¿Por qué la mayoría de los automóviles nacionales tienen cajas de cambios de doble embrague?

La caja de cambios de doble embrague es una caja de cambios con ventajas y desventajas únicas. Sus ventajas son cambios rápidos y bajo consumo de combustible. Sus deficiencias están limitadas por el principio de doble embrague. Aunque la probabilidad de una máquina de tarjetas calientes se reduce considerablemente después de la optimización, es inevitable. Además, en términos de vida útil, los discos de fricción del PowerShift están amortiguados en estado de semiembrague.

Se desgastará con el tiempo. En lo que respecta al desarrollo de la industria del automóvil, si no tiene su propia tecnología patentada y derechos de propiedad intelectual, mientras quiera desarrollar su propia tecnología automotriz, será difícil evitar las patentes que otros ya tienen. usado. Los países europeos y americanos tienen una gran conciencia de la protección de la propiedad intelectual.

Por ejemplo, si su caja de cambios tiene una tecnología patentada solicitada por ellos, la otra parte le causará problemas. El resultado final es pagar derechos de patente a la otra parte o esperar el juicio. Respecto a este punto, cuando se sospechaba que el Haval H8 revertía la tecnología del chasis de un determinado modelo de Mercedes-Benz, la demanda presentada fue suficiente para que Great Wall Haval fuera profundamente consciente de ello.

El coste de los embragues dobles se reduce considerablemente debido al complejo mecanismo de transmisión, que incluye un convertidor de par hidráulico y engranajes planetarios. Los principios de los convertidores de par y los engranajes planetarios son simples, pero es difícil alcanzar el nivel de Aisin o incluso de Hyundai Powerwater. No sólo es necesario invertir más fondos en I+D, sino que también se puede perder el periodo de competencia favorable de este modelo. Nadie sabe qué saldrá dentro de unos años. Para las empresas automotrices nacionales con reservas técnicas insuficientes, los riesgos y costos de inversión son ligeramente mayores y es probable que los rendimientos no sean satisfactorios.

El doble embrague es diferente porque la estructura y el principio son muy simples y se puede aprender de la experiencia de la transmisión manual. La inversión y el costo de investigación y desarrollo son mucho menores y la probabilidad de masa. La producción es mayor, por lo que todos apuntan al doble embrague. BorgWarner ya había desarrollado con éxito una transmisión de doble embrague en 2001 y la aplicó a Volkswagen.

La famosa caja de cambios Volkswagen DSG fue desarrollada por BorgWarner. Con la promoción de departamentos nacionales y la participación de marcas nacionales, powershift se implementó rápidamente en varias marcas. Desde cero, la industria automotriz china logró un gran desarrollo a través de powershift.

En comparación con las marcas alemanas, todavía hay una gran diferencia, pero al menos de esta manera no tenemos que depender de otras. Los automóviles nacionales toman la ruta de los precios bajos. Esto no significa que los automóviles nacionales no sean buenos, sino que debemos tomar la ruta de los precios bajos para que nuestra competitividad sea más obvia, pero el precio no puede ser muy bajo debido al costo. .

Uno de los costos son las tres partes principales del automóvil, que son la mayor parte del costo del automóvil. Si el proveedor utiliza la caja de cambios, se atascará, lo que es perjudicial para el control de costes, especialmente si el coche se vuelve más suave y el mercado nacional de automóviles ya no está en auge, las ganancias de los concesionarios de automóviles deben aumentar, especialmente para los automóviles individuales.

El costo de uso de la caja de cambios es demasiado alto. La calidad y durabilidad de la caja de cambios AT son mejores, pero el costo de producción es alto y difícil, y el control del consumo de combustible no es tan bueno como el de las otras dos. (Pero cada vez hay más marchas, a diferencia de las otras dos. La brecha es cada vez menor). Las ventajas de la caja de cambios CVT son un buen confort de marcha y una buena calidad. La desventaja es que no puede soportar un par elevado y es propensa a resbalar.

Powershift tiene la velocidad más rápida y puede liberar perfectamente la potencia del motor. Al mismo tiempo, su consumo de combustible es relativamente bajo y su costo de producción es el más bajo de los tres. La desventaja es que su calidad es inestable. Finalmente, cuando se trata de powershift, muchas empresas automotrices elegirán powershift debido a su baja dificultad técnica y bajo costo de producción.

Esto también ha propiciado el creciente uso de cajas de cambios de doble embrague en los vehículos nacionales. Quizás tenga preguntas: si Volkswagen es inútil, ¿pueden funcionar los automóviles de producción nacional? De hecho, los fabricantes nacionales cambiaron deliberadamente el tiempo de cambio del doble embrague durante el emparejamiento, alargando el tiempo de cambio. Sacrificando las ventajas de los cambios rápidos y la potencia, incluso los problemas de reacción y sobrecalentamiento a bajas velocidades están bien controlados. Generalmente las marcas nacionales utilizan el doble embrague, que es un último recurso y para ahorrar costes.