Patente Porsche pdcc

El 6 de marzo, Porsche celebró un festín de autos deportivos "SPORTMADE" entre los picos y las hermosas aguas de Yangshuo, Guangxi, que liberó plenamente la esencia deportiva de la marca desde múltiples ángulos. Durante este período, el nuevo 911 Dakar hizo su debut oficial en China. Es posible que mucha gente haya visto fotografías y vídeos de este coche en Internet. Esta vez, Niuche.com fue invitado a informar sobre la escena. Este artículo comparte con usted las características del producto 911 Dakar a través de fotografías reales y habrá contenido en vídeo más adelante. Al mismo tiempo, el nuevo 911 Dakar de Porsche anunciará el precio y abrirá las preventas en el mercado chino el 29 de marzo, y luego hará su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai. Los modelos pintados Rothman de Love Gate también estarán presentes para ayudar.

El nuevo modelo 911 Dakar contrasta marcadamente con la serie 911 actualmente a la venta. Este es el 911 con el chasis más alto y las mayores capacidades todoterreno. Comparado con el deportivo 911, que busca las máximas prestaciones y rendimiento en pista, el modelo Dakar parece un poco diferente a primera vista. El nuevo coche rinde homenaje a la victoria de Porsche en el Rally Dakar de 1984 y estará limitado a 2.500 unidades en todo el mundo.

Además de lanzar el nuevo modelo 911 Dakar, Porsche también trajo al evento la versión estilo 718 y el 911 Carrera. Los dos autos en colores rojo rubí estrella y verde pitón interpretan su estilo de personalidad único y aportan un hermoso paisaje a la escena.

Interpretación del nuevo coche #911 Dakar

El nuevo 911 Dakar de Porsche hará su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2022. El nuevo coche se lanza para rendir homenaje al coche de campeonato 911 que ganó el Rally París-Dakar por primera vez en 1984. El 911 Dakar, el primer 911 de carretera de este siglo con las máximas prestaciones todoterreno, demuestra aún más el concepto de modelo todoterreno del Porsche 911: mayor distancia al suelo y sistema de chasis especialmente adaptado, lo que permite que este cupé sea tan cómodo como en escenarios todoterreno como en la carretera y en la pista.

Como modelo 911 más singular, la apariencia del 911 Dakar resulta familiar y desconocida al mismo tiempo. Estamos acostumbrados al porte deportivo del 911, pero su forma es única. Para igualar esto, Porsche utiliza pintura metalizada verde sombra como color de carrocería estándar exclusivo del 911 Dakar. También puede elegir el paquete de diseño Rallye fabricado por Porsche Manufaktur exclusivo, usando dos tonos de pintura metalizada blanco/azul genciana. Los efectos son más impactantes.

La capota delantera del 911 Dakar adopta el diseño de salida de aire del 911 GT3, y la trasera está equipada con un gran alerón fijo. El sabor del alto rendimiento todavía se muestra en este vehículo todoterreno. Por supuesto, en la carrocería del 911 Dakar también hay muchos detalles de diseño todoterreno. Se puede ver que el nuevo automóvil está equipado con anillos de remolque de aluminio delanteros y traseros rojos, ranuras en los cubos de las ruedas y umbrales de puertas ensanchados. Las salidas de aire laterales también están protegidas por rejillas de acero inoxidable para evitar que las piedras que vuelan puedan herir a las personas.

En cuanto a los neumáticos, Porsche y Pirelli desarrollaron conjuntamente un neumático todoterreno especial Scorpion plus todoterreno con una medida delantera de 245/45 ZR 19 y una medida trasera de 295/40 ZR 20. El patrón grueso de la banda de rodadura tiene 9 mm de profundidad y la pared lateral y la banda de rodadura reforzadas están compuestas por dos capas de capa de carcasa. Proporciona un mejor agarre en terrenos blandos fuera de la carretera y reduce el riesgo de reventón de neumáticos. Además, los neumáticos Pirelli P Zero están disponibles con flancos dobles tanto en verano como en invierno.

Al entrar en el habitáculo del 911 Dakar, el volante de tres radios y el panel de instrumentos de cinco metros siguen teniendo una disposición muy familiar. Cabe mencionar que la versión estándar del 911 tiene cuatro asientos, mientras que la versión 911 Dakar elimina los asientos traseros. Además, utiliza cristales livianos y baterías livianas, por lo que el vehículo pesa solo 1.605 kg. En otros aspectos, el nuevo coche viene de serie con asientos baquet completos, pudiendo también instalar opcionalmente barras antivuelco, cinturones de seguridad de seis puntos y extintores a bordo.

Desafortunadamente, la versión extranjera no está equipada con faros tensores del techo debido a cuestiones legales, pero el techo aún puede equiparse con equipamiento ampliado, como una tienda de campaña. En el techo hay una toma de corriente de 12 voltios para el suministro de energía a los equipos opcionales. El portaequipajes opcional puede soportar una carga de 42 kilogramos y no hay problema para cargar equipos todoterreno como tanques de combustible, tanques de agua, palas plegables y tablas de remolque.

En términos de potencia, el 911 Dakar está equipado con un motor de seis cilindros horizontales opuestos biturbo 3.0T con una potencia máxima de 480 caballos y un par máximo de 570 n·m. una caja de cambios PDK de doble embrague de 8 velocidades y tracción total. El sistema de propulsión acelera desde parado hasta 100 km/h en sólo 3,4 segundos, gracias al uso de un chasis alto y neumáticos todoterreno. será limitado en comparación con la versión normal, con una velocidad máxima de 240 km/h.

Concéntrate en el mecanismo de funcionamiento de este coche. Para satisfacer las exigencias del todoterreno y de los rallyes, el modelo 911 Dakar ha hecho grandes esfuerzos. El 911 Dakar es 50 mm más alto que el 911 Carrera con chasis deportivo. Además, el sistema de elevación estándar puede elevar la cabeza y la parte trasera 30 mm adicionales, y la distancia al suelo y el ángulo de adelantamiento son comparables a los de los modelos SUV convencionales. En la configuración "alta", el vehículo puede acelerar hasta 170 km/h; cuando la velocidad del vehículo supera los 170 km/h, el vehículo bajará automáticamente su altura a la posición "estándar".

En cuanto al chasis, el nuevo 911 Dakar está equipado con un sistema de dirección del eje trasero y un sistema de control dinámico del chasis (PDCC). Comparado con el 911 normal, el nuevo coche también añade dos muy "nuevos". Modos de conducción: modo "Rallye" y modo "Off-Road". El primero utiliza una tracción a las cuatro ruedas más centrada en la parte trasera, más adecuada para circular por carreteras blandas y accidentadas; el segundo está diseñado para obtener la máxima tracción; En este modo, el vehículo alcanza automáticamente una gran distancia al suelo para afrontar terrenos difíciles o arena.

Para garantizar un buen manejo en un centro de gravedad alto, Porsche rediseñó los amortiguadores del 911 Dakar, que pueden absorber el impacto de alta velocidad todoterreno o terreno accidentado en las ruedas y reducir rodar en las esquinas. Curiosamente, estos dos nuevos modos de conducción están equipados con la nueva función de control de lanzamiento Rallye, que permite un deslizamiento de las ruedas de alrededor del 20% y aún puede ofrecer un rendimiento de aceleración bastante impactante.

Resumen: La llegada del Porsche 911 Dakar nos hace comprender que el encanto infinito del 911 no se limita a los deportivos. El cambio de varias identidades e imágenes es tan atractivo. La filosofía de Felipe Porsche, hijo de Ferdinand Porsche, se ha confirmado: “Ningún otro coche puede llevarte del desierto africano a Le Mans como el 911, y además puede desplazarse elegantemente por las calles de la ciudad y llevarte según lo previsto; Acude al cine para concertar una cita. "El precio del 911 Dakar se anunciará a finales de marzo. Lo informaremos lo antes posible, así que estad atentos.

Este artículo procede de Bullock Cart. com, el autor es Che Yihao y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.