Compañía de despidos de China
Sin embargo, la recuperación del mercado chino ha dado suficiente confianza a las empresas con financiación extranjera. Para Continental, por un lado, profundizará las reformas y ampliará los despidos globales a 30.000 personas, por otro, el mercado chino no se verá afectado y los planes de inversión aumentarán; El 8 de septiembre, Weipai Technology celebró una ceremonia de inauguración del Centro de Investigación y Desarrollo de Asia y el Pacífico en Tianjin. Esta "start-up" está causando una profunda impresión en el mercado chino con un nuevo nombre.
■Estructura organizacional dividida y más flexible
Las tendencias emergentes como la electrificación y la inteligencia han traído entusiasmo, inquietud y ansiedad sin precedentes a la industria del automóvil en el último siglo. Weipai Technology es la nueva marca de la División Powertrain de Continental, que opera de forma independiente desde abril de 2009.
Aunque el plan original de Weipai Technology de salir a bolsa en 2020 se pospuso debido a la epidemia, esto no afectó la determinación de Continental de escindirla de forma independiente. Gu Ruihua, presidente de Weipai Technology China, dijo: "El plan de cotización comenzará en 2021 y se implementará nuevamente cuando el mercado sea adecuado".
Continental predice que la tendencia a la electrificación se extenderá por todo el mundo en diferentes velocidades. Por lo tanto, Continental Group se centra más en la estructura y el modelo organizativo. Aprovechar esta oportunidad histórica que no se puede perder se ha convertido en el consenso de muchas empresas de automóviles y repuestos.
De hecho, Weipai Technology no está sola en la división y cotización de empresas de repuestos para automóviles. En 2016, Johnson Controls dividió su negocio de asientos e interiores para automóviles y lo cotizó de forma independiente, llamándolo Andoto. En 2017, Delphi se dividió en Aptiv y Delphi Technologies, los cuales cotizaron de forma independiente. Aptiv apuesta por nuevas tecnologías como sistemas de seguridad y software para vehículos de conducción autónoma, mientras que Delphi Technology se centra en el negocio de sistemas de propulsión de automóviles en 2018, la División Electrónica de Autoliv se escindió y cotiza en bolsa de forma independiente, y la nueva empresa Weininger se centra en la seguridad activa e inteligente; conduciendo . En cuanto a vender la división de turbocompresores de Honeywell, vender Harman y Magneti Marelli es esencialmente similar a una "división".
A partir de estos casos divididos, podemos ver algo en común. Muchas empresas han escindido negocios que requieren grandes inversiones en áreas como la electrificación o la inteligencia y los han incluido en la lista de forma independiente. El mayor beneficio de esto es que puede proporcionar a las subsidiarias más fondos, recursos y canales de atraque, ganando así mayor espacio para la exploración. Además, la división en filiales independientes también puede ayudar a la gestión y reducir la redundancia provocada por el tamaño excesivo de la empresa.
El diseño de la estructura organizacional y de capital de ayer puede no necesariamente cumplir con los requisitos de desarrollo de hoy. "Ahora que somos un proveedor independiente, podemos responder a las necesidades de los clientes más rápido", afirmó Gu Ruihua.
Gu Ruihua, presidente de Weipai Technology China.
■Electrificación y retirada paulatina del negocio tradicional de combustibles.
Para Weipai Technology, su estrategia es muy clara: la electrificación. La empresa realizará ajustes en dos direcciones principales: en primer lugar, después de 2030, los productos con perspectivas de mercado limitadas ya no figurarán como el negocio principal de la empresa; en segundo lugar, la empresa se retirará gradual y eventualmente por completo del negocio de piezas de inyección de combustible.
Aunque la marca Weipai Technology nació no hace mucho, cuenta con 25 años de reservas técnicas. Casi dos tercios de su cartera de productos están relacionados con la electrónica, incluida la tecnología de 48 voltios y componentes clave para sistemas híbridos y eléctricos puros. Se informa que Crying Technology ha recibido un total de 5.300 millones de euros en pedidos de electrificación en todo el mundo.
Además, Weipai Technology tiene tres fábricas importantes en Changchun, Tianjin y Wuhu en China, y ha establecido seis bases de investigación y desarrollo en China. Se espera que el nuevo centro de investigación y desarrollo esté terminado en 2021 y se convierta en la base de investigación y desarrollo de las tecnologías de sistemas de propulsión híbridos y electrificados de Weipai Technology para satisfacer las necesidades en rápido crecimiento del mercado de vehículos eléctricos de China.
“El importe concreto de la inversión en I+D no depende del ratio de inversión de la parte tradicional.
Mientras existan las oportunidades correspondientes, aumentaremos la inversión. El plan de dotación de personal actual es que el personal de RD llegará a 400 en los próximos tres años, de los cuales 60 son talentos de software. "dijo Li Zhiwen, jefe de Tianjin de la división de nueva tecnología energética de VV Technology.
Según los informes, el nuevo centro de investigación y desarrollo tiene un área total de construcción de aproximadamente 9.000 metros cuadrados, que incluyen ingeniería de sistemas, ingeniería mecánica, Ingeniería eléctrica, ingeniería de software y proyectos de prueba En opinión de Weipai Technology, la reducción de la participación de mercado de los vehículos propulsados por diésel puro y gasolina será una conclusión inevitable y no hay forma de reactivar el mercado de motores de combustión interna de ninguna forma. , pero la tecnología híbrida seguirá siendo popular a largo plazo.
De hecho, un informe de investigación reciente publicado por McKinsey muestra que diferentes mercados tienen diferentes puntos de vista sobre la electrificación:
En cuanto a. En lo que respecta al mercado estadounidense, el desarrollo de la electrificación está impulsado principalmente por consumidores con una fuerte conciencia ambiental. La curva de crecimiento puede ser relativamente plana y la situación en el mercado europeo es diferente, y se espera que la tecnología de 48 V se convierta en un "híbrido popular". principalmente porque ayuda a reducir las emisiones de dióxido de carbono y es rentable.
En China, además de la gran cantidad de vehículos híbridos equipados con tecnología híbrida de 48 V, también se espera que aumente la proporción de vehículos eléctricos puros. Se espera que para 2025, alrededor del 25% de todos los automóviles nuevos lanzados en China sean vehículos puramente eléctricos o híbridos enchufables.
Weipai Technology ha visto esa oportunidad. “China es el país de más rápido crecimiento. El mercado con mayor potencial en el campo de la electrificación también es un mercado estratégico para VV Technology, y aquí encontraremos un lugar. "Gu Ruihua dijo esto.
■Apostando por productos de propulsión eléctrica "tres en uno"
En términos de electrificación, incluidas Bosch, Continental y la mayoría de las empresas Tier? 1 han dado arriba en celdas de batería de energía La fabricación se basa completamente en propulsión eléctrica
Weipai Technology cree que aunque las tendencias de electrificación en diferentes regiones son diferentes, dos puntos son iguales: uno es reducir el costo general mediante la integración. los sistemas de propulsión eléctrica, como el sistema de propulsión eléctrica integrado "tres en uno" proporcionado por Weipai Technology, en segundo lugar, mejoran la eficiencia de la propulsión eléctrica y aumentan el alcance de conducción. Por ejemplo, la cooperación entre Weipai Technology y Roma Company en el uso. Los dispositivos de potencia de carburo de silicio (SiC) son un buen ejemplo del plan. La producción en masa del primer inversor de SiC comenzará en 2025.
Para los proveedores extranjeros que buscan escala y estandarización, comenzando con el "tres en uno". "uno" (motor, caja de cambios, inversor). Parece lógico comenzar con la integración)
De hecho, el concepto de sistema de accionamiento eléctrico "tres en uno" fue propuesto por primera vez por Continental Group, pero debido a la competencia desordenada del mercado y los altos costos de desarrollo en ese momento, no logró abrir rápidamente el mercado chino. Pero ahora, vemos que el mercado de propulsión eléctrica se está volviendo gradualmente más racional. Recientemente, Weipai Technology lanzará el "tres pulgadas". -Un sistema de propulsión eléctrica (EMR3) adecuado para los vehículos eléctricos Dongfeng Yixuan.
Después de finales de 2019, los vehículos compactos puramente eléctricos como el Peugeot e-208 y el Opel Corsa e son otro pedido importante para Dongfeng. Chengdu después de su puesta en producción, Yongche es también el primer cliente de los productos de propulsión eléctrica “tres en uno” de Weipai Technology en el mercado chino.
“Este cambio está a la vuelta de la esquina. Desde 2019, hemos recibido una gran cantidad de pedidos y las perspectivas de mercado del sistema de propulsión eléctrica "tres en uno" son muy buenas. Gu Ruihua dijo a Autohome: "Es demasiado unilateral evaluar el éxito sólo por el volumen de ventas y los pedidos. Es un crecimiento general basado en los resultados que hemos logrado en un corto período de tiempo durante el año pasado". Los sistemas de propulsión integrados son el camino a seguir. En cuanto a la dirección de la tecnología de propulsión eléctrica "tres en uno" o "todo en uno", ofreceremos diferentes soluciones según la demanda del mercado. "
Desde la perspectiva de los parámetros del producto, el EMR3 pesa menos de 80 kg y la potencia se puede cambiar de manera flexible de 100 a 150 kW para satisfacer las necesidades de diferentes clientes. "En comparación con un solo componente, el EMR3 completo El sistema puede integrar el costo del OEM reducido en un 40. ", presentó Li Zhiwen.
Desde 2019, muchos fabricantes de piezas extranjeros han percibido esta oportunidad de mercado y están implementando rápidamente productos de propulsión eléctrica "tres en uno". Por ejemplo, Nippon Electric tiene actualmente dos clientes, GAC y Geely.
A finales de 2021, su capacidad de producción del sistema de propulsión eléctrica "tres en uno" en China alcanzará más de 4,6 millones de unidades. ZF ha recibido un pedido para el sistema de propulsión eléctrica "tres en uno" del Mercedes-Benz; Vehículo eléctrico Benz EQC, etc.
En el mercado de propulsión eléctrica de China, se puede decir que ninguna empresa se ha destacado y se ha convertido en el gobernante absoluto de este mercado. Sin embargo, Continental está abriendo un hueco en el mercado que se ha localizado básicamente y utiliza la marca. efecto y Con ventajas de escala y años de acumulación de tecnología, hemos plantado nuestra propia bandera. (¿Texto/Autohome? Peng Fei)