¿Introducción al puente Yunnan Longjiang?
2065438+El 1 de mayo de 2006, después de casi cinco años de construcción, el puente Yunnan Longjiang, el puente colgante de vigas cajón de acero más grande de Asia, se abrió oficialmente al tráfico.
Antecedentes de la construcción
La autopista Baoteng pasa por la zona de falla de la montaña Gaoligong, con alta intensidad sísmica. La forma del terreno volcánico a lo largo del camino, con altas montañas y valles profundos, dificulta la construcción. El puente Longjiang es un proyecto clave de la autopista Baoteng y el primer puente colgante con vigas cajón de acero de luz súper larga en la provincia de Yunnan. Debido a la complejidad de la tecnología, la investigación sobre la tecnología clave del puente colgante de 1.000 metros en la zona montañosa de fuerte terremoto de Yunnan fue catalogada como un proyecto de ciencia y tecnología de construcción de transporte occidental, y el puente fue catalogado como una construcción de autopista en la provincia de Yunnan. Proyecto piloto de informatización.
Ubicado en una zona montañosa propensa a fuertes terremotos y de alta intensidad, las condiciones geológicas a ambos lados del río son complejas, la estabilización de la pendiente es difícil, los estándares de diseño sísmico del puente son altos y la resistencia sísmica El diseño del sistema es complejo. El puente adopta una estructura de anclaje por gravedad, que es la primera vez en China que esta forma de anclaje se utiliza en un área de basalto completamente erosionada.
Proceso de construcción
Nodo importante
23 de mayo de 2011, Proyecto de construcción de Yunnan realizado por CCCC Second Public Security Bureau y CCCC Road and Bridge South China Engineering Co. , Ltd. Se implementó oficialmente el proyecto del puente Longjiang de la autopista provincial Baoshan-Tengchong.
La construcción comenzó el 5 de agosto de 2011.
A las 9 a. m. del 26 de junio de 438 al 21 de octubre de 2013, se completó el vertido de hormigón de la tapa derecha del muelle principal del banco Baoshan del puente Longjiang, marcando la finalización de la construcción de hormigón del El muelle principal del puente Longjiang y la preparación del escenario para el siguiente paso. La construcción de la carrocería sentó las bases. La torre principal del puente es una estructura en forma de mancuerna, de 21,4 metros de largo, 21,4 metros de ancho y 6 metros de alto. Se utiliza hormigón C40, el volumen de hormigón diseñado es de aproximadamente 6308,2 m3 y se vierte en dos fases.
En la mañana del 16 de abril de 2013, se vertió el primer piso del lado derecho del bloque de anclaje del Puente Longjiang, con un área de vertido de más de 1.300 metros cuadrados y un volumen de más de 2.700 metros cuadrados. El anclaje del puente Longjiang es un anclaje por gravedad. El volumen de excavación del pozo de cimentación de anclaje es de más de 500.000 metros cúbicos y el área del sótano es de unos 6.300 metros cuadrados. La estructura principal de hormigón del anclaje tiene 88 metros de largo, 52,9 metros de ancho y 44.638 metros de alto. Hay más de 90.000 piezas de hormigón de anclaje y 2.666 toneladas de barras de acero.
2065438+En mayo de 2005, se completó el montaje de 338 659.000 metros de cables en los lados izquierdo y derecho del puente Longjiang, 57 días antes de lo previsto.
El 30 de julio de 2015, la primera viga cajón de acero del puente Longjiang abandonó lentamente el suelo en la orilla de la Torre Tengchong y se movió a la posición predeterminada en el centro del puente a una velocidad de 6 metros por minuto. Cuatro horas más tarde, la primera viga cajón de acero se colocó correctamente en la posición predeterminada. En este punto, la primera sección de la viga cajón de acero del puente súper grande de Longjiang se izó con éxito, lo que marca que el puente ha entrado de lleno en un proceso importante y clave de la construcción del proyecto (instalación del componente principal superior de la viga cajón de acero). Según los informes, una vez que el puente se abra al tráfico, todo el viaje desde Baoshan a Tengchong será de alta velocidad y el tiempo de conducción se podrá ahorrar media hora.
El 20 de abril de 2016, después de casi cinco años de construcción, el puente Yunnan Longjiang, el puente colgante de vigas cajón de acero más grande de Asia, se abrió oficialmente al tráfico.
Unidad estructural
La Segunda Oficina de la Segunda Compañía de China Communications Construction Company es responsable de la construcción de la sección A del Puente Longjiang, que incluye principalmente la superestructura del puente principal (cable principal silleta, silleta de cable suelto, cable principal, instalación de abrazaderas de cable, eslingas, vigas cajón de acero, etc.). ), proyectos de torre de cable costero de Baoshan, anclaje, puente de acceso y plataforma de carretera. CCCC Road and Bridge South China Engineering Co., Ltd. es responsable de la construcción estándar B del puente Longjiang, que incluye principalmente torres del banco Tengchong, anclajes (aproximadamente 91 W metros cuadrados de excavación de pozos de cimentación de gran volumen), puentes de acceso, y proyectos de firmes de carreteras.
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