Tres historias sobre la exploración humana del espacio
La historia de la exploración humana del espacio 1 Tsiolkovsky de Rusia.
El 17 de septiembre de 1857, Tsiolkovsky nació en el pueblo de Izhevsky, provincia de Riazán (cerca de Moscú). Su padre era administrador forestal. Le suele gustar inventar, pero no tiene grandes logros. ¿Su madre María? Ivanovna proviene de una familia de artistas. Su familia es muy pobre. Aunque a Tsiolkovsky le encantaba leer desde niño, su padre no podía enviarlo a una escuela mejor. La única educación formal que recibió fue en una escuela rural del pueblo de Izhevski.
Desafortunadamente, cuando tenía 10 años, sufrió una grave escarlatina, perdiendo casi por completo la audición y sin poder ir a la escuela. Su madre fue muy paciente al dar clases particulares a sus hijos en casa. Sin educación formal, sólo podía estudiar tenazmente con unos pocos libros. Una grave enfermedad suya le hizo desarrollar un carácter fuerte y perseverante.
Cuando Tsiolkovsky tenía 16 años, tuvo la oportunidad de venir a Moscú. Durante sus tres años en Moscú tuvo acceso casi exclusivo a las bibliotecas. En el proceso de autoestudio, las cuestiones relacionadas con el vuelo y los viajes interestelares comenzaron a fascinarle fuertemente. Su interés por la escritura estuvo influenciado en gran medida por las novelas de ciencia ficción de Julio Verne. Un día, mientras estudiaba por su cuenta, Tsiolkovsky se encontró con un problema relacionado con las leyes de acción y reacción. A través de esta ley, imaginó audazmente que si un día una gran explosión hiciera pedazos la Tierra, los centros de gravedad de estos fragmentos terrestres aún permanecerían en su órbita original alrededor del Sol. En realidad, esta es la ley del centro de gravedad constante. Posteriormente, las leyes de acción y reacción y la ley del centro de gravedad constante se convirtieron en la base para su solución a los problemas de la navegación espacial. Tenía sólo 19 años en ese momento.
A través del autoestudio, Tsiolkovsky adquirió muchos conocimientos científicos, que sentaron una base importante para su posterior trabajo de investigación. En el otoño de 1878, aprobó fácilmente el examen de cualificación para profesores de secundaria y fue asignado a trabajar como profesor de secundaria en el condado de Plovsk. Aunque el salario docente es escaso, parece ser una salida ideal para él.
Durante la siguiente década, Tsiolkovsky estudió muchas áreas de la ciencia, ¿incluidos los aviones más ligeros que el aire? Había estado investigando y pensando sobre diversos aspectos de los vuelos espaciales de forma intermitente, y en 1883, en su manuscrito titulado "Espacio libre", señaló por primera vez la posibilidad de utilizar dispositivos de reacción como potencia de propulsión para los vehículos que viajaban al espacio exterior. Pero no fue hasta después de 1891 que el estudio de las cuestiones espaciales ocupó su principal energía y tiempo.
Sus ideas sobre los vuelos espaciales se desarrollaron aún más en la novela de ciencia ficción "On the Moon", publicada en 1893, y "Earth-Moon Phenomena and Gravitational Effects", escrita en 1895. En 1896, comenzó a estudiar teóricamente cuestiones relacionadas con la navegación interestelar y además determinó que sólo los cohetes podían lograr este objetivo. En 1897, Tsiolkovsky derivó las famosas ecuaciones del movimiento de los cohetes. Después de varios años de minuciosa investigación, Tsiolkovsky completó el clásico trabajo de investigación "Estudio del espacio con herramientas a reacción" en 1898 y lo publicó en la revista "Scientific Review" de Moscú en 1903. Luego, Tsiolkovsky publicó muchos artículos sobre la teoría de los cohetes y los vuelos espaciales en "Scientific Review" en 1910, 191, 1912, 1914. Estos trabajos destacados sentaron sistemáticamente las bases teóricas de la ciencia aeroespacial. Se puede decir que estos artículos constituyen un sistema teórico espacial bastante completo. Muchos de los resultados de la investigación o las discusiones son la primera vez en la historia de los vuelos espaciales. Por ejemplo, es la primera vez que se propone claramente que los cohetes líquidos son una herramienta ideal para. navegación interestelar, y la primera vez que estudia exhaustivamente varios propulsores líquidos, el hidrógeno líquido y el oxígeno líquido son los mejores propulsores de cohetes, y propuso por primera vez el concepto de relación de masa del cohete, explicando la importancia de la relación de masa.
Después de la Revolución de Octubre, el trabajo de Tsiolkovsky fue alentado por el gobierno soviético. Después de la Primera Guerra Mundial, Tsiolkovsky publicó la novela de ciencia ficción sobre vuelos espaciales "Más allá de la Tierra". En 1919, Tsiolkovsky publicó un artículo sobre cohetes de varias etapas "Space Rocket Train".
Tsiolkovsky dedicó su vida al desarrollo de la industria aeroespacial. Estableció la teoría del movimiento de los cohetes líquidos y la teoría básica de los vuelos espaciales, e hizo grandes contribuciones al establecimiento de la ciencia aeroespacial. Lo que puede consolar a este gran pionero es que el vuelo espacial que concibió, incluido el objetivo de los vuelos espaciales tripulados, se realizó por primera vez en su ciudad natal, la Unión Soviética (Rusia). Hoy, la mayoría de las predicciones de Tsiolkovsky se han hecho realidad.
La historia de la exploración humana del espacio 2
Esnault-Betley nació en París el 8 de octubre de 1881. Su padre era fabricante de maquinaria textil. Influenciado por su padre, desde niño se interesó por los problemas mecánicos.
En 1902, Eisnaut-Betley recibió su primera patente de invención. Ese mismo año se graduó de la universidad y se dedicó a diversas actividades de investigación científica e invención tecnológica.
Hacia 1907, Eisnaut-Betley comenzó a estudiar la teoría astronáutica. Con el fin de difundir ampliamente las ideas aeroespaciales, pronunció discursos en San Petersburgo, Rusia, en febrero de 1912, y en París, Francia, en octubre de 1918, para promover su teoría aeroespacial.
Su discurso describió cualitativamente los principios de funcionamiento y vuelo de los cohetes, dedujo las ecuaciones del movimiento de los cohetes en el vacío y calculó la velocidad de escape de los cohetes: km/s. También estudió los cohetes lunares, los cohetes de Marte y los cohetes de Venus.
La gente suele referirse a la velocidad mínima de una nave espacial que orbita la Tierra, abandona la Tierra y sale del sistema solar como la primera velocidad cósmica, la segunda velocidad cósmica y la tercera velocidad cósmica.
La primera velocidad cósmica (V1) es la velocidad que debe tener una nave espacial al moverse en círculo a lo largo de la superficie terrestre, también llamada velocidad circular. Según la teoría mecánica, se puede calcular que V1 = km/s. La nave espacial recorre cientos de kilómetros sobre el suelo. La gravedad en el suelo es menor que la gravedad en el suelo, por lo que su velocidad es ligeramente menor que V1.
Cuando la nave espacial supere la primera velocidad cósmica V1 hasta un cierto valor, se separará del campo gravitacional de la Tierra y se convertirá en un planeta artificial que orbita alrededor del sol. Esta velocidad se llama segunda velocidad cósmica (V2), también llamada velocidad de escape, y su tamaño es de kilómetros/segundo. Dado que la Luna no excede la gravedad de la Tierra, la velocidad inicial de la nave espacial de exploración lunar lanzada desde la Tierra. no es inferior a kilómetros/segundo.
La velocidad mínima necesaria para que una nave espacial salga volando del sistema solar desde la superficie terrestre se llama tercera velocidad cósmica (V3). Según la teoría mecánica se puede calcular la tercera velocidad cósmica V3= km/s. Cabe señalar que este es el valor V3 calculado cuando la velocidad orbital de la nave espacial es consistente con la velocidad de revolución de la Tierra. Si la dirección es diferente, la velocidad requerida será mayor que km/s. Se puede decir que la velocidad de la nave espacial es el único factor que escapa a la gravedad de la Tierra o incluso del Sol. Actualmente, sólo los cohetes pueden superar la velocidad del universo.
Este discurso causó una gran conmoción en su momento, pero la reacción de la mayoría de la gente fue de duda y negación. Sin embargo, se trata de una predicción científica rigurosa basada en la teoría científica y casi no contiene ilusiones. Es tan significativo como el artículo de Tsiolkovsky de 1903. Se considera que sus artículos marcan el nacimiento de la astronáutica.
1 de febrero de 1928, Eisnaut-Betley y el banquero francés André? ¿Luis? Hirsch cofundó el Premio Aeroespacial REP-Hirsch para alentar a quienes han hecho contribuciones significativas a la teoría y la práctica del sector aeroespacial. El primer premio Congressman Hirsch fue otorgado al pionero aeroespacial alemán Obers.
Del 65438 al 0930, Eisnaut-Betley resumió exhaustiva y sistemáticamente los resultados de su investigación de los últimos 20 años y publicó el libro "Ciencia aeroespacial", que analiza los motores de los cohetes, el universo, las naves espaciales y todos los aspectos de los vuelos espaciales. Este libro cubre una amplia gama de temas, es rico en contenido, se analiza a fondo y tiene conclusiones claras. Se le conoce como una enciclopedia aeroespacial.
La investigación de Eisnaut-Betley cubre una amplia gama de áreas. Estudió metalurgia, electrónica, magnetismo, hidráulica, termodinámica, etc. Obtuvo más de 200 patentes a lo largo de su vida y logró logros extraordinarios en el campo de la ciencia y la tecnología.
Esno-Betley también tiene suerte. Durante su vida, vio aplicadas y realizadas muchas de sus ideas y teorías aeroespaciales, y tuvo la suerte de presenciar el lanzamiento exitoso del primer satélite artificial del mundo. El 6 de febrero de 1957 65438+, Eisnaut Betley murió en Francia a la edad de 76 años. Ese día, en Cabo Cañaveral, en Estados Unidos, al otro lado del Atlántico, se produjo una gran explosión que conmocionó al mundo cuando Estados Unidos lanzó su primer satélite artificial. Este pudo haber sido un gran funeral organizado por Dios para Eisnaut Betley.
La historia de la exploración humana del espacio 3 ¿Robert? Goddard
Los cohetes líquidos fueron fuertemente defendidos por pioneros aeroespaciales y de cohetes como Tsiolkovsky y Eisnault-Betley. Sin embargo, debido a las condiciones limitadas, no completaron el desarrollo de cohetes líquidos y solo realizaron algunas investigaciones teóricas. A principios de la década de 1920, otro pionero aeroespacial, Robert? h? Goddard finalmente logró desarrollar un cohete líquido. Debido al impacto de su extraordinario trabajo, pronto se desató en el mundo una locura por la investigación de cohetes. Más de diez años después, se pusieron en práctica los cohetes líquidos.
Goddard nació el 18 de octubre de 1882 en Worcester, Massachusetts, en una familia de ascendencia de Nueva Inglaterra. ¿El padre de Goddard, Onem? Goddard era de mente abierta y creativo. En su casa instalaron muy pronto luz eléctrica y también compraron un gramófono, que en aquella época todavía era un artículo de lujo. Estos dos acontecimientos fascinaron casi por completo al joven Goddard. El joven Goddard a menudo tenía algunas ideas extrañas en mente, y su gran curiosidad por el mundo desconocido hizo que Goddard estudiara mucho. Como le gusta buscar novedades, siempre le ha interesado leer novelas apasionantes de ciencia ficción. "De la Tierra a la Luna" de Verne y "La Guerra de las Galaxias" de Wells le hicieron añorar los vuelos espaciales cuando era joven.
En 1904, Goddard, de 22 años, fue admitido en el Politécnico de Worcester. Aspiraba a dedicarse a su campo favorito, la física. Su rica imaginación y curiosidad son bien conocidas en la escuela. Se graduó de la escuela en 1908 con una licenciatura en Ciencias. Poco después, ingresó a la Universidad de Clark para estudiar una maestría, y en 1910 recibió su maestría y al año siguiente recibió su doctorado. Desde entonces, su principal energía la ha dedicado a la investigación de cohetes. En ese momento, anotó en su cuaderno una gran cantidad de experiencia en investigación, cálculos matemáticos y derivación de fórmulas, formando el marco preliminar de la teoría del movimiento de los cohetes.
En febrero de 1921, Goddard completó el desarrollo del primer motor de cohete líquido. Los siguientes son los resultados históricos de la investigación de cohetes líquidos de Goddard:
El 6 de febrero de 1925, el motor del cohete se encendió con éxito y duró 24 segundos.
El 26 de marzo de 1926 se lanzó con éxito el primer cohete líquido.
El 3 de abril de 1926 se lanzó con éxito el segundo cohete líquido, volando a una altura de 16 metros;
En julio de 1929 se lanzó con éxito el cuarto cohete líquido, volando 53 metros.
El 30 de diciembre de 1930 se lanzó con éxito el quinto cohete líquido, volando a una altitud de 600 metros;
El 19 de abril de 1932 se realizó la prueba de vuelo del cohete utilizando un giroscopio para controlar el timón de gas tuvo éxito por primera vez;
El 8 de marzo de 1935, el cohete con paracaídas fue probado con éxito y superó la velocidad del sonido por primera vez;
El 28 de marzo de 1935, el cohete líquido voló a una altura de 1.450 m;
65438 + 31 de mayo de 09.35, se instaló el altímetro en el cohete por primera vez y la altitud de vuelo alcanzó los 2330 metros. .
1935 65438 + 17 de febrero, el empuje del motor del cohete líquido alcanzó los 214 kg;
1941 65438 + 6 de octubre, el empuje del nuevo motor alcanzó los 447 kg; Goddard ha logrado grandes logros en la teoría y la experimentación de cohetes líquidos, pero por otro lado, han pasado 15 años desde que Goddard lanzó con éxito el primer cohete líquido entre 1926 y 1941. Después de tanto tiempo, los resultados logrados a través del tiempo y el esfuerzo. no son satisfactorios. Una de las cosas que impidió su mayor éxito fue que mantuvo su trabajo demasiado en secreto.