¿Qué tecnología de país utiliza el motor Vannedvay? ¿Cómo es la actuación?
El motor Dewei serie D45TCIE de Yunei Power adopta tecnología de cuatro válvulas, que puede lograr una mayor eficiencia de carga y una menor pérdida de bombeo, y es la ruta tecnológica principal en el país y en el extranjero. Además, el motor D45 tiene la configuración técnica de inyector de combustible central, entrada de aire tangencial dual, árbol de levas central y cámara de engranajes trasera. Tiene las características estructurales de refrigeración mejorada, alta resistencia, tecnología de válvulas y modularidad. 220 CV y un par máximo de 800 N·m, el par a baja velocidad es de 480 N·m y 680 N·m respectivamente.
El motor YNF40 supera por completo a productos similares y tiene una gran capacidad para subir y adelantar. Según los parámetros del YNF40, la potencia máxima puede alcanzar los 170 CV y el par máximo es de 600 N·m. El YNF40 y el D45 coinciden completamente con la carga 4×2 del camión pesado Galfa que realmente corre muy rápido.
Ventajas del producto
1. Tecnología avanzada
La serie de motores de Yunnei Dewei Power adopta tecnología de cuatro válvulas, inyector central y entrada de aire tangencial dual. La configuración técnica de el túnel, el árbol de levas central y la cámara de engranajes trasera tienen las características estructurales de refrigeración mejorada, alta resistencia, tecnología de válvulas y modularidad.
2. Fuerte motivación
Los motores Yunnedvei power series adoptan tecnología de cuatro válvulas y tecnología common rail de alta presión controlada electrónicamente por Bosch (2000 bar) para hacer que la atomización del combustible sea más uniforme y la combustión más completa. .
Las seis series principales de productos Yunnei Dewei Power tienen márgenes de emisión, que pueden reducir el consumo de combustible en un 0,8%, reducir los niveles de humo en un 20% y reducir el tamaño del DPF en un 20%, lo que es más propicio para disposición del vehículo.
3. Cómodo y silencioso
Transmisión por cadena - 2dB(A) es menos ruidosa, más suave y menos vibratoria que la transmisión de engranajes tradicional;
Aceite de silicona Dual- ventilador del embrague: en comparación con los ventiladores de acoplamiento directo, puede reducir de 3 a 4 dB (A) cuando no está activado y de 1 a 2 dB (A) cuando está activada la cubierta del motor; reduce el ruido superior en 2 a 3 dB (A); * * * sistema de riel: las inyecciones múltiples, el ángulo de avance de la presión del riel y otros parámetros están optimizados para reducir 1-2 dB(A).