La empresa llegó a un acuerdo
El 25 de febrero, NIO firmó un acuerdo marco de cooperación con Hefei. La firma de este acuerdo no solo permitió a NIO regresar a Fuzhou cinco años después de su establecimiento, sino que también permitió a Li Bin, a quien los medios llamaron la "peor persona en 2019", finalmente dar un suspiro de alivio.
Según la noticia publicada por el Gobierno Popular Municipal de Hefei en su Weibo oficial, en la mañana del 25 de febrero, se llevaron a cabo la ceremonia de firma del importante proyecto industrial 2020 de la ciudad de Hefei y la ceremonia de lanzamiento del proyecto de producción en masa JAC NIO EC6. celebrada en Hefei JAC NIO Ven a la fábrica para celebrar. Se firmaron en la nube ocho proyectos, incluido el proyecto de la sede de NIO en China, con una inversión total de 654,38 mil millones de yuanes.
Entre ellos, el punto clave es: "Según este acuerdo, el proyecto de la sede de NIO China incluye: establecer la sede de NIO China en Hefei, establecer bases de investigación y desarrollo, ventas y producción, y establecer una sede en China. centrado en el sistema operativo de Hefei, el proyecto planea recaudar más de 10 mil millones de yuanes. NIO China utilizará cinco años para construir una empresa líder con un valor de producción de 100 mil millones, acelerar el desarrollo del grupo de vehículos de nueva energía de Hefei y liderar el nuevo grupo de Anhui. La industria de vehículos energéticos se convertirá en la primera del país "
No es difícil deducir de este párrafo que, aunque el monto de financiamiento específico y la ubicación del proyecto se anunciaron "generosamente" en el acuerdo, no se hizo ninguna mención. de canales de financiación específicos. Con respecto al plan específico y la dirección de la inversión de más de 10 mil millones, el director ejecutivo de NIO, Li Bin, hizo una declaración muy oficial: "Este es un acuerdo marco, que aún debe estar sujeto al acuerdo final. Está previsto que el acuerdo final se complete dentro de dos meses., los detalles específicos del proyecto aún están bajo negociación”.
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Dando vueltas para sobrevivir
Vale la pena señalar que este llamado “ Sede de NIO China”. Esta no es la primera vez que aparece en los informes de los medios. Ya el 28 de mayo de 2019, NIO anunció públicamente que NIO había firmado un acuerdo marco con Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. Según el acuerdo en ese momento, NIO planeaba establecer una nueva entidad "NIO" en Beijing. Zona de desarrollo económico y tecnológico. Ven a China” e inyecta negocios y activos específicos en NIO China. Yizhuang State Investment invirtió 654,38 mil millones de yuanes en NIO China a través de sus entidades afiliadas o terceros conjuntos para obtener los intereses de los accionistas no mayoritarios de NIO China.
Además, desde el año pasado, Weilai también se ha puesto en contacto con varios gobiernos locales para ayudarlos a construir fábricas, pero los resultados no son optimistas. Aunque Li Bin dijo que "no hay necesidad de construir una nueva fábrica antes de que se utilice por completo la capacidad de producción de la fábrica de JAC NIO", no es difícil ver que NIO se encontraba en una situación embarazosa en ese momento.
Hoy ha pasado casi un año desde que Weilai Automobile y Yizhuang State Investment firmaron un acuerdo marco, pero no ha habido noticias sobre los proyectos de cooperación entre las dos partes. Aunque algunos medios se enteraron previamente por expertos de Yizhuang State Investment de que "no hubo progreso" en la cooperación entre Yizhuang State Investment y NIO, aun así decidieron no invertir. Pero a este respecto, la declaración de Li Bin sigue siendo la misma que la anterior: "Hay un proceso complicado desde el acuerdo marco hasta el acuerdo final. Algunos proyectos de acuerdo marco avanzarán más rápido y otros avanzarán más lentamente. En cuanto a la cooperación con Yizhuang SDIC, El acuerdo final prevalecerá”.
En los últimos dos años, Weilai parece haber entrado en una situación sombría en la que es difícil conseguir financiación, obtener beneficios y construir fábricas. El competidor Tesla ha puesto difícil esta empresa. Los "mejores estudiantes" del nuevo ejército de fabricación de automóviles, creado hace sólo cinco años, fueron torturados y comenzaron a "sobrevivir" en todas partes.
En la actualidad, la firma del acuerdo marco de cooperación entre Weilai Automobile y el gobierno municipal de Hefei parece haber dado a esta nueva fuerza fabricante de automóviles una tranquilidad que está "temblando" en la tormenta del mercado automovilístico.
Por supuesto, con la firma de este acuerdo se pone fin al plan para "establecer una nueva entidad 'Nio China' e inyectar negocios y activos específicos en 'Nio China'" que estaba estancado en el proyecto de cooperación con Yizhuang. SDIC El plan también podrá implementarse lo antes posible con la ayuda del gobierno municipal de Hefei.
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Finalizar Hefei
¿Por qué elegiste Hefei? Esta puede ser la pregunta que Li Bin respondió con más frecuencia en los últimos dos días. De las respuestas, podemos encontrar fácilmente que hay tres razones principales por las que el futuro de NIO se entregará a Hefei:
Primero, debido a la combinación de NIO y JAC, NIO ha sentado una base relativamente sólida en Hefei.base industrial. La cadena de suministro de NIO, la producción de vehículos en masa, la logística y otros trabajos relacionados siempre se han llevado a cabo en Hefei. Por lo tanto, ya sea desde la perspectiva del diseño industrial o del desarrollo a largo plazo, el establecimiento de la sede de NIO en China en Hefei será beneficioso para el país. operaciones generales de la empresa. Mejora de la eficiencia y el desarrollo estable.
En segundo lugar, la industria automovilística de Hefei tiene una larga historia. En los últimos años, la tasa de crecimiento del PIB de Hefei se ha situado entre las tres principales capitales provinciales del centro de China. Una fuerza impulsora importante es el énfasis del gobierno local en la industria del automóvil, especialmente en la industria de automóviles de nueva energía. Por lo tanto, elegir aterrizar el proyecto en Hefei no solo promoverá efectivamente el desarrollo de NIO, sino que también acelerará el desarrollo del clúster de vehículos de nueva energía en Hefei e impulsará la industria de vehículos de nueva energía de Anhui a una nueva etapa de desarrollo.
En tercer lugar, elegir otros lugares para establecerse implicará el establecimiento de industrias relacionadas y será necesario construir nuevas plantas de fabricación. Li Bin dejó claro anteriormente que construir una nueva fábrica es "innecesario" antes de que se utilice por completo la capacidad de producción de la fábrica de JAC NIO.
Por lo tanto, optar por cooperar con Hefei es la "opción más razonable" para Weilai Automobile. También es "de gran importancia" para ambas partes.
Se informa que en la ceremonia de firma del día 25, también se publicó un conjunto de datos: se espera que NIO China tenga ingresos de 654,38+04,8 mil millones de yuanes en 2020 (hay tres modelos en el mercado) y 654,38+02 mil millones de yuanes en 2024 (hay de seis a ocho modelos en el mercado), con ingresos totales de 420 mil millones de yuanes y ingresos fiscales totales de 7,8 mil millones de yuanes de 2020 a 2025.
A juzgar por la situación actual de Weilai, todavía hay mucha presión para lograr este objetivo, pero con la ayuda del gobierno municipal de Hefei, puede que no sea demasiado difícil lograrlo. Por supuesto, para Li Bin actualmente, lo más importante no es cuántos autos podrá vender en el futuro, sino si podrá "sobrevivir" ahora. Ahora que hemos encontrado a Hefei como un gran patrocinador, somos optimistas y esperamos que él pueda hacer lo mismo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.