¿Por qué no se te permite girar el volante en el acto?
¿Por qué no está permitido girar el volante en su lugar?
¿Es difícil girar el volante en su lugar mientras se conduce? ¿Los neumáticos todavía se pueden utilizar? Aunque el automóvil tiene dirección asistida, la dirección en el lugar y la dirección mientras se conduce son dos sensaciones diferentes, especialmente con los neumáticos. Esta situación ocurre a menudo al dar marcha atrás.
Como no se puede entrar marcha atrás en el garaje de una sola vez y ajustar la dirección lentamente, a menudo girando el volante por completo, se utiliza un servomotor hidráulico mecánico. La presión del sistema hidráulico depende de la velocidad angular. del volante, es decir, cuanto más rápido gire el volante, mayor será la presión que soportará el sistema. Por lo tanto, primero se pueden negar las pérdidas teóricas del volante, porque el volante está estacionario y no tiene velocidad angular, por lo que la presión del sistema es cero y no hay razón para dañar el sistema hidráulico al girar el volante rápidamente; en su lugar, es innegable que la presión del sistema hidráulico es muy alta, pero considerando las limitaciones de la válvula de alivio de presión y la apertura de la válvula de alivio de presión cuando la presión es demasiado alta, realice una reducción de presión.
Por lo tanto, no importa qué tan rápido gire el volante en su lugar, es imposible causar riesgos de sobrepresión, porque puede liberar la presión; junto con una asistencia hidráulica mecánica, la placa en el lugar es muy pesada. , a menos que haya un brazo de unicornio, de lo contrario Resulta que es imposible hacer girar la rueda muy rápido. En los sistemas de propulsión electrohidráulicos, se utilizan bombas electrohidráulicas en lugar de las bombas hidráulicas mecánicas tradicionales. El sistema también integra múltiples sensores para monitorear la velocidad del vehículo y el ángulo de dirección. A bajas velocidades, la potencia de salida de la bomba de refuerzo disminuye a medida que aumentan la fuerza y la velocidad, la potencia de salida de la bomba de aceite electrónica aumenta, formando una fuerte retroalimentación. Comentarios relativamente débiles.
Cuando el volante está en su lugar y se cambia la dirección, la bomba de aceite electrónica funciona normalmente a menos que se sobrecaliente debido a una alta intensidad repetida, generalmente no tiene ningún efecto cuando se gira el volante. la fuerza de rotación se transmite a la cremallera de dirección a través de la columna de dirección y el eje de dirección, y luego desde el marco se mueve hacia los tirantes que se extienden hacia la izquierda y hacia la derecha para cambiar el ángulo de los neumáticos. Si el automóvil está parado, se necesita mucha fuerza para mover el tirante debido a la fricción que actúa sobre el punto de contacto del neumático. Es decir, cuanto mayor es la fricción en el costado del neumático, mayor es la fricción entre los neumáticos. El eje de dirección y el volante cuando se gira el volante para cambiar el ángulo del neumático, la carga en la barra de dirección (engranaje) es mayor.
La dirección asistida también aumenta en consecuencia, por lo que la fuerza física ejercida sobre las diferentes partes es mayor. Los neumáticos son productos de caucho, no importa la marca que sean, no pueden soportar el desgaste. caucho para prolongar la vida útil de los neumáticos, sin embargo, los aditivos sólo pueden mejorar el desgaste, no prevenirlo. Por lo tanto, además del desgaste necesario durante la conducción, es necesario reducir aún más el desgaste innecesario para prolongar la vida útil de los neumáticos. Si gira con frecuencia el volante en su lugar, las ruedas delanteras soportarán casi una tonelada de peso del vehículo. Esta fricción es muy grande, especialmente en caminos de grava.
Si gira el volante en su lugar, escuchará el sonido de fricción de "desgarro, desgarro, desgarro", lo que inevitablemente afectará la vida útil de los neumáticos. La resistencia de la dirección en el lugar es muy grande. , y el sistema de dirección tiene que soportar una carga mayor. Es difícil decir qué tan efectivo es realmente porque es difícil de entender para alguien que no ha conducido un automóvil sin dirección asistida. ¿Cómo abrir la resistencia direccional en el lugar? Si las condiciones lo permiten, intente mover el automóvil un poco, retroceder y sienta la sorprendente diferencia en la resistencia. Dado que la fricción por deslizamiento se reduce significativamente cuando la rueda está en movimiento, la resistencia se reduce. Girar el volante por completo no afectará la presión de la bomba de refuerzo hidráulica. Por el contrario, girar el volante demasiado rápido provocará una presión excesiva.
Pero la válvula de seguridad limita la potencia del refuerzo para proteger la bomba de refuerzo. En el impulso eléctrico, dado que la corriente se ajusta en tiempo real, el motor u otros componentes no se dañarán. Intente no girar el volante en su lugar, pero si gira en un espacio pequeño, no podrá girar el volante en su lugar. No es necesario que le preste demasiada atención. No vale la pena girar deliberadamente el volante en su lugar.