¿Cuáles son las 10 principales carreteras de muerte en China?

La "Línea de la Muerte" - la Línea de la Carretera Nacional 318 Sichuan-Tíbet La autopista Sichuan-Tíbet, que incluye vías dobles, tiene una longitud total de 3176 kilómetros. Pasa a través de 21 montañas cubiertas de nieve por encima de los 4000 metros. y atraviesa 14 ríos. Los geógrafos chinos y extranjeros la llaman "la carretera más peligrosa del mundo". Esta carretera más peligrosa tiene más de 2.000 kilómetros de largo desde Lhasa a Chengdu. Para construir estos más de 2.000 kilómetros de carretera, se perdieron más de 3.000 vidas jóvenes, es decir, una media de una vida y media por kilómetro. Este puede considerarse como el mayor sacrificio en la historia de la construcción de carreteras en el mundo. Causas: 1. Mal de altura. La línea Sichuan-Tíbet comienza en Chengdu, en la cuenca de Sichuan, y la altitud aumenta lentamente a lo largo del camino hacia el oeste. Aunque hay muchas montañas con una altitud de más de 4.000 metros, la falta de oxígeno puede causar muchos problemas, especialmente a los conductores nuevos. a esta zona. 2. Hay muchas secciones donde se producen deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra a lo largo de la línea Sichuan-Tíbet. Generalmente, los deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra ocurren en varias secciones.

"Las Bermudas Aterradoras" - Tramo Huanghuaqiao de la Carretera Nacional 320. El tramo Huanghuaqiao de la Carretera Nacional 320 está ubicado en el distrito de Xiangdong, ciudad de Pingxiang, provincia de Jiangxi, con una longitud de menos de 1 kilómetro. Según los resultados de una encuesta por muestreo de accidentes de tráfico entre julio de 2002 y julio de 2003, el número de accidentes de tráfico en la sección de Huanghuaqiao representó por sí solo el 11% del número total de accidentes de tráfico en toda la jurisdicción de Xiangdong, y el número de muertes representó el 31,58% del total. Desde que se abrió el tramo de Huanghuaqiao en 1992, se han producido más de 400 accidentes de tráfico de diversos tipos en el tramo de menos de 1 kilómetro, lo que ha provocado 92 muertes, 443 heridos y pérdidas económicas directas de más de 6 millones de yuanes. En 2003, la carretera fue catalogada como uno de los 29 tramos peligrosos del país por el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración Estatal de Seguridad en el Trabajo. La población local incluso la llamó "las Bermudas aterradoras". Esta es también la única vía de la provincia catalogada como tramo peligroso de las carreteras nacionales. Causas: 1. Debido a la sobrecarga y el exceso de velocidad, el vehículo pierde fácilmente el equilibrio y pierde el control de su dirección al descender en las curvas. 2. El diseño de la carretera no es razonable. Según las regulaciones nacionales, el radio mínimo de curva de las carreteras secundarias es de 250 metros y la distancia de visibilidad es de 110 metros. El radio de la curva de Huanghuaqiao es de sólo 216 metros y la distancia de visibilidad es de 84 metros, lo que es mucho más bajo que los estándares de diseño de las carreteras secundarias nacionales. Como resultado, cuando los vehículos circulan por aquí, a menudo se producen accidentes de tráfico debido a un radio de giro insuficiente y una distancia de visión insuficiente para los vehículos que vienen en sentido contrario.

"5 kilómetros de la muerte" - Autopista de Badaling La Autopista de Badaling forma parte de la línea principal de la Carretera Nacional 110 de Beijing a Zhangjiakou, con una longitud total de 82 kilómetros. Sin embargo, curiosamente, los accidentes de tráfico importantes son frecuentes. concentrado sólo en un corto período de tiempo de 5 kilómetros. Ya sean los casos de accidentes pegados en las ventanas promocionales de la carretera o las tarjetas de advertencia que reciben los conductores que pasan, añaden un aire de terror a esta única carretera montañosa en Beijing. Desde noviembre de 1998 hasta septiembre de 2003, se produjeron 32 accidentes de tráfico importantes en el tramo de 55 a 50 kilómetros de la autopista Badaling en dirección a Beijing, que provocaron 62 heridos y 49 muertes. En apenas 5 kilómetros murieron una media de 10 personas por kilómetro. Por eso, este tramo de la carretera se llama el “Valle de la Muerte” de Beijing. Causas: 1. El área urbana de Beijing restringe el paso de camiones grandes durante el día, por lo que los camiones grandes que ingresan a Beijing se concentran en conducir a altas horas de la noche, porque conducir de noche no tiene una visión clara y el transporte de larga distancia hace que los conductores a menudo conduzcan fatigados. lo que aumenta enormemente el riesgo de accidentes. Es probable que esta sección de la única carretera montañosa de Beijing sea una "trampa mortal" para los conductores extranjeros que no están familiarizados con las complejas condiciones de la carretera. 2. Un tercio del tramo de la carretera hacia la autopista Badaling está construido contra montañas. Los camiones grandes pueden perder fácilmente el control si conducen demasiado rápido en tramos montañosos. Por lo tanto, a diferencia del límite de velocidad general en las autopistas de 110 kilómetros por hora, la velocidad en esta zona propensa a accidentes está limitada a 40 kilómetros por hora para vehículos grandes y 60 kilómetros por hora para coches pequeños. Sin embargo, muchos conductores no lo hacen.

"Valle de la Muerte": Carretera Nacional 213 de Sichuan desde Dujiangyan hasta la Carretera Wenchuan Yingxiu Tan pronto como un automóvil ingresa a la Carretera Nacional 213, aparece la llamativa señal de la "Zona de Control Especial de Gestión de Tráfico" al costado de la carretera. recuerda: "Sobrecarga, exceso de velocidad y adelantamientos ilegales, ¡el límite de velocidad es de 40 kilómetros por hora! "La carretera es muy estrecha, con sólo dos carriles, y todas son carreteras de montaña, con montañas empinadas a un lado y el ondulado río Min al otro. el otro.

Dado que este tramo de la carretera es la única forma de ingresar a la prefectura de Aba, el volumen de tráfico es muy grande y en su mayoría hay camiones grandes y camiones grandes que circulan rápidamente por la carretera, lo que hace que cada adelantamiento sea tenso y peligroso. Y siempre que algo le pase a un coche, fácilmente puede provocar atascos. Causas: 1. Hay 33 kilómetros desde Dujiangyan hasta Yingxiu. Sin embargo, debido a que todos los automóviles que ingresan a la prefectura de Aba tienen que pasar por esta sección de la carretera, el volumen de tráfico es muy grande, hasta más de 10,000 vehículos por día. Aquí se ha formado un cuello de botella. La presión es muy alta. 2. Las condiciones de las carreteras son malas, hay muchos coches averiados y las instalaciones de seguridad están incompletas. 3. Exceso de velocidad. Hay muchos coches y curvas en este tramo de la carretera, y faltan las instalaciones de seguridad necesarias, como barandillas a ambos lados de la carretera, lo que hace que la gente se sienta incómoda al conducir.

"Camino de la Muerte" - El tramo de Beijing de la autopista Beijing-Tianjin-Tangzhou, de 38,5 kilómetros de longitud, sufrió 4.320 accidentes de tráfico desde su apertura en 1991 hasta finales del año pasado, con un saldo de 1.072 personas. heridos y 219 personas muertas. Entre ellos, de 1991 a 1999, se produjeron 1.981 accidentes de tráfico en la sección Beijing-Tianjin-Tangshan, que causaron heridas a 554 personas y mataron a 115 personas. En promedio, entre 2000 y 2003, 62 personas resultaron heridas y 13 murieron; En el cuatrienio, se produjeron 1.592 accidentes de tránsito en este tramo, con 359 personas heridas y 77 personas fallecidas. En promedio, 89 personas resultaron heridas y 19 personas murieron cada año en accidentes de tránsito. Ocurrió en el tramo de Beijing de la autopista Beijing-Tianjin-Tangzhou. Hubo 747 accidentes, 159 personas resultaron heridas y 27 murieron. Ante un impactante accidente de tráfico y las 219 vidas que se cobró el accidente, los conductores que utilizan a menudo la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan llaman a esta carretera el "camino de la muerte" con miedo persistente. Causa: Debido a su diseño obsoleto y su funcionamiento sobrecargado, el volumen de tráfico es tres veces mayor que el diseño y las carreteras son estrechas y con niebla y no hay plazas de aparcamiento. La autopista Beijing-Tianjin-Tangshan, que ha estado abierta durante 13 años, ha sido cerrada. apodado el "camino de la muerte" por los conductores.

"Truck Killer" - La sección norte de Guangdong de la autopista Beijing-Zhuhai Conocida como "el proyecto de autopista más desafiante de China", la sección norte de Guangdong de la autopista Beijing-Zhuhai (Beijing-Zhuhai Norte) es. La autopista distrital con mayor kilometraje y la construcción más difícil de China. Como parte importante de la arteria de transporte nacional, Beijing-Zhuhai Norte tiene una longitud total de 109,93 kilómetros. Desde su finalización y apertura al tráfico en abril de 2003, sólo se necesitan más de 7 horas desde Guangzhou hasta Changsha, Hunan, lo que facilita enormemente. Transporte en el sur de China. Sin embargo, los accidentes de tráfico son frecuentes debido a la gran cantidad de camiones muy sobrecargados, la falta de conciencia de los conductores sobre la seguridad y los tramos de carretera largos y empinados. Hoy en marzo se produjo aquí un importante accidente de tráfico en el que colisionaron 13 coches. Causas: 1. El 90% de los camiones grandes que viajan de Beijing a Zhuhai y al sur de Guangdong están seriamente sobrecargados. La capacidad de carga de estos camiones generalmente excede el tonelaje de carga nuclear entre 2 y 4 veces. La capacidad de carga de algunos camiones grandes es incluso equivalente a la de un vagón de tren (60 toneladas), por lo que la gente llama vívidamente a estos camiones grandes "trenes de carretera". Cuando estos vehículos pesados ​​pasan por el tramo de larga pendiente de Beijing-Zhuhai Norte, el impulso inercial aumenta debido al efecto del centro de gravedad. Además, si los frenos se aplican durante demasiado tiempo, los frenos pueden sobrecalentarse y fallar, lo que provoca que los frenos se sobrecalienten y fallen. puede provocar fácilmente colisiones por alcance. 2. La autopista atraviesa las montañas y crestas del norte de Guangdong, y las temperaturas suelen caer por debajo de cero grados centígrados en invierno. Para evitar que las pastillas de freno se calienten y se debiliten, causando fallas en los frenos, muchos camiones grandes sobrecargados a menudo rocían agua sobre los neumáticos para que se enfríen, lo que hace que la superficie de la carretera esté resbaladiza. 3. El clima en el tramo Beijing-Zhuhai Norte es cambiante. La parte central de la línea, a unos 25 kilómetros de distancia, es una zona de niebla perenne, con 80 días de humedad y niebla.

Curva en forma de "U" del diablo: autopista Taike, la autopista de Taiyuan a Ningwu Después de la reconstrucción en 1997, pasó a llamarse autopista Taijia y luego a 31 km de esta autopista. Es una curva en "U" cerrada y empinada. Para los vehículos que pasan, es tan aterrador como el Triángulo Negro de las Bermudas. Desde octubre de 1997 hasta ahora, casi todas las semanas un automóvil sufrirá un accidente en esta curva negra en forma de "U". Además de estos accidentes mortales, cada semana un vehículo se ve implicado de media en un accidente de tráfico de distintos grados en la curva negra en forma de "U".

Causa: Esta curva es una curva pronunciada en una pendiente pronunciada. El diámetro de la curva es pequeño pero la pendiente longitudinal es grande. Además, una curva general debe ser alta por fuera y baja por dentro, pero aquí es todo lo contrario. La fuerza centrípeta puede provocar fácilmente un vuelco. Además, esta es la última curva de Taiyuan a Gujiao. Después de bajar por la carretera de montaña de enfrente, el conductor se cansará y distraerá fácilmente. Lo que es aún peor es que los dispositivos de frenado de algunos vehículos ya han sido rozados con mucha fuerza por la carretera cuesta abajo en la sección delantera cuando llegan aquí, y el rendimiento de frenado de los vehículos se está debilitando repentinamente. encuentre esta curva inesperadamente grande. Si aplica los frenos con urgencia, los frenos pueden fallar y tendrá que desviarse. Pero de esta manera, si se mata la dirección, el vehículo se volcará fácilmente debido a la enorme inercia, si no se puede matar la dirección, puede precipitarse cuesta abajo, provocando que el vehículo se estrelle y mate a la gente;

"Zona de la muerte": los conductores llaman la "zona de la muerte" a 43,5 kilómetros de la autopista Jitu. Causa: De 40,5 kilómetros a 43,5 kilómetros, es una pendiente descendente continua con curvas cerradas, múltiples curvas y malas líneas de visión. En particular, la curva de giro del tramo de 43,5 kilómetros gira hacia la izquierda en más de 90 grados. Cuando conducíamos a esta sección de noche, después de pasar por una curva cerrada y una pendiente pronunciada, llegamos a la marca del km 33. Frente a nosotros había una carretera suave y recta sin señales de tráfico y luces brillantes. Pensaríamos erróneamente que Lishu. El distrito estaba adelante y aceleró, pero cuando llegamos, había una curva cerrada en el kilómetro 44,5. En ese momento ya era demasiado tarde para frenar y girar, lo que provocó un accidente por volcadura. Según las estadísticas, el 100% de los vehículos involucrados en accidentes de vuelco en este tramo de la carretera eran vehículos de fuera de la ciudad o vehículos sobrecargados cuyos conductores llegaron a Jixi por primera vez. La alineación diseñada para este tramo de la carretera solo era adecuada para vehículos pequeños y vehículos pesados ​​de tamaño mediano, y no podía cumplir con los requisitos para la conducción segura de vehículos grandes. Con el rápido aumento de vehículos pesados ​​grandes y extendidos. este tramo se ha convertido en una vía propensa a accidentes de tráfico.

"La Cuesta de la Muerte" - Carretera Nacional 310 de Luohandongpo (de Baoji, Shaanxi a Tianshui, Gansu). El proyecto de reconstrucción y ampliación de Luohandongpo comenzó en septiembre de 1998 y se completó y abrió al tráfico en octubre de 2000. 2003. A finales de año, en sólo 15 meses, se produjeron 83 accidentes de tráfico en el tramo de Luohan Dongpo, que mataron a 32 personas, hirieron a 101 y provocaron pérdidas económicas directas de 2,04 millones de yuanes. Causa: Menos de 3 meses después de que este tramo de la vía se abriera al tráfico, se produjeron "cientos de derrumbes a gran escala" en una esquina de la vía, una grieta de más de 10 metros fue muy llamativa. parte de la grieta era en realidad de más de 20 centímetros, muchas zanjas de protección de carreteras han resultado dañadas.

La aterradora palabra "B" - Carretera Nacional 308 en Hebei Xinhe El tramo de 572-573 km de la Carretera Nacional 308 en Hebei Xinhe es un punto negro nacional y es llamado vívidamente el "Camino de la Muerte". conductores. El mayor número de accidentes registrados aquí es de cinco por día, y en un año y medio se produjeron 32 accidentes automovilísticos. Causa: Este tramo de carretera tiene varias curvas cerradas consecutivas, distribuidas en forma de "B". Es esta peculiar línea la que provoca frecuentes accidentes automovilísticos, grandes y pequeños, provocando numerosas muertes y heridos. Algunas personas también creen que hay una carretera larga y recta de 572 km y 445 m de este a oeste, justo antes de la curva cerrada, y en el lado derecho de la carretera hay un campo de cultivo, si es en verano y otoño, el alto y. Los densos tallos de maíz afectarán la visión del conductor, es difícil ver la curva pronunciada que se avecina mientras se conduce.