Bretaña, Francia, Italia y otros países. En 1910, el Astillero Kawasaki comenzó a diseñar el propio submarino japonés. En 1917, el submarino de diseño propio japonés "Haizhong" comenzó a construirse en el astillero Wugang y se completó en 1919. En 1924, el Astillero Kawasaki construyó otro submarino "medio especial". Durante un tiempo, el rápido desarrollo de los submarinos japoneses atrajo la atención de las armadas de varios países.

Los años de la Primera Guerra Mundial

Después de un desarrollo a largo plazo, el papel de los submarinos en la guerra naval fue finalmente reconocido por la comunidad naval internacional. Para el verano de 1914, todos los navales. Las potencias básicamente habían establecido su propia fuerza submarina. Poco después, estos países poderosos se vieron involucrados en la Primera Guerra Mundial y los submarinos también tuvieron una buena oportunidad de mostrar sus habilidades.

Por supuesto, la fuerza principal de las armadas de varios países durante la Primera Guerra Mundial eran los barcos de superficie, especialmente los todopoderosos acorazados de la época, y los submarinos solo podían ser fuerzas auxiliares. Antes de la guerra, el número de submarinos en cada país no era muy grande: Alemania tenía 28, Francia tenía 38, Rusia tenía 23, Estados Unidos tenía alrededor de 50 y el Reino Unido tenía el mayor número, 76. Entre ellos, los submarinos alemanes tienen el mejor rendimiento, especialmente los barcos U23-U41. Su profundidad máxima de inmersión es de 48 metros, la velocidad bajo el agua es de casi 10 nudos y la velocidad de crucero es de 4 nudos. La batería puede permitir que el submarino navegue bajo el agua. Durante aproximadamente 1 hora, una vez agotada la energía de la batería, es necesario salir a la superficie y ser cargada por un motor diésel.

En la Primera Guerra Mundial, la Armada alemana concedió la mayor importancia al uso de submarinos y fue el primer país en lanzar operaciones submarinas. Durante la guerra, la Armada alemana poseía 350 submarinos y realizó mejoras significativas en el desarrollo de torpedos, la principal arma de combate de los submarinos. La famosa "un barco hunde tres barcos", famosa en los anales de la historia de los submarinos, es una batalla clásica de la fuerza submarina alemana.

Tormenta de la Segunda Guerra Mundial

En la Primera Guerra Mundial, los submarinos jugaron un papel importante como nueva fuerza. Después de la guerra, países de todo el mundo prestaron más atención al desarrollo de submarinos. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, los gobiernos de varios países tenían más de 900 submarinos, incluidos 111 de Estados Unidos, 218 de la Unión Soviética, 212 del Reino Unido, 77 de Francia, 115 de Italia, 62 de Japón. y 57 de Alemania.

Estos submarinos han logrado grandes avances en términos de tonelaje, velocidad, alcance, profundidad de buceo, armas y equipos, equipos hidroacústicos, equipos electrónicos y plantas de energía. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, los gobiernos de varios países construyeron más de 1.600 submarinos. Estos submarinos han logrado resultados brillantes al hundir más de 5.000 buques de transporte de diversos tipos, que pesan más de 20 millones de toneladas, y hundir y dañar 381 buques de guerra de diversos tipos.

Aunque Alemania fue un país derrotado en la Primera Guerra Mundial, sus logros en el combate submarino superaron con creces los de otros países. Por lo tanto, tenía el conocimiento más profundo del poder de los submarinos y la investigación más exhaustiva sobre las teorías del combate submarino. , en el Océano Atlántico de la Segunda Guerra Mundial En el campo de batalla, los submarinos alemanes dominaron el campo de batalla, y sus feroces submarinos y sus famosas "manadas de lobos" dejaron una huella en la historia de los submarinos.

En la energía nuclear

Después de que los submarinos fueron puestos en guerra, jugaron un papel importante en las dos guerras mundiales. Sin embargo, dado que los submarinos convencionales utilizan propulsión eléctrica alimentada por baterías cuando navegan bajo el agua, cuando la energía de la batería se agota, el submarino debe salir a la superficie para recargarse, lo que pierde la mayor ventaja del submarino: el ocultamiento. Además, la propulsión eléctrica tiene baja velocidad y poca resistencia, lo que debilita seriamente las capacidades de combate del submarino. La gente ha estado luchando por encontrar diversas formas de transformar los submarinos de "semisubmarinos" en submarinos reales. No fue hasta la llegada de la energía atómica que el sueño de la humanidad finalmente se hizo realidad.

La primera persona que consideró el uso de la energía atómica como energía submarina fue el famoso físico Ross Gunn, director de la División Mecánica y Eléctrica del Laboratorio de Investigación Naval de Estados Unidos. El 4 de diciembre de 1945, el New York Times publicó los comentarios de Gunn: "... La energía atómica impulsará primero la maquinaria para propulsar barcos". El 13 de ese mes, Gunn dijo en una audiencia del Comité Selecto de Energía Atómica del Senado de los Estados Unidos. La función principal de la energía atómica es "hacer girar las ruedas del mundo e impulsar los barcos del mundo".

Si Gunn y otros fueron los proponentes de la idea de los submarinos nucleares, entonces la persona que finalmente convirtió esta idea en realidad fue el "padre de los submarinos nucleares": el científico de energía nuclear de la Marina de los EE. UU., Hyman George Lee. . Cubrir.

Árboles viejos, flores nuevas

Después de que los submarinos nucleares aparecieron en las filas de las armadas en la década de 1950, han sido los favoritos de las armadas de las principales potencias que compiten por el desarrollo. Entre las cinco potencias nucleares, Estados Unidos tomó la delantera en la realización de la nuclearización de todos los submarinos, y el Reino Unido y Francia también lograron básicamente la nuclearización de los submarinos en la década de 1990. Aunque Rusia lidera el mundo en términos de número de submarinos nucleares que construye, todavía conserva algunos submarinos convencionales, mientras que China todavía depende principalmente de submarinos convencionales. Entre otros países del mundo, excepto India, que alquiló un submarino nuclear a Rusia, ninguno de ellos está equipado con submarinos nucleares por diversas razones. Por lo tanto, los submarinos convencionales todavía tienen un lugar en la fuerza submarina naval contemporánea.

Aunque los submarinos nucleares son avanzados, también tienen las desventajas de una tecnología compleja, un alto costo y solo son aptos para su uso en aguas profundas. La mayoría de los países a menudo no tienen necesidades estratégicas ni fortaleza económica y tecnológica, por lo que sí. Hasta ahora sólo hay cinco submarinos nucleares en el mundo. Una potencia de submarinos nucleares. Después de más de cien años de desarrollo, especialmente después de la transformación de varias tecnologías nuevas, los submarinos convencionales tienen muchas ventajas, como tecnología madura, bajo costo y fuertes actividades en aguas poco profundas. Son muy adecuados para equipos en países pequeños y medianos. . En particular, el sistema de propulsión AIP independiente del aire que ha aparecido en los últimos años ha dado nueva vitalidad al árbol centenario de los submarinos convencionales.