La fortaleza del Toyota Yaris de nueva generación ha quedado al descubierto, ¡todos los que lo conocen dicen que sí!
¡Por sugerencia mía, finalmente eligió Enjoy (la genial versión sedán)! Efectivamente, las bocas de las mujeres son todas mentiras. La próxima vez que mi hermana venga a consultarme, tendré que pensarlo detenidamente antes de recomendarla. (Hmph ~)
El precio del Fit es realmente inmejorable y casi no tiene defectos. Pero es un tranvía y hay demasiada gente comprándolo. Soy un inconformista y obviamente Fit no es mi taza de té. El único que puede hacer que mi corazón se acelere es probablemente el nuevo Yaris. Así es, es el Yaris de nueva generación de Toyota. Yaris solía llamarse "Yaris" cuando se fabricaba en China, pero ¿ahora se ha alargado hasta convertirse en Yaris? Yo también tomé un nombre gentil: Zhixuan. Para ser precisos, debería ser la familia Zhixuan. El hatchback Zhixuan, el sedán Enjoy y el Zhixuan X pertenecen a la familia Zhixuan.
Hace unos días, los medios japoneses carview probaron la versión híbrida del Toyota YARiS de nueva generación en la nieve de Hokkaido para ver qué decían los medios extranjeros sobre este nuevo coche pequeño.
Potente sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas E-Four
¿Es el Toyota Yaris un coche de pruebas para medios extranjeros? Versión híbrida de 1,5 litros, este sistema de energía utiliza el sistema híbrido de cuarta generación de Toyota. Más importante aún, la nueva generación del Yaris es el primer automóvil pequeño equipado con el sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas E-Four de Toyota.
Sabemos que la nueva generación del RAV4 Fangrong también utiliza el sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas E-Four. La característica más importante del E-Four es el "ahorro de energía". Este sistema ofrece una excelente economía de combustible al tiempo que garantiza un buen rendimiento. En cuanto a estructura, ¿sistema electrónico de tracción a las cuatro ruedas E-Four y DTV? A diferencia del sistema de tracción en las cuatro ruedas, el E-Four cancela las estructuras mecánicas como el eje de transmisión, la caja de transferencia, el diferencial y otros modelos tradicionales de tracción en las cuatro ruedas. El sistema puede distribuir de forma inteligente el par de las ruedas delanteras y traseras según. la carga del vehículo.
Dado que no hay bloqueo del diferencial, el par de las ruedas delanteras y traseras del Yaris solo se puede distribuir entre 100:0-20:80, como se muestra en la imagen de arriba. Creo que mucha gente siente curiosidad por las condiciones de funcionamiento en tiempo real del par delantero y trasero del vehículo. El conductor solo necesita cambiar la pantalla del instrumento para mostrar la distribución del par de las cuatro ruedas y podrá comprender claramente las condiciones de trabajo en tiempo real del par delantero y trasero.
Debido a que el camino nevado no es como el camino diario de cemento, el automóvil Yaris circula sobre la nieve es muy silencioso y no hay ruidos molestos.
Durante la prueba de manejo, el conductor pisó profundamente el acelerador y las ruedas delanteras del vehículo comenzaron a patinar debido a la nieve. Posteriormente, el sistema E-Four pareció comprender al conductor y el motor de la rueda trasera intervino rápidamente para ayudar al vehículo a recuperar su actitud estable. El conductor puede controlar fácilmente el vehículo cuando conduce por carreteras estrechas con hielo y nieve, e incluso los conductores que no están familiarizados con la conducción en la nieve pueden sujetar el volante con seguridad.
La calidad de conducción de TNGA ha mejorado enormemente.
¿Toyota Yaris, Daihatsu Rocky y el SUV pequeño de Toyota? ¿RAIZE se basa en la arquitectura Toyota TNGA? Construcción de plataforma GA-B. En términos de tamaño de la carrocería, el Yaris mide 3940×1695×1515 mm, con una distancia entre ejes de 2550 mm, lo que lo convierte en un camión de supermercado estándar.
Los modelos con arquitectura TNGA tienen una característica distintiva: un centro de gravedad bajo. El Yaris de nueva generación no es una excepción, ya que hereda el bajo centro de gravedad de TNGA. En términos de suspensión, la suspensión delantera del Yaris es consistente con otros modelos en esta plataforma, los cuales son puntales MacPherson. Pero los modelos con suspensión trasera alta y suspensión trasera media y baja son diferentes. Los modelos de gama media y baja utilizan una suspensión no independiente con barra de torsión, mientras que los modelos de gama alta utilizan una suspensión independiente de doble horquilla.
Gracias a la arquitectura TNGA y a este sistema de suspensión, la nueva generación del Yaris tiene una experiencia de conducción más segura y cómoda, y la calidad de conducción ha mejorado mucho en comparación con el pasado.
En términos de potencia, el sistema híbrido Toyota de cuarta generación del Yaris funciona con un motor de 1,5 litros. Motor de gasolina de ciclo Atkinson de tres cilindros + motor eléctrico + batería de iones de litio, con una potencia máxima de 67kW (91ps) y un par máximo de 120Nm. ¿Este motor lo tiene? ¿VVTi? ¿Escape, VVT, es decir? Principales tecnologías como la válvula variable de admisión controlada electrónicamente y la inyección directa en el cilindro, ¿y qué son? 40% de eficiencia térmica.
Durante la prueba en carretera sobre nieve, los conductores de pruebas quedaron profundamente impresionados por este motor y sistema de potencia y elogiaron mucho. Además de un mayor rendimiento, la nueva generación del Yaris también ofrece una experiencia de conducción segura y cómoda. "Buen coche" es realmente difícil de describir con palabras.
Toyota ha dicho que este motor de tres cilindros y 1,5 litros se introducirá en el país este año. El Corolla/Ralink utilizará motores de tres cilindros y 1,5 litros para reemplazar gradualmente los automotores de cuatro cilindros y 1,2 litros existentes. cebar motores en el futuro. Aunque se mejorarán las prestaciones y se reducirá el consumo de combustible, los consumidores nacionales siempre han estado disgustados con los motores de tres cilindros. Me pregunto si el enfoque de Toyota ha sido reconocido en China.
Alguna otra información
En el mercado japonés, Toyota también ofrece el YARiS-GR basado en el desarrollo inverso del WRC.
¿Yaris.GR? ¿Yaris no sólo tiene GR? El paquete deportivo está lleno de espíritu de lucha y utiliza un nuevo motor de tres cilindros 1.6T con un rendimiento más potente, con una potencia máxima de 272 CV y un par máximo de 370 n·m. Se combina con una caja de cambios de 6 MT y tracción en las cuatro ruedas. sistema. Después de Gazoo, ¿la división de autos de alto rendimiento de Toyota? ¿Tommy, socio de Racing y Toyota WRC? ¿metro? ¿kinen? Construido conjuntamente para las carreras, el nuevo coche acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5,5 segundos y tiene un rendimiento muy sólido. ¿Pero GR? El Yaris es más caro que el Toyota 86, por lo que si no eres un verdadero fanático, probablemente no lo compres.
El Yaris también se puede utilizar como generador improvisado. Cuando hay un corte de luz en casa, el enchufe del Yaris Hybrid viene muy bien (presumiblemente será opcional). El enchufe es compatible con el estándar AC100V/1500W, que no solo puede cargar teléfonos móviles, sino también cocinar y hervir agua. El Yaris de Toyota no es sólo un camión de supermercado, también es un pequeño turismo. Sin embargo, esta configuración probablemente sea inútil en el mercado chino.
¿Una nueva generación de Yaris? Se lanzará al mercado japonés a finales de febrero. En cuanto al mercado interno, Zhixuan X acaba de lanzarse y es poco probable que la familia Zhixuan sea reemplazada en un corto período de tiempo. Probablemente tengan que esperar al menos 1 o 2 años. ¿Y este juego de 1,5L? También es dudoso que el sistema híbrido de tres cilindros llegue al mercado nacional. De todos modos, espero que Toyota pueda lanzar una nueva generación de Yaris lo antes posible, y para entonces casi debería haber ahorrado mi dinero.
Fuente de referencia: carview
Este artículo es del autor de Car Home, Car Home y no representa la posición de Car Home.