Introducción al proyecto de la autopista Jingcheng
Autopista Pekín-Chengdu Fase I: abierta al tráfico el 26 de octubre de 2002, con una longitud total de 21 km. Comienza en el puente Wanghe en el cuarto anillo, cruza Beihe hacia el norte y se cruza con el quinto anillo a través de Laiyuanying. El ferrocarril interurbano pasa por Ruzifang, Huanggang, Shayingying, cruza los ríos Qinghe y Wenyu y cruza la sexta carretera de circunvalación a través de Gaoliying;
Fase II de la autopista Beijing-Chengdu: abierta al tráfico el 28 de septiembre de 2006, llena longitud 46,7 kilómetros. Comenzando en Gaoliying y terminando en la sección Shayugou, está diseñada para ser una carretera de dos vías y seis carriles con un ancho de vía de 35 metros y una velocidad de 120 kilómetros por hora. Pasa por Shunyi, Changping, Huairou, Miyun, y se cruzan 24 carreteras por encima del nivel del municipio, 14 carreteras locales, 15 canales de agua, 3 ferrocarriles y 10 líneas de alta tensión.
Fase III de la Autopista Beijing-Chengdu: Abierta al tráfico el 27 de septiembre de 2009, la Fase III conecta desde Shayugou con la frontera Beijing-Hebei, con una longitud total de 64,26 kilómetros. Conéctese con la sección Hebei de la autopista G45 Daguang.
Tramo Hebei de la Autopista Jingcheng: finalizado y abierto al tráfico a finales de 2005, con una longitud total de 76,6 kilómetros. El punto de partida es Simatai en el cruce de Beijing y Hebei, y el punto final es el Templo Baoshen en la ciudad de Chengde. Es una carretera de cuatro carriles, completamente cerrada y totalmente interoperable. Como parte de la carretera nacional G45 Daguang Expressway, pasó a llamarse G45 Daguang Expressway.