Historia del modelo Porsche Boxster
En la década de 1990, la situación económica de Porsche era mala y Porsche necesitaba urgentemente un modelo de "volumen". Al compartir el control de costos y la filosofía empresarial con Toyota Motor Corporation, Porsche comenzó a utilizar una estrategia de modelo modular y de plataforma para aumentar los modelos y reducir costos.
El Porsche Boxster apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de América del Norte en 1993, y fue oficialmente producido en serie y lanzado al mercado a finales de 1996. El Porsche Boxster de primera generación, cuyo nombre en código es 986, utilizaba una gran cantidad de componentes del chasis del Porsche 911 de cuarta generación, incluido el capó, los guardabarros delanteros, los faros, la estructura del motor, etc. La cilindrada del primer modelo era de 2,5 litros. , y toda la serie estaba equipada con motor de 6 cilindros horizontalmente opuestos refrigerado por agua y transmisión manual o manual automatizada, tracción trasera montada en el medio. El Porsche Boxster se vendió entonces por unos 50.000 dólares.
El Porsche Boxster utiliza un diseño convertible con techo blando eléctrico y también puede equiparse con un techo rígido independiente. El alerón trasero eléctrico oculto en la parte trasera de la carrocería del automóvil se elevará automáticamente a una velocidad de 120 km/h y se retraerá automáticamente a una velocidad de 80 km/h. Esto no sólo puede mejorar la estabilidad al conducir a altas velocidades, sino también mantener la suavidad. líneas generales de la carrocería del automóvil cuando se conduce a bajas velocidades.
Debido a problemas de fabricación en los primeros Porsche Boxster, la camisa del bloque de cilindros se agrietaba o se caía, y el cojinete central a veces fallaba. Además, el diseño del Porsche Boxster también carecía de protección. menores de edad.
Las tecnologías de seguridad aplicadas al Porsche Boxster estaban en aquel momento a la vanguardia internacional, como la estructura patentada de la carrocería con zonas de amortiguación reservadas, los cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos con carrete y pretensores, el sistema de carga limitadores, dobles airbags frontales, airbags laterales montados en puertas y sistemas de frenos antibloqueo. Las barras de seguridad reforzadas con acero al boro alrededor del parabrisas y detrás del asiento garantizan la seguridad en caso de un accidente por vuelco.
En el año 2000, la cilindrada del Porsche Boxster se aumentó a 2,7 litros y se lanzó el Porsche Boxster S equipado con un motor de 3,2 litros.
En 2003, el Porsche Boxster se sometió a un pequeño lavado de cara: se cambió la luneta trasera de plástico a cristal y se rediseñaron el volante y los sistemas de admisión y escape. Porsche comenzó a utilizar señales de giro del mismo color en 2003, pero mantuvo el diseño original en el mercado estadounidense por motivos legales. En 2004, la segunda generación del Porsche Boxster (987) hizo su debut en el Salón del Automóvil de París.
Lanzado oficialmente en 2005, el Porsche Boxster de segunda generación sigue siendo muy similar en apariencia al modelo de la generación anterior, pero el diseño de los faros vuelve al clásico diseño de "ojo de rana", y los dos lados del La carrocería tiene tomas de aire laterales agrandadas y utiliza llantas de 19 pulgadas. El convertible eléctrico optimizado y mejorado puede abrirse y cerrarse en sólo 12 segundos. El interior ha cambiado mucho y el diseño general es más refinado y moderno. Las salidas de aire acondicionado y el reloj central resaltan el "tema circular".
Debido a que la apariencia de todo el vehículo es muy similar al modelo de la generación anterior, el mundo exterior ha cuestionado si la sustitución del Boxster de segunda generación está completa, pero Porsche afirma que sólo el 20% de las piezas están completas. compartido con el modelo de la generación anterior. El motor continúa utilizando los motores de 6 cilindros horizontalmente opuestos de 2,7 L y 3,2 L del modelo anterior.
En 2007, la potencia del Porsche Boxster se mejoró nuevamente. Toda la serie adoptó la nueva tecnología VarioCam y el software de gestión del motor Motronic ME 7.8, lo que hizo que el motor fuera más eficiente y redujera las emisiones de escape. Al mismo tiempo, la cilindrada del Porsche Boxster S se ha incrementado de 3,2 litros a 3,4 litros.
En 2009, la segunda generación del Boxster se sometió a un lavado de cara a medio plazo. El lavado de cara se centró en la parte de potencia. El motor de seis cilindros horizontalmente opuestos utiliza un sistema de inyección directa de combustible en los cilindros para mejorar el consumo de combustible. y emisiones reducidas. El cambio de doble embrague Porsche tiene una mayor eficiencia de transmisión y velocidades de cambio más rápidas que el antiguo cambio Tiptronic. Se han mejorado el rendimiento, la economía, las emisiones y el placer de conducir. El motor de 2,9 L reemplaza al antiguo motor de 2,7 L. Bajo la acción de la caja de cambios de doble embrague Porsche, el consumo de combustible del Porsche Boxster equipado con el motor de 2,9 L es de sólo 8,9 L cada 100 kilómetros, y el consumo de combustible del Porsche. El Boxster S equipado con el motor de 3,4 litros consume 9,2 litros cada 100 kilómetros. Los ingenieros de Porsche también realizaron nuevos ajustes en la suspensión y también se ajustó la fuerza del sistema de dirección asistida, lo que resultó en una dirección más ágil y suave. En la noche del 28 de septiembre de 2012, se lanzó el Porsche Boxster de tercera generación en Beijing, China. El Boxster tenía un precio de 732.000 yuanes y el Boxster S tenía un precio de 976.000 yuanes.
En términos de diseño de apariencia, el Porsche Boxster de tercera generación hereda los elementos de diseño clásicos de los autos deportivos Porsche de la década de 1970. El Porsche Boxster de tercera generación tiene una entrada de aire ensanchada en la parte delantera y lateral. El perfil y las tomas de aire laterales negras resaltan sus genes deportivos y el diseño de las luces traseras también refleja el diseño general.
La carrocería del Porsche Boxster de tercera generación utiliza por primera vez una estructura compuesta de aluminio y acero para reducir el peso del vehículo. Los datos oficiales muestran que la versión estándar pesa 1.340 kg y la versión S pesa 1.350 kg, 100 kg y 105 kg respectivamente menos que el modelo de la generación anterior de la misma versión. Además, los dos maleteros delantero y trasero del nuevo vehículo pueden ofrecer volúmenes de almacenamiento de 150 litros y 130 litros respectivamente.
El Porsche Boxster de tercera generación está equipado con un diseño de alerón trasero que puede subir y bajar con la velocidad. Se extenderá automáticamente cuando la velocidad alcance los 120 km/h para aumentar la estabilidad a alta velocidad. El coche también viene de serie con una capota de lona totalmente eléctrica, que puede abrirse y cerrarse en unos 9 segundos con el motor en marcha y puede funcionar a una velocidad máxima de 50 km/h. Cuando el vehículo está parado, el techo también se puede accionar a distancia mediante la llave del coche.
El diseño interior del Porsche Boxster de tercera generación ha cambiado significativamente. El estilo general es algo similar al del nuevo 911. Se han reemplazado muchos elementos redondos del modelo anterior y las líneas más planas parecen más limpias. La consola central elevada permite al conductor operar con mayor libertad y la sensación general es más refinada que en el modelo anterior. Además, el coche también ofrece una versión mejorada de los asientos deportivos adaptativos opcionales, que tienen funciones de ajuste totalmente eléctrico de 18 posiciones, incluido el soporte lumbar.
El Porsche Boxster de tercera generación está equipado con una pantalla en color TFT de 7 pulgadas de alta resolución para mejorar el efecto visual en el automóvil y está equipado con un Porsche Communication Management System (PCM) para integrar Función de sistemas de audio, navegación y comunicación. Además, el coche también puede equiparse con un sistema de sonido envolvente BOSE® opcional. Hay 10 altavoces en el coche con una potencia total de 445w.
En términos de potencia, el Porsche Boxster de tercera generación añade un motor de seis cilindros horizontalmente opuestos de 2,7 litros que utiliza inyección directa de combustible DFI y tecnología de sincronización variable de válvulas VarioCam para reemplazar el antiguo motor de 2,9 litros. La potencia máxima de salida alcanza los 265 caballos y el par máximo alcanza los 280 Nm, lo que supone un aumento de 10 caballos respecto a la generación anterior. El coche acelera de 0 a 100 kilómetros en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 262 km/h. La versión de alto rendimiento del Boxster S está equipada con un motor de seis cilindros horizontalmente opuestos de 3,4 litros con inyección directa de combustible DFI y tecnología de sincronización variable de válvulas VarioCam. La potencia máxima es de 316 caballos de fuerza y el par máximo alcanza los 360 Nm. Este sistema de potencia acelera de 100 kilómetros a 100 kilómetros en solo 5 segundos y la velocidad máxima puede alcanzar los 277 km/h.
Al mismo tiempo, para reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones, todos los Porsche Boxster de tercera generación están equipados de serie con un sistema automático de arranque y parada del motor. Los datos oficiales muestran que el nuevo modelo lo tiene. una reducción media del consumo de combustible de 1,7 litros en comparación con el modelo de la generación anterior: 1,8 litros, y las emisiones de dióxido de carbono, tomando como ejemplo el Boxster S, han bajado de 230 g/km de la generación anterior a 188 g/km.
Además, para mejorar aún más la resistencia, el Porsche Boxster de tercera generación también está equipado por primera vez con una función de "navegación". Cuando el conductor suelta el acelerador, esta función puede desconectar el vehículo. transmisión y el motor La transmisión de potencia es equivalente al efecto de marcha libre en marcha manual. Cuando se presiona nuevamente el pedal del acelerador o del freno, la transmisión se activará en la marcha adecuada actual.
El Porsche Boxsterr de tercera generación también está equipado con una serie de sistemas de asistencia electrónicos. Entre ellos, la dirección hidráulica mecánica de la generación anterior se ha actualizado a un sistema de dirección electromecánico que solo se consume al girar. el volante, reduciendo así eficazmente el consumo de energía. Además, el sistema de vectorización de par PTV opcional se ofrece por primera vez en este automóvil. Su función principal es proporcionar una distribución variable del par a las ruedas traseras para mejorar la experiencia de manejo del vehículo. Vale la pena mencionar que el sistema de gestión de suspensión activa PASM opcional en el modelo de la generación anterior se ha convertido en estándar en el modelo de nueva generación, mejorando aún más la experiencia de manejo del Boxster y la estabilidad del vehículo. Al mismo tiempo, el nuevo vehículo también puede equiparse con un sistema de frenos compuesto cerámico opcional, que equivale al 50% del peso de un sistema de frenos de hierro fundido del mismo tamaño. Para la configuración anterior, Porsche también ha preparado componentes Sport Chrono para el Boxster de nueva generación, incluidos soportes dinámicos de caja de cambios, pantallas de rendimiento, temporizadores digitales y analógicos y botones "Sport Plus".