Antes, el motor de gasolina debía arrancarse en invierno. ¿Por qué falta este dispositivo ahora?
La imagen de arriba debería resultarle familiar a cualquiera que haya conducido una motocicleta. Este es el primer interruptor de estrangulamiento en un motor de motocicleta. Recuerdo que cuando era niño, en invierno, muchos conductores de motocicletas se inclinaban y activaban este interruptor debajo del tanque de combustible al arrancar sus motocicletas por la mañana. La mayoría de las motocicletas de la época tenían el interruptor del estárter ubicado en el carburador.
También hay algunos interruptores de estrangulamiento de motocicleta en el medio del manillar, que son más cómodos de operar sin agacharse. En mi impresión, la motocicleta Sanyang 125 de los años 90 estaba diseñada así.
Más tarde, a más fabricantes les gustó poner el estrangulador al lado de la manija.
Los interruptores de estrangulamiento también se pueden encontrar en automóviles con motores con carburador.
La boquilla de aceite es en realidad un dispositivo de suministro de aceite espesante. Debido a que la gasolina solo puede quemarse normalmente después de ingresar al cilindro, la evaporabilidad de la gasolina a bajas temperaturas es demasiado baja, la concentración de la mezcla no es suficiente y la bujía no se enciende. Entonces, en este momento, necesitas poner más aceite en el cilindro para aumentar la concentración de la mezcla.
El principio de enriquecimiento del carburador
El carburador es un equipo de suministro de aceite. Cuando el motor aspira aire, el aire fluye a través del carburador. El flujo de aire de alta velocidad aspira la gasolina en la parte inferior del carburador, la atomiza y luego ingresa al cilindro junto con el flujo de aire.
El estrangulador es un plato de válvula, igual que el plato de válvula de mariposa de un motor de gasolina de inyección electrónica. Al abrir el interruptor del estrangulador, la placa de la válvula bloquea el paso del flujo de aire del carburador. Deje que el flujo de aire ingrese al cilindro desde otro canal más pequeño. Cuando el flujo de aire pasa a través de este canal, se puede aspirar más gasolina, lo que logra el efecto de enriquecer el suministro de combustible.
Enriquecimiento del arranque de los motores de gasolina con inyección electrónica
Los motores de gasolina con inyección electrónica también enfrentan el problema de la mala evaporación de la gasolina durante el arranque en frío y necesitan enriquecer el suministro de combustible. Es solo que el sistema EFI puede completar fácilmente la operación de espesamiento sin la intervención del propio conductor.
El motor de inyección electrónica depende de la bomba de aceite para proporcionar presión, y la gasolina se presuriza y se inyecta desde el inyector de combustible. Por lo tanto, sólo es necesario configurar el programa de suministro de combustible enriquecido en la computadora de control. Al arrancar, la computadora de control determina automáticamente la cantidad de enriquecimiento según la temperatura del refrigerante del motor y controla el inyector para realizar la inyección de enriquecimiento.
Se puede observar que mientras un motor de gasolina utilice un carburador para suministrar combustible, necesita abrir la válvula de estrangulación para enriquecerlo a bajas temperaturas y arranques en frío. Los motores de gasolina que utilizan un sistema de inyección electrónica no requieren esta operación y, ahora que hace tiempo que se eliminaron los motores de carburador, todos los coches nuevos utilizan un sistema de inyección electrónica, por lo que, naturalmente, no hay necesidad de "tirar de la puerta".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.