Lamborghini ¿Qué tal este coche?

El nombre completo de Lamborghini: Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. Italiano Ferruccio * Gini Automobile Co., Ltd. En Italia e incluso en el mundo, Lamborghini nació misteriosamente, tiene una existencia misteriosa y fue. Lanzado inesperadamente. Un superdeportivo asombroso tras otro. Lamborghini representa mejor los 2.700 años de historia de Roma. Roma, la ciudad de las siete colinas, fue construida en un lugar difícil de defender. La expansión y el ataque se concentraron en la sangre desde el primer momento. Lamborghini nació para ser enemigo de Ferrari y está destinado a ser un fuerte rival de todos los superdeportivos del mundo. Es un diablo, pero no quiere asolar el mundo; es Satanás, sólo porque toma un camino diferente. Es una obra de arte poco común en el mundo, y el maestro de diseño más prestigioso de Italia, Gandini, le dedicó su vida. Cada borde, cada línea es tan perfecta que interpreta silenciosamente la belleza casi primitiva de Lamborghini. No mucha gente puede poseerlo porque es inimaginablemente caro. Está muy arriba, respirando el aire enrarecido del cielo y atrayendo miradas de admiración desde el suelo. El superdeportivo Lamborghini vino al mundo para desafiar a Ferrari. Quizás algún día su misión al nacer cambie, pero lo que permanece inalterable a lo largo de su vida es su perversidad, absurdo e irracionalidad. Una marca de automóviles deportivos tan única ha sido el foco de búsqueda y curiosidad en la industria automotriz mundial durante décadas. [1] El logo de la empresa es un toro lleno de fuerza, listo para lanzar un feroz ataque contra sus oponentes. Se dice que el propio Lamborghini tiene este tipo de temperamento alcista que no se queda atrás, y también refleja las características de los productos de Lamborghini, porque los autos producidos por la compañía son todos autos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El nombre de la empresa se omite en las marcas registradas en la parte delantera y trasera del automóvil, dejando solo una vaca testaruda.

Lamborghini Murciélago Murciélago, que significa "murciélago" en español, fue desarrollado con la asistencia técnica y el apoyo financiero de Audi y actualmente es técnicamente el mejor auto deportivo de Lamborghini de todos los tiempos. En términos de diseño de apariencia, la elegancia revelada en lo salvaje también hereda la monotonía de Diablo. Hasta ahora, ningún automóvil tiene un alma tan elfa. De hecho, Murciélago ha llegado a un punto en el que nadie lo ha hecho antes ni después. , no es sólo un símbolo de Lamborghini, sino también un hito en la historia del automóvil mundial. En términos de prestaciones, el superdeportivo Murciélago está equipado con un motor de 12 cilindros y 6,2 litros con una potencia máxima de 580 caballos, una velocidad máxima de más de 337 kilómetros por hora y un tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en Sólo 3,8 segundos. La carrocería adopta una estructura tubular de acero y se complementa con un refuerzo de fibra de carbono. La longitud total es de más de 4,5 metros y el ancho es de unos 2 metros. Al entrar en el coche, la cabina revisada parece más moderna y sofisticada, y hay un sistema de navegación por satélite opcional. Las relaciones de transmisión están ajustadas estrechamente para lograr tiempos de aceleración más rápidos. También hay un controlador de ruido exterior en el coche, que atenúa el ruido exterior para hacer más agradables los viajes largos. Aún se conservan la tradicional palanca de cambios larga y la puerta de cambio expuesta. El manejo se vuelve más amigable. El centro de gravedad del coche se ha reducido y la distribución del peso se ha ajustado al 42% en la parte delantera y al 58% en la parte trasera. Una suspensión mejorada de doble horquilla cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente que se pueden ajustar en la cabina, y los niveles de frenado se alcanzan a nuevas alturas con asistencia eléctrica mejorada. Las pinzas de cuatro canales han sido desarrolladas especialmente para los discos de freno reforzados, perforados y ventilados, mientras que el tamaño de los neumáticos enfatiza aún más el potencial del Murciélago: llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos traseros de 335 mm de ancho. La asistencia a la conducción es muy rica: el control de tracción pasa a ser equipamiento de serie, y otros incluyen un sistema de frenos antibloqueo de 4 canales y un sistema de distribución de la fuerza de frenado totalmente controlado electrónicamente. El alerón trasero se ajustará en diferentes ángulos a diferentes velocidades para aportar más carga aerodinámica al automóvil y mejorar la estabilidad a altas velocidades. Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo redefinirá el mercado de los deportivos compactos al que pertenece como un deportivo de altas prestaciones y un coche apto para la vida diaria. El Gallardo ha sido diseñado desde el año 2000. Según el plan de diseño de Italdesign-Giugiaro, los propios diseñadores de Lamborghini combinaron estos parámetros para mejorar el Gallardo final de acuerdo con el estilo de diseño propio de la empresa.

El tamaño del Gallardo, unido a sus prestaciones altamente competitivas, garantiza su presencia ultradeportiva, mientras que su larga distancia entre ejes y sus cortos voladizos también le conferían una apariencia muy dinámica. Lamborghini Gallardo utiliza un motor V10 DOHC V90 de 4 válvulas y 5 litros, con una potencia máxima de 500 caballos y un par de 510 N. En lugar del tradicional motor V72, el diseño de ángulo de 90 grados es más propicio para limitar la altura del motor y facilitar el diseño de todo el vehículo. Por ejemplo, se puede diseñar un capó más bajo o una mejor vista trasera. Y el centro de gravedad se reduce, lo que resulta en mejores características dinámicas del vehículo. El sistema de lubricación por cárter seco no solo puede cumplir con los requisitos de lubricación en condiciones extremas, sino que también reduce aún más el centro de gravedad. La entrega de par se optimiza en todo el rango de revoluciones. Estos efectos son gestionados por un colector de admisión de geometría variable, así como por un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable. Como resultado, el par máximo de 510 N/m explota a 4.500 rpm, el motor puede obtener el 80% del par máximo a 1.500 rpm y la potencia máxima se alcanza a 7.800 rpm. La característica principal del sistema de transmisión es un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas basado en el probado sistema de tracción viscosa de Lamborghini. A velocidad constante, la distribución de la fuerza de tracción sobre la superficie de adherencia homóloga es del 30% en la parte delantera y del 70% en la parte trasera. Es completamente autoregulable y no requiere la intervención del control electrónico. Al acelerar en terrenos de alta adherencia, la fuerza de tracción se inclina más hacia el eje trasero, alrededor del 80%. Y si el eje trasero tiene menos adherencia, inmediatamente se desviará más tracción hacia el eje delantero. Es natural que Lamborghini utilice sistemas de suspensión de doble horquilla delantera y trasera para combinar con este superdeportivo Gallardo. El resultado es una sensación de control más perfecta, así como una estabilidad a alta velocidad y un rendimiento cómodo. El motor y el par de alta potencia confieren al Gallardo un rendimiento de aceleración excepcional, con una velocidad máxima de 309 km/h. El sistema de transmisión continua totalmente automática se utiliza en Lamborghini e-gear en los nuevos modelos, y los principios mecánicos básicos de la transmisión permanecen sin cambios. Las principales características de este sistema, que se pueden utilizar como funciones opcionales, incluyen: - Control electrónico, que llega al sistema de control del motor y al sistema ESP a través del bus CAN - Cambio directo al cambio de marchas semiautomático tipo paleta estilo F1 en el columna de dirección - Posibilidad de elegir diferentes modos de funcionamiento: Normal, Sport, Auto, Low Grip - Cambios rápidos y suaves, equivalentes a lo que harían los muy buenos conductores con una caja de cambios estándar. El diferencial del eje trasero cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado del 45% de tipo fricción, y el diferencial de deslizamiento limitado delantero está controlado por la función ABD (diferencial de frenado automático) del sistema ESP. El diámetro del embrague se reduce a un embrague de dos discos. Este es un resultado razonable obtenido por los ingenieros de Gallardo luego de constantes riesgos prácticos durante el desarrollo. Se trata de mantener el motor lo más bajo posible, con el objetivo de bajar el centro. Los ingenieros de Lamborghini utilizaron la tecnología totalmente de aluminio de la carrocería de Audi, un área en la que Audi es líder. La solución final fue un marco espacial de aluminio con extrusiones de aluminio soldadas a un marco base de aluminio fundido y soldado. Las piezas resultantes del marco y la superficie de la carrocería de aluminio se unen mediante una variedad de métodos dependiendo de sus respectivas funciones, incluido el remachado, el atornillado y la soldadura. Otras piezas externas, como el parachoques, están fabricadas en termoplástico y unidas mediante pernos. Por supuesto, además del ajuste de suspensión más apropiado, las excelentes características aerodinámicas también garantizan la excelente estabilidad del automóvil. El rendimiento no consiste solo en reducir el coeficiente de resistencia, sino, lo que es más importante, en controlar los coeficientes ascendentes delanteros y traseros. Este efecto está garantizado por algunas partes de la carrocería muy precisas, como el labio delantero, la parte inferior recta y el alerón trasero que se controla electrónicamente a velocidades específicas. Lamborghini ALAR El mexicano Jorge Antonio Ferreyra ha pasado por todo tipo de penurias y recientemente obtuvo el consentimiento de la fábrica original italiana Lamborghini, lo que le permite fabricar autos deportivos de la marca en América Latina. Además tiene el derecho de agente prioritario para fabricar autos deportivos. fabricado por la fábrica original italiana (Este derecho es válido hasta 2095. Además, Jorge Antonio Ferreyra también construirá una fábrica en Argentina y lanzará el llamado nuevo deportivo Lamborghini Alar basado en el chasis Diablo). Este coche tiene un motor V12 de 6 litros y 700 caballos de fuerza y ​​puede alcanzar una velocidad de hasta 358 km/h. Alar es un coche Lamborghini autorizado. Es una versión modificada de Diablo.

Personalmente, creo que este tipo de versión modificada de los coches autorizados mejora el rendimiento del propio Lamborghini, pero viola la tradición estilística de Lamborghini en términos de estilo y pierde el temperamento interior de Lamborghini. En otras palabras, es un producto híbrido y no califica como un verdadero miembro de Lamborghini. Y el nuevo Alar es más o menos parecido al Enzo. Por supuesto, para lograr velocidad, la carrocería del automóvil debe optimizarse en términos de aerodinámica. Dado que todos tienen el mismo propósito, habrá algunas similitudes, pero la suavidad y la elegancia no son el estilo de Lamborghini. Personalmente, creo que Lamborghini puede diseñar la mejor forma de carrocería aerodinámica y al mismo tiempo heredar la tradición. Ésta es la diferencia entre un "coche con licencia" y un superdeportivo Lamborghini de pura raza. ¡ciertamente! Dado que Alar tiene la sangre de Lamborghini fluyendo por su cuerpo, podemos creer que aunque no tiene la sangre de Lamborghini en apariencia, al menos el rendimiento no avergonzará a Lamborghini. Creo que, según el chasis Diablo, el rendimiento de Alar no será inferior. a los modelos de automóviles ortodoxos Lamborghini. Lamborghini Estoque Estoque (Estoque) es un concept car presentado por Lamborghini en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2009. Es un modelo de cuatro puertas y el primer modelo de cuatro puertas en la historia de Lamborghini. El objetivo de este automóvil es Mercedes-Benz. CLS, Audi A7, Porsche Panamera y otros mercados emergentes de cupés de cuatro puertas, se espera que este automóvil comience a producirse en masa en 2011. Sin embargo, al tratarse de un Lamborghini, no se espera que su precio sea inferior a las 150.000 libras. Y hemos recibido noticias de que este deportivo de cuatro puertas ofrecerá muchas motorizaciones, incluidas las diésel. Cuando un periodista de Autocar habló con Maurizio Reggiani, el jefe del departamento de I+D de Lamborghini no hace mucho, dijo que Lamborghini estoque es una plataforma recientemente desarrollada por Lamborghini, no una plataforma utilizada con el Audi a8 como muchos habían especulado anteriormente. Dijo: "Es fácil de distinguir. Sólo hay que mirar la distancia entre ejes y el tamaño de las ruedas del Estoque (el concept car Estoque utiliza ruedas de 23 pulgadas) y comprenderá que este no es de ninguna manera un producto de plataforma A8. ." ¿Qué tipo de modelo será? Es obvio que este automóvil está posicionado por encima del Porsche Panamera y el Audi A7. En términos de potencia, se espera que la potencia máxima sea de más de 500 caballos, y el par máximo alcanzará Es posible que todavía utilice el motor V10 de 5.2 litros que es común en otros modelos de Lamborghini, pero debería haber un modelo V8 de gama baja, junto con una versión diésel o híbrida. Lamborghini, al igual que otras marcas, también se enfrenta a restricciones excesivas de emisiones de CO2, lo que determina que ya no pueden ignorar la presión de la protección del medio ambiente y sólo desarrollar nuevos motores con el objetivo de alcanzar altas potencias. También deben tomarse en serio el problema del motor. Teniendo en cuenta la tradición de Lamborghini, Reggiani dijo: "Hemos olvidado que alguna vez hemos tenido un superdeportivo con motor diésel y no seguiremos el camino del turbocompresor para los modelos de gasolina. Todo va en contra de la tradición de Lamborghini y de nuestros clientes. Nunca lo haremos Tenemos otras soluciones de reducción de costos para Murcielago y Gallardo, pero esta es de hecho una oportunidad única para que Lamborghini desarrolle una versión diésel del motor estoque, porque este automóvil puede hacer que el precio sea más asequible y también puede aumentar considerablemente el total. Ventas de automóviles para nosotros Esta es de hecho una buena y única oportunidad. Ningún Lamborghini emitirá menos de 120 g/km, pero haremos nuestro mejor esfuerzo y seguiremos mejorando. El Diablo SV es el diablo entre los monstruos, tanto en su apariencia como en su apariencia. Su corazón le dice a la gente que tiene solo 4470 mm de largo y 1115 mm. Es el más corto y corto entre los monstruos, pero su ancho de 2040 mm no solo es más ancho que los otros tres, sino que casi no lo es. El ángulo entre su parabrisas delantero y el capó de la máquina es extremadamente pequeño, lo que reduce en gran medida su altura y se adhiere firmemente al suelo, minimizando el coeficiente de resistencia al viento.

Lamborghini parecía pensar que el frente puntiagudo y la parte trasera elevada del Diablo no eran lo suficientemente poco convencionales, por lo que abrió las tomas de aire que generalmente se encuentran en la parte delantera o en los costados del automóvil en el techo, haciéndolo parecer un extraterrestre desde el frente. de cabeza. Diablo SV Hay un motor V12 de doble árbol de levas en cabeza de 5.7 litros en la parte trasera elevada del Diablo. No es tan suave como el Ferrari V12, pero sí tan agudo como el Viper V10. Al arrancar, se siente como una víbora. Si pones demasiado peso en tu pie derecho, la rueda trasera de Diablo también eliminará una nube de humo. Mientras la carrocería del automóvil se dispara hacia adelante como una bala de cañón, una mano invisible presionará firmemente todo su cuerpo contra el asiento, incapaz de moverse y es imposible respirar libremente. Pero este calvario pronto terminará, porque en sólo 3,9 segundos el Diablo ha alcanzado los 97 km/h, y en 8,6 segundos ya alcanza los 160 km/h y se sitúa muy por detrás del Porsche 911 (tarda 9,9 segundos). ¿Te atreves a acelerar de nuevo? Debes saber que la velocidad máxima de Diablo es de 320 kilómetros por hora (la misma que la del Ferrari 550. No le resulta nada difícil acelerar, sin embargo, para la gente común, este es un pico que nunca alcanzará). Porque el sistema de frenos Brembo del SV está equipado con ABS. Sin embargo, para poder frenar a una velocidad de 100 kilómetros por hora, todavía necesita 40 metros de espacio delante. Aunque es ligeramente mejor que el Viper, es mucho menos nítido y limpio que el Ferrari y el Porsche. Gracias a la carrocería ancha y baja, el Diablo se muestra excepcionalmente tranquilo en las curvas, las ruedas responden muy rápidamente al volante y no se nota ningún balanceo de la carrocería al girar. El ancho neumático trasero de 335 mm tiene una excelente adherencia al suelo, lo que hace que la gente se sienta tranquila. Lamborghini Countach La palabra Countach proviene de la jerga italiana Coon-tash, que significa milagro increíble. Cuando Lamborghini vio por primera vez el Coon-tash LP5000, exclamó: ¡Coon-tash! De ahí el nombre. El Countach LP5000, que utiliza un motor de alta velocidad, tiene requisitos muy altos en el sistema de enfriamiento, por lo que utiliza una rejilla de flujo de aire vertical. En comparación con la serie Mira, la parte posterior del Kontash es cóncava y la rejilla de flujo de aire vertical está justo en el espacio expuesto. Las puertas y guardabarros traseros del Kontash están diseñados con entradas de aire en forma de ranura, y la parte que conecta los guardabarros traseros y las ventanas laterales tiene entradas de aire estilo aviación. El Lamborghini Countach estuvo a la vanguardia de los súper sedanes durante varios años hasta que cesó su producción en 1990, y ahora se ha convertido en una pieza de colección. Sus bordes, líneas y superficies cóncavas muestran una especie de salvajismo. La forma del cuerpo agresiva y reptante da a las personas una fuerte sensación de escape, que es poderosa y encantadora. Sus puertas de tijera también son únicas entre los súper sedanes. La leyenda de Lamborghini comenzó en 1963. A finales de los años 1980, Countach creó el logotipo de la empresa: un toro feroz. Esta leyenda fue continuada por Diavolo. El Lamborghini Countach producido en Italia es un biplaza y dos puertas, con unas dimensiones de carrocería de 4200 mm de largo, 2000 mm de ancho, 1070 mm de alto y una distancia entre ejes de 2500 mm. La distancia mínima al suelo es de 105 mm, la masa corporal es de 1680 kg y el diámetro de giro es de 13 m. Adopta un motor de 12 cilindros en forma de V con una cilindrada de 5167 ml, una potencia máxima de 334,5 kw/7000 r/min y un par máximo de 500 Nm/5200 r/min. El tipo de propulsión es tracción trasera con motor central, que utiliza una transmisión manual de 5 velocidades y servofrenos de disco ventilados delanteros y traseros. La velocidad máxima del Countach puede alcanzar los 295 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 5 segundos. Lamborghini Versace Edition Lamborghini y la marca de moda internacional italiana Versace han vuelto a unir fuerzas para lanzar una edición especial del Murcielago LP640. Esta no es la primera cooperación entre las dos partes: ya en 2006, ambas partes colaboraron para lanzar 10 modelos de autos deportivos de dos puertas LP640. El nuevo deportivo de edición especial de Versace se presentó el martes en la Semana de la Moda de Milán y va acompañado de una gama de nuevos productos Lamborghini-Versace, que incluyen bolsos de cuero, guantes, zapatos para conducir, llaveros, sombreros y cinturones, etc. La apariencia blanca brillante muestra el tema del estilo griego que Versace quiere expresar. En el interior, los asientos están hechos de cuero blanco y negro, que es súper suave y cómodo. Además, el tablero, las puertas y la consola central también están tapizados en cuero y bordados a mano.

En cuanto a la configuración de potencia, el coche está equipado con el familiar motor V12 de 6,5 litros, que puede generar 471 kW de potencia y 660 Nm de par. La edición conmemorativa del Versace LP640 está limitada a 20 unidades en todo el mundo, con un precio de 14,8 millones. La razón por la que se llama edición conmemorativa es porque este automóvil fue construido conjuntamente por Lamborghini y el maestro de la marca de moda de lujo Versace. Tiene el logotipo de "doble P" de Versace en la parte inferior de la carrocería, pero es muy discreto. Se entiende que esta edición conmemorativa del LP640 fue presentada por Beijing Nanxingxing Trading Co., Ltd. y es el único automóvil que ingresa al mercado chino. El único cambio importante es que ha sido reemplazado por una deslumbrante bata blanca perla y accesorios de color proteína a juego. Además, en comparación con la versión estándar de Murciélago, además de los cambios en la apariencia, Murciélago LP640 Versace también está equipado con un. Transmisión mejorada de tracción total permanente y su sistema de conducción automática eGear también se ha mejorado "drasticamente" en términos de rendimiento de aceleración. Tamaño del modelo: 4610/2058/1135 (mm) Distancia entre ejes: 2665 (mm) Modelo: Auto deportivo de alto rendimiento Color de la carrocería: blanco Color interior: negro/blanco Tracción: Tracción en las 4 ruedas Motor: 6.5 de 12 cilindros Transmisión: 7- velocidad F1 Configuración: Navegación por satélite: CD de 6 mariposas; interior hecho a mano VERSACE; bolsa de viaje especial de piel de becerro VERSACE (hecha especialmente de acuerdo con la forma del automóvil); zapatos de carreras/guantes de carreras de piel de becerro hechos a mano; elevación invertida; distribución electrónica de potencia para subir pendientes; 640P caballos de fuerza; velocidad máxima 345 kilómetros

[Editar este párrafo] Modelo clásico

Lamborghini LP670-4SV Los ingenieros de rendimiento de Lamborghini modificarán el Batimóvil Peso del chasis de acero jurásico, lo que lo hace tan liviano como el anterior auto Gallardo. Como se informó anteriormente, se ahorrarán aproximadamente 220 libras mediante el uso de materiales de fibra de carbono y magnesio, así como la eliminación de molduras interiores innecesarias. Este Lambo liviano también se actualizará en términos de motor, alcanzando 670 caballos de fuerza, 30 caballos más que el modelo LP640 existente, gracias a un sistema de inducción montado en el techo, y el automóvil también conservará el sistema de tracción total (las primeras especulaciones sugerían El automóvil renovado podría tener tracción trasera). Un alerón trasero será opcional, se dice que los tiempos de cambio de marchas electrónicos se reducirán a solo 0,2 segundos y también habrá aleaciones en negro brillante y frenos cerámicos de carbono para reducir el peso sin resorte. , mejorando la eficacia de frenado. El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition está creado especialmente para los coleccionistas de superdeportivos más exigentes de China y está limitado a 10 unidades en todo el mundo. Esta versión china del Mad Bull de origen puramente italiano integra un rendimiento técnico extraordinario, una potencia potente y una precisión de control nítida. Sólo tarda 3,2 segundos en acelerar desde parado hasta los 100 km/h, y la velocidad máxima alcanza los 342 km. /h. La edición limitada del LP 670-4 SuperVeloce de China utiliza el bronce como color básico en el diseño exterior, lo que significa la majestuosa arquitectura de la antigua China y las losas de piedra indestructibles de la muralla de la ciudad. Una apasionante franja de pintura naranja metálica recorre la carrocería, comenzando desde el centro. De este superdeportivo se corta y una luz deslumbrante irradia desde el centro, como la energía caliente que brota de un volcán. A primera vista, esta edición limitada china LP 670-4 SuperVeloce es la mejor interpretación del poder y del espíritu indomable e intransigente de China. Sólo diez de los mejores coleccionistas de autos deportivos de todo el mundo tienen la oportunidad de poseer este auto deportivo de lujo clásico, y el nombre del propietario estará grabado en la placa de identificación dentro del auto. Esta bestia de máquina, que combina el diseño de un superdeportivo italiano con elementos de estilo tradicional chino, se convertirá rápidamente en un tesoro importante en el mercado de colecciones de superdeportivos chino una vez que se lance. En la ceremonia de lanzamiento celebrada hoy, esta edición limitada china LP 670-4 SV, que combina a la perfección el diseño de lujo italiano, unas prestaciones de conducción extremas y potentes efectos visuales, fue suficiente para fascinar a todos los espectadores presentes.

Lamborghini LP650-4 Lamborghini planea lanzar nuevamente un súper deportivo de edición limitada este año (2009). El nuevo auto se llamará LP650-4. El Lamborghini LP650-4 es un superdeportivo descapotable sin techo del que sólo hay 50 unidades disponibles en todo el mundo. El motor V12 de 6,5 litros equipado en este coche tiene una potencia máxima de 650 caballos de fuerza. Sólo tarda 3,4 segundos en acelerar desde parado hasta los 100 km/h y puede alcanzar una velocidad rápida de 330 km/h. El LP650-4 adopta una carrocería gris oscuro, un kit de alerón inferior naranja, un diseño sin techo y una cubierta de motor transparente. Combina las características del Gallardo convertible y el Murcielago LP640, y parece un auto de carreras profesional. Este nuevo automóvil también tiene el estilo estándar de la serie Lamborghini Bat. Además, para mostrar el lujo de un automóvil deportivo, el LOGO amarillo LP650-4 que se puede ver en todas partes de la carrocería y el interior muestra que este automóvil es único. El interior de este nuevo automóvil también está lleno de un temperamento único. Entre el interior general de cuero aterciopelado, las levas de cambio amarillas y los adornos de la consola central son particularmente brillantes. El volante deportivo de tres radios y el panel de instrumentos de carreras muestran los atributos deportivos del. auto. En términos de potencia, el LP650-4 está equipado con un motor V12 de Reventon. Su potencia máxima está limitada a 650 caballos y su par máximo puede alcanzar los 660 N·m, lo que le permite acelerar de 100 a 100 kilómetros en sólo 3,4 segundos. Y para reducir el impacto del vehículo sin techo en la rigidez del vehículo, Lamborghini utiliza una gran cantidad de estabilizadores. Lamborghini Miura (Muura) Miura es el nombre chino de Lamborghini Miura. En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1966, subió al escenario la obra maestra de Dallari y Gandini, el P400 Miura. P significa posteriore, una referencia al sorprendente movimiento de Moura de colocar el motor detrás de la cabina. Miura es un famoso ganadero en España y el padre del ganado salvaje. Suena más feroz que el caballo volador de Ferrari. Los números de chasis de la serie Moura P400 son 0502-4070, de los cuales 0979 es el que se exhibe en Turín. La carrocería del Moura está dividida en tres secciones, el capó delantero, la cabina y el capó del motor trasero. Las partes delantera y trasera se pueden abrir y la maquinaria interna queda completamente expuesta al exterior. En general, el modelo Murla tiene un fuerte estilo ofensivo y todavía no se siente obsoleto. El estilo del Moura es similar al superdeportivo estadounidense Chrysler Viper que fue popular en la década de 1990. La carrocería del Mula es muy baja, con una altura total de sólo 1.050 mm. Es un biplaza y dos puertas, pero su longitud es de 4.370 mm, lo que hace que el capó delantero parezca muy feroz. Los guardabarros delanteros Mura están integrados en el capó y los faros miran con furia la parte ligeramente elevada. Partes de la rejilla de entrada de aire original están ligeramente retraídas, lo que resalta las características de chasis bajo del superdeportivo (la altura del chasis del Muura es de sólo 130 mm). [3] Durante la evaluación de prueba de manejo de Mulla, al alcanzar una alta velocidad de 280 km/h, la parte delantera de la carrocería del automóvil generó una gran elevación debido a la diferencia en la presión del aire entre las partes superior e inferior. Este tipo de elevación es una amenaza fatal para el frenado y el manejo del automóvil. Posteriormente, Lamborghini lo equipó con un spoiler, pero no resolvió completamente el problema de la elevación delantera hasta el final. Parece que las críticas de Mulla no han despertado críticas. ¿Quién realmente lo intentaría en la autopista a una velocidad de 280 kilómetros por hora? La cabina del Mulla está completamente rodeada de cristal, lo que le da una sensación de bombardero. Visto desde un lado, la parte delantera y trasera están conectadas por una línea sónica, y la parte inferior de la ventana lateral es el canal de la línea sónica. El capó trasero está conectado al techo a través de una pendiente y la parte trasera es lisa e integrada. La diferencia en la conexión entre las cubiertas delantera y trasera y el habitáculo impone una vez más la palabra "violento" en la parte delantera de la carrocería. Los críticos de automóviles han elogiado la obra maestra de Gandini. La estructura lateral de la forma de onda del sonido y la técnica de diseño de atacar primero y luego cerrarse son a menudo copiadas por diseñadores posteriores. Moura todavía tiene algunas imperfecciones. El ruido del motor italiano es mundialmente famoso. Algunas personas lo llaman "rugido sexy". Aunque a los pilotos de carreras no les importan estos detalles, aquellos que están dispuestos a gastar grandes sumas de dinero para comprar autos deportivos deben ser personas de estatus y nunca tolerarán el ruido sordo del motor. Wallace creó un equipo especial para resolver este problema. Se colocó una capa aislante de material de vidrio especial entre el motor y la cabina para enfriar el motor, el motor Murrah se envolvió en material plástico y la rejilla horizontal negra en la parte trasera. El capó del motor también es bueno para la disipación del calor. En 1969, Mura lanzó una versión mejorada, el Mura S. S significa Spinto (el participio pasado de la palabra italiana spingere, que significa movimiento).

Desde la perspectiva del carácter de Lamborghini, cualquier explicación es posible, porque Lamborghini no es una persona común y corriente. El modelo superior de Lamborghini, el Reventón, utiliza materiales de fibra de carbono con nueva tecnología aeroespacial para reducir aún más el peso manteniendo la resistencia. El diseño puntiagudo de la cara delantera es más beneficioso aerodinámicamente y las amplias entradas de aire de malla cuadrada en ambos lados pueden proporcionar más aire a baja temperatura para frenar. Los faros compuestos por xenón y LED hacen más atractivo al Reventón, y la luz principal es una lámpara de xenón Dr. 8500K. Reventón utiliza un nuevo color llamado Grey Barra (gris yate), que resulta particularmente llamativo cuando se combina con las llantas en forma de hoz de color negro brillante (medida de rueda delantera 245/35/R18, medida de rueda trasera 335/30/R18). Como superdeportivo, no se puede subestimar la potencia. El motor V12 de 6,5 litros impulsará el vehículo desde parado hasta los 100 km/h en sólo 3,4 segundos. Si continúa galopando, el Reventón aumentará su velocidad máxima hasta los 338 km/h. Lamborghini Reventón Reventón se vende por hasta 1 millón de euros Es un modelo de edición limitada Sólo se han fabricado 21 unidades y sólo se han vendido 20 unidades en todo el mundo. Sigue siendo muy atractivo para la gente adinerada. El Reventón está equipado con un motor V12 que puede generar 20 CV más que el LP640 normal. La nueva carrocería de fibra de carbono del Reventón está inspirada en la industria de la aviación. Ventajas: apariencia llamativa, rendimiento energético excepcional. Desventajas: los reflectores delgados no son aerodinámicos, pero la parte trasera es demasiado ancha, por lo que solo podemos comprometernos de esta manera. Líneas más nítidas que una bolsa llena de vidrios rotos, más nítidas que un triángulo. Con más ángulos, todo es increíble y combinado, ¿qué más podría hacer que incluso el Dios de la Muerte se avergonzara de competir con él?

Se puede decir que su auto deportivo es único, pero es caro

Soy optimista acerca de ti