¿Cómo sale Toyota del conservadurismo para abrir la cooperación y entrar en el campo eléctrico puro?
Pero algunas de las acciones recientes de Toyota me hacen cuestionar sus puntos de vista conservadores.
Toyota estableció por primera vez una asociación integral con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en el campo de las baterías de energía para vehículos de nueva energía. Las dos partes discutirán el desarrollo de nuevas tecnologías de baterías y el reciclaje de baterías, y luego lo anunciarán con BYD. que desarrollarán conjuntamente vehículos eléctricos, incluidos vehículos puramente eléctricos para sedanes y SUV de piso bajo, está previsto que los productos se lancen al mercado chino antes de 2025.
En sólo dos días, Toyota estableció una relación de cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD, dos gigantes del nuevo campo energético de China.
Parece que bajo la arrasadora ola de electrificación global, Toyota, que ha estado esperando y viendo qué pasa, ya no puede quedarse quieta.
Del rechazo total al buen consejo
En el nuevo plan energético, Toyota se negó inicialmente a construir tranvías. Toyota siempre ha creído que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son el "vehículo ecológico por excelencia" y que los vehículos híbridos son la transición antes de la era de los vehículos de combustible de hidrógeno.
Como "mejor estudiante" en el campo híbrido, Toyota es la primera empresa automovilística en producir en masa modelos con tecnología híbrida. Su tecnología híbrida es diez años anterior a la del híbrido suave de Honda. Después de la crisis del petróleo de los años 70, Toyota decidió conquistar la tecnología y reducir el consumo de combustible en 1993. Entonces salió el Prius en 1997. Hasta ahora, las ventas del Prius han superado los 4 millones de unidades y las ventas acumuladas de modelos híbridos de Toyota han superado los 10 millones de unidades.
Bajo el despliegue estratégico del ex director Takeshi Uchiyama, Toyota siempre se ha adherido a la ruta híbrida y no se ha mostrado muy entusiasmado con el negocio eléctrico puro. Cree que los vehículos eléctricos están limitados a la autonomía de crucero y la velocidad de carga, y no son adecuados para su desarrollo en el transporte urbano.
Sin embargo, después de que Akio Toyoda asumió el cargo, se dio cuenta de que el camino de desarrollo de Toyota debía seguir el ritmo de los tiempos. A finales de 2016, Toyota creó un departamento de planificación empresarial de vehículos eléctricos. Desde entonces, Toyota ha vuelto a la vía rápida del desarrollo de vehículos puramente eléctricos y ha seguido expandiéndose.
El círculo de amigos es muy amplio.
Toyota primero cooperó con compañías locales de baterías y Panasonic, luego cooperó con Subaru para desarrollar plataformas de vehículos eléctricos para turismos medianos y grandes y SUV de clase C, y luego cooperó con los dos principales gigantes de nuevas energías de China, Contemporary Ampere. Technology Co., Ltd. y BYD unen fuerzas para acelerar el desarrollo de vehículos de nueva energía.
Al mismo tiempo, debido a la implementación de la política de "puntos dobles" y la tendencia de desarrollo de la electrificación, Toyota debe prestar atención al despliegue de productos en el campo eléctrico puro. En el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai de 2019, Toyota lanzó dos vehículos eléctricos puros producidos en masa, el C-HR (parámetros | imágenes) y el Izawa IZOA EV.
De la cooperación conservadora a la abierta
Especialmente en el contexto de la electrificación, China se ha convertido en el mercado de nuevas energías más grande y de más rápido crecimiento del mundo. Vehículos de nueva energía El mercado también cuenta con importantes recursos materiales de origen de baterías y el pulso de la producción de baterías. Los datos muestran que en el primer semestre de 2019, las ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías alcanzaron las 570.000 unidades, un aumento interanual del 65%.
Ante el crecimiento explosivo de los vehículos de nueva energía en China, Toyota obviamente no se dará por vencido. La ventaja de Toyota radica en la potencia híbrida y el núcleo del campo eléctrico puro reside en la tecnología de tres eléctricos. Por lo tanto, es difícil para Toyota lograr un gran avance en el proceso eléctrico puro si solo confía en su propia tecnología en esta etapa.
Además, Toyota también anunció en junio su plan para acelerar el despliegue de vehículos eléctricos. En 2025, se lanzarán más de 65.438+00 modelos de vehículos eléctricos en todo el mundo; se prevé vender 5,5 millones de vehículos eléctricos, incluidas más de 4,5 millones de ventas anuales de HEV y PHEV, y más de 654,38+0 millones de EV y FCEV (parámetros|imágenes) ).
Pero en términos de tiempo, este plan se adelanta cinco años a lo previsto cuando se anunció en 2017, lo que llevó directamente a Toyota a buscar socios mejores y más estables. El 25 de julio, Toyota anunció el establecimiento de una asociación con Didi y las dos partes ampliarán la cooperación en el campo de los servicios de viajes inteligentes. Al mismo tiempo, Toyota y Didi también establecerán una empresa conjunta con GAC Toyota Motor Co., Ltd. para brindar servicios relacionados con vehículos a conductores de transporte en línea.
Ha alcanzado sucesivamente una "cooperación profunda" con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., BYD y Didi para establecer una empresa de servicios de viajes. Este es un paso importante para que Toyota acelere su transformación en electrificación. y también es la clave para el diseño del nuevo mercado energético en China e incluso en el mundo.
Una serie de acciones anunciaron que Toyota lanzará la carretera eléctrica a toda velocidad.
Un ataque planeado desde hace mucho tiempo
Aunque los conocedores de la industria generalmente creen que las acciones de Toyota en China son inusuales, de hecho, Toyota no ajustó repentinamente su enfoque estratégico para desarrollar su negocio de vehículos exclusivamente eléctricos. .
Al lanzar dos vehículos puramente eléctricos producidos en masa en el Salón del Automóvil de Shanghai, Toyota anunció que pondrá a disposición de forma gratuita 23.740 patentes de tecnología de electrificación acumuladas en la investigación y el desarrollo de vehículos híbridos durante los últimos 20 años.
Debe saber que estas patentes son las tecnologías clave centrales necesarias para el desarrollo de diversos vehículos eléctricos, como los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), los vehículos eléctricos puros ( EV), las pilas de combustible (FCEV) serán una oportunidad excepcional para que las principales empresas automovilísticas mejoren.
Por supuesto, Toyota no es un "filántropo". Para alcanzar a las empresas líderes, Toyota tuvo que utilizar su carta de triunfo. Los conocedores de la industria creen que la apertura de patentes de tecnología híbrida por parte de Toyota activará temporalmente el mercado híbrido y extenderá el período activo de los modelos híbridos. De esta forma, Toyota ha dejado suficiente tiempo para su crecimiento en tecnología puramente eléctrica.
Sin embargo, a medida que las empresas automovilísticas mundiales aceleran el proceso de electrificación, no queda mucho tiempo para Toyota. Dado que Toyota comenzó tarde en el campo eléctrico puro, si quiere mejorar su fuerza integral en un corto período de tiempo, debe combinar recursos ventajosos de la industria. La cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD sin duda acortará el ciclo de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos, acelerará el lanzamiento de modelos y acelerará su propia transformación de electrificación. La cooperación con Didi radica en su rica experiencia acumulada en "; viajes móviles".
Para Toyota, combinar los recursos ventajosos de la industria, por un lado, es aprender de la cooperación y ocupar el mercado, por otro lado, está tratando de crear su propio ecosistema de viajes y sentar una buena base; base para la futura estructura del mercado y la competencia de toda la industria.
A primera vista, Toyota simplemente está acelerando la electrificación. De hecho, para afrontar el complejo entorno de competencia del mercado en el futuro, Toyota ha dado un gran paso.