¿Qué enloqueció a Japón en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial?
Portaaviones pesados de la Armada japonesa
Akagi
Una breve historia de la arquitectura
El " El portaaviones "Akagi" fue construido por Ku Construido por Ray Naval Shipyard. La construcción comenzó el 6 de febrero de 1920 y se suspendió el 5 de febrero de 1922. Debido a las restricciones del Tratado de Washington, se convirtió en un portaaviones. Al cambiar de acorazado a portaaviones, el casco principal permaneció básicamente sin cambios. Todo lo que estaba encima de la cubierta principal fue reconstruido y hubo un hangar doble. Además de la cubierta de vuelo principal, había una cubierta de vuelo corta en la proa que conducía directamente al hangar, pero resultó que la cubierta de vuelo corta era básicamente inútil. Cuando se completó, se instalaron los cañones del crucero y no había superestructura de isla. Los gases de escape de la caldera se descargaron por el lado de estribor y se instaló una chimenea inclinada hacia abajo.
1925 se inauguró el 22 de abril y 1927 se completó el 25 de marzo. Durante los primeros cinco años de servicio en la Armada japonesa, se llevaron a cabo una serie de pruebas para instalar la superestructura de la isla de estribor. Reacondicionado en el Astillero Naval de Sasebo desde junio de 1935 hasta agosto de 1938. Se cancela la cubierta de vuelo de proa, se extiende el hangar hacia adelante, se alarga y ensancha la cubierta de vuelo principal y se refuerza la estructura. La superestructura de la isla en el lado de babor reemplazó a la superestructura original de la isla más pequeña en el lado de estribor, y los cañones navales fueron reajustados y mejorados. Después de la modificación, el desplazamiento a plena carga es de 41.300 toneladas, la potencia es una turbina de vapor, 19 calderas, 4 ejes, 1,365438 nudos, la velocidad máxima es 31 nudos, el armamento es 6 cañones principales de un solo cañón de 203 mm, 6 de dos cañones de 1,20. cañones secundarios de mm y 28 cañones de 25 mm de altura.
Resumen de la operación
La noche del 5 de junio de 1942, el acorazado Yamato se hundió tranquilamente en el mar a 300 millas náuticas al noroeste de la isla Midway. En la sala de guerra, el general Yamamoto Isoroku, quien siempre comandaba con calma y decisión, vaciló porque el mensaje en su mano era muy pesado: "Akagi ha perdido su efectividad en combate con dos bombas. Por favor, decida". Ese mensaje se enviaría la próxima vez, pero antes de tomar esta inevitable decisión, no pudo evitar pensar en ello.
El Akagi es el primer portaaviones pesado de la Armada japonesa. Como buque insignia de la Primera Fuerza Aérea de la Armada japonesa, también es la reina de los portaaviones japoneses. Como parte del "Plan Ocho-Ocho Flotas" (ocho acorazados, ocho cruceros de batalla), el Akagi fue diseñado originalmente como un crucero de batalla y la producción comenzó en febrero de 1920. 1923 11 Debido al impacto del Tratado de Washington, los japoneses tuvieron que dejar de construir dos acorazados y cuatro cruceros de batalla antes de su finalización. Akagi se convirtió en portaaviones antes de su finalización.
Cuando el Akagi entró en servicio en marzo de 1927, la cabina de vuelo estaba dividida en secciones superior, media e inferior. La parte delantera de la cubierta inferior es para el despegue de aviones grandes con base en portaaviones, la cubierta intermedia es para el despegue de aviones ligeros con base en portaaviones y la cubierta superior es para el aterrizaje de aviones. El objetivo de este diseño es transportar más aviones. Se estima que cuando el avión despegue desde la cubierta central, acelerará en un canal estrecho como las naves espaciales de los cómics actuales y luego se precipitará hacia el espacio. Este problema pronto se descubrió durante el uso de Chicheng. Este diseño no es práctico y complicado de gestionar el tráfico. Así que Akagi fue modificado en 1935. Las tres cubiertas de vuelo estaban conectadas entre sí, con dos conjuntos de columnas cilíndricas en el extremo frontal y una superestructura en forma de isla en el lado izquierdo de la cubierta de vuelo para facilitar la observación.
Isoroku Yamamoto fue una vez el capitán de Akagi. Yamamoto, con su aguda vista, se dio cuenta del impacto esencial de este acorazado sin grandes cañones en la batalla naval. Aunque la idea no arraigó en la Armada, Yamamoto sí puso mucho esfuerzo en el Akagi.
En la primera guerra Songhu-Sino-Japonesa de 1891-1899, un año después del incidente del 18 de septiembre, Yamamoto dirigió a Chicheng y Kaga para bombardear Shanghai. Cuando estalló el Incidente del 7 de julio de 1937, Chicheng mató a personas en la cuenca del río Yangtze, el sur de China, China y Hainan.
Como primer portaaviones pesado de la Armada japonesa, el Akagi cuenta con los mejores pilotos de la marina. Durante 1940, las tensiones entre Japón y Estados Unidos se volvieron cada vez más tensas y toda la Flota del Pacífico estadounidense se trasladó a Pearl Harbor. A principios de 1941, Yamamoto formuló un plan para atacar Pearl Harbor, para el cual la fuerza aérea llevó a cabo un riguroso entrenamiento. La política de Yamamoto era tratar a las bajas en el entrenamiento de la misma manera que a las del combate real. De esta forma, Akagi y los pilotos de la Primera Fuerza Aérea podrían tener una tasa de acierto de 80 antes de la guerra.
1941 65438 En febrero, Akagi participó en el ataque a Pearl Harbor como buque insignia. Las ideas de Yamamoto se verificaron plenamente en Pearl Harbor y el estatus de Yamamoto en la Armada Imperial alcanzó la cima de Japón.
Medio año después del estallido de la guerra, la primera flota aérea liderada por Chicheng atravesó los océanos Pacífico e Índico, pero Yamamoto nunca pudo imaginar lo que le pasó a Chicheng en Midway, pero sabía qué decisión tomar. tuvo que hacer. Después de que salió la foto del emperador, los cuatro destructores Wufeng, Chifeng y Lanfeng, que estaban en misiones de escolta, dispararon cada uno un torpedo. El acorazado gigante Akagi, que luchaba en el agua, desapareció rápidamente en el mar, donde él y el portaaviones. Aviones con base alertados. Los miembros supervivientes de la tripulación fueron enviados a Pacific Outpost.
Características de Trabajo
1923 165438 19 de octubre de 1925 22 de abril de 1927 25 de marzo.
Desplazamiento estándar: 26.900 toneladas (anunciado), 30.000 toneladas reales.
Equipo: 2 cañones gemelos de 200 mm, cañón único de 200 mm.
Eslora total: 261,2 m
Potencia: 8 turbinas de vapor, 19 calderas principales, 6 cañones, 6 cañones gemelos de 120 mm, 131.200 caballos de fuerza, 4 hélices (210 rpm).
Ancho: 29 metros
Profundidad: 15,3 metros Velocidad: 31 nudos.
Calado: 8,07 metros Calado: 8200 millas náuticas/16 nudos.
Cubierta de vuelo: La cubierta superior tiene 190,2 metros de largo y 30,5 metros de ancho. Tripulación: 1630.
Portaaviones: 60 aviones
Portaaviones pesados de la Armada japonesa: Kaga
-Kaga (Kaga)
Construcción Una breve historia
El portaaviones Kaga fue construido por Kawasaki. Las obras comenzaron el 19 de julio de 1920, el 7 de noviembre de 1921 y finalizaron el 19 de octubre de 1922. Originalmente fue planeado como un acorazado rápido, pero luego se convirtió en un portaaviones debido al Tratado Naval de Washington. Fue reiniciado después de 1923 y transformado en portaaviones. Se puso en servicio el 21 de marzo de 1928, pero no se puso en funcionamiento de inmediato. Al principio sirvió como barco de pruebas de superestructura insular. De 1934 a 1935 se llevó a cabo la modernización del Astillero Naval de Sasebo. Tras su modificación, tiene un desplazamiento de 42.541 toneladas, 8 turbinas de caldera, 127.400 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 28 nudos. El armamento consta de 10 cañones de un solo cañón de 20 mm, 8 cañones de 127 mm de doble propósito, 22 cañones antiaéreos de 25 mm y una tripulación de 206.500 personas.
Proceso de la Guerra
El Kaga fue uno de los primeros portaaviones pesados de Japón. Tiene un origen muy similar al Akagi. Originalmente fue diseñado como un acorazado. Tras ejercer como extra, fue incorporado a la Primera Fuerza Aérea junto con Chicheng. Desde entonces, los dos barcos generalmente han realizado misiones juntas y sus destinos han sido similares.
Kaga fue la fuerza principal de la armada que invadió China. En la Batalla de Songhu en 1932, Kaga y Akagi completaron conjuntamente misiones de bombardeo y superioridad aérea. El 22 y 26 de febrero de 1932, varios aviones con base en portaaviones Kaga bombardearon Suzhou y Hangzhou respectivamente. En ese momento, los aviones con base en portaaviones estaban equipados con 90 equipos de combate barco a barco y 89 equipos de barco a ataque. Después del incidente del puente Marco Polo en julio de 1937, Kaga cooperó con el ejército para atacar China continental aún más frenéticamente. Los aviones con base en portaaviones de Kaga aparecieron en Shanghai, Nanjing, Changchun y Chengdu. El 15 de agosto de 1932, alrededor de 30 aviones con base en portaaviones Kaga intentaron atacar la Escuela de la Fuerza Aérea China-Aeropuerto Jianqiao. Fue interceptado por 21 aviones chinos y 13 aviones japoneses fueron derribados. Este fue el fracaso más desastroso de Kaga en China. Desde entonces, el Kaga ha estado operando en aguas chinas y sus objetivos de bombardeo también se han expandido al aeropuerto Baiyun de Guangzhou y a la ciudad de Guangzhou. Después de 1939, Kaga regresó al Pacífico.
El 7 de febrero de 1941, Kaga participó en el ataque furtivo a Pearl Harbor como uno de los seis portaaviones. Posteriormente, el teniente general Nagumo dirigió la Primera Fuerza Aérea (Akagi y Kaga) y la Quinta Fuerza Aérea (Shōkaku y Mizuwa) para participar en ataques en áreas periféricas del sudeste asiático, incluida Nueva Guinea, del 20 al 23 de octubre de 65438. Ataque aéreo en Rabaul. base en el archipiélago de Bismarck. Luego, la flota de Nagumo se dirigió hacia el oeste a través de toda la zona marítima desde el Pacífico Sur hasta el Océano Índico.
Estos incluyeron un ataque aéreo contra el puerto australiano de Darwin el 19 de febrero, ayudando en la ocupación de las Indias Orientales Holandesas el 3 de marzo, y un ataque aéreo contra el puerto de Chilaza en la costa sur de Java. Luego, Kaga regresó al continente para realizar reparaciones y no participó en la batalla con la Armada británica en el Océano Índico en abril.
En junio de 1942, la Primera Fuerza Aérea y la Segunda Fuerza Aérea (Canglong y Longfei) participaron en la Batalla de Midway y fueron todas hundidas. El 4 de junio de 1942, el Kaga fue hundido por un avión con base en portaaviones del USS Enterprise en las aguas al noroeste de la isla Midway.
Características de funcionamiento
La reconstrucción de Kaga Kaga se inició el 13 de diciembre de 1923 y finalizó el 3 de marzo de 1928.
El desplazamiento estándar es de 26.900 toneladas (externo), y el desplazamiento real es de 30.000 toneladas.
Está armado con 2 cañones dobles de 200 mm, 6 cañones monocañón de 200 mm, 6 cañones dobles de 120 mm, 4 ametralladoras dobles de 13,2 mm y 2 ametralladoras dobles de 7,7 mm.
Eslora total 238,5 metros
29,6 metros de ancho
Profundidad 15,45 metros
4 turbinas de potencia, 12 calderas principales, 91.000 caballos de fuerza, 4 hélices (210 rpm).
El calado es de 7,93 metros
La cubierta de vuelo superior tiene 171,2 m de largo y 30,5 m de ancho.
La velocidad es de 27,5 nudos
60 portaaviones
Tripulación 1.630
Portaaviones pesados de la Armada japonesa: Tai Feng
1944 19 de junio, el amanecer está a punto de romper en el este de Filipinas. La 1.ª Fuerza Móvil de la Flota Combinada de la Armada Imperial Japonesa se dividió en A y B bajo el liderazgo del Vicealmirante Saburota Ozawa.
Las tres unidades C y C, cada una con tres portaaviones como núcleo, forman una formación circular y avanzan de suroeste a noreste. Ozawa intentó aprovechar el mayor radio de combate de los aviones con base en portaaviones y utilizó la base de Guam para realizar "bombardeos de lanzadera" (un tipo de avión con base en portaaviones que depende de portaaviones y fuerzas terrestres) contra la 58.ª Fuerza de Tarea de EE. UU. comandada. por el Vicealmirante Spruance El bombardeo recíproco llevado a cabo por la base, es decir, después de que el avión con base en portaaviones ataca el objetivo, vuela a una base de aviación terrestre cercana, repone combustible y municiones y luego ataca al objetivo nuevamente en el camino de regreso. ), disuadiendo así al ejército estadounidense de lanzar una nueva ofensiva contra las Islas Marianas.
Ozawa se paró en el puente del buque insignia "Gale" y ordenó a cada flota de ataque que despegara una tras otra para atacar a la flota mixta de Metersbonwe a 30O millas náuticas de distancia. A las 10:00, el vigía del buque insignia de repente gritó y vio un avión descendiendo hacia el mar. Hay tres huellas de torpedos en el mar que apuntan hacia Dafeng. Resultó que Cao y el piloto Guan Huxiong descubrieron el campo minado y el torpedo fue lanzado por un submarino estadounidense. Para proteger al buque insignia del ataque, llevó a cabo una embestida suicida, destruyendo un torpedo. El "Dafeng" fue evacuado urgentemente, pero ya era demasiado tarde y se escuchó un trueno. "Dafeng" es un portaaviones fuertemente blindado. Parecía estar ileso después de haber sido alcanzado por un rayo y no mostraba nada extraño en ese momento. Entonces Ozawa ordenó a las fragatas que reforzaran la alerta antisubmarina y la batalla continuó según lo planeado. Sin embargo, ocurrió un accidente. Un ascensor resultó dañado después de que explotó el torpedo y las rejillas de ventilación quedaron bloqueadas. Después de que el tanque de gasolina de aviación resultó dañado, el vapor de gasolina continuó saliendo. Estos gases se acumularon en grandes cantidades y detonaron a las 14:32. Fuego y humo surgieron del hangar y rápidamente se extendieron al cargador de municiones. Se produjo una serie de grandes explosiones en el vientre del "Dafeng" y el casco se inclinó inmediatamente. 18:28 Diez horas más tarde, el nuevo portaaviones, que sólo llevaba un mes en servicio, quedó enterrado en el abismo al oeste de Saipán.
Historia y descripción general de la construcción
En la década de 1930, la carrera armamentista naval entre las potencias navales del mundo alcanzó su clímax y entró en el llamado período sin tratados. La ambiciosa Armada japonesa tomó a la Armada de los Estados Unidos como su oponente e implementó un plan de construcción naval de seis años a partir de 1939. El plan preveía el inicio de la construcción de un nuevo portaaviones.
Según el análisis de la Armada japonesa, la Armada japonesa es más débil que la Armada estadounidense en términos de comparación de fuerza. Si quieres ganar, debes confiar en tus propias características bien entrenadas, especialmente buenas en combates nocturnos y combates cuerpo a cuerpo, acercándote a la flota estadounidense para el combate cuerpo a cuerpo.
De esta forma, tenemos el riesgo de ser atacados al acercarnos al barco enemigo, por lo que debemos fortalecer nuestras capacidades de protección y fortalecer la protección del blindaje del portaaviones. Bajo la guía de esta idea, Dafeng construyó un portaaviones que "no era inferior a los portaaviones estadounidenses y británicos en su forma moderna".
Dafeng tiene un desplazamiento de más de 34.000 toneladas, una línea de flotación de 253 metros, una anchura de línea de flotación de 27,7 metros, un calado de 9,7 metros, una cubierta de vuelo de 257,5 metros, una anchura de 30 metros, un turbina de vapor de cuatro ejes, una potencia de 160.000 caballos y una velocidad de 33 nudos. Para cambiar la frágil condición de su cubierta de vuelo, la Armada japonesa se esforzó mucho en reducir el número de aviones con base en portaaviones (6321 menos que el Shokaku) para mejorar las capacidades de protección de la cubierta de vuelo y mejorar su insumergibilidad. Basado en la construcción del portaaviones de la Armada japonesa, se considera que tiene una importancia histórica.
Puente y chimenea integrados
La cubierta de vuelo del "Taifeng" es baja, y qué tipo de chimenea utilizar se ha convertido en un tema espinoso desde el principio. La chimenea de un antiguo portaaviones japonés se extendía desde el costado del barco hasta el lado de reconocimiento y se curvaba hacia abajo, lo que funcionó bien. La desventaja es que una vez que se daña y el casco se inclina, será muy perjudicial para el barco. La cubierta de vuelo de Dafeng es muy baja y la cubierta donde está instalada la chimenea también es muy baja. En una cubierta tan baja, si la chimenea curva sigue siendo la misma que en el pasado, será aún más perjudicial para la estabilidad del casco. Por lo tanto, se decidió abandonar la chimenea horizontal con curva oblicua y adoptar una chimenea vertical. Sin embargo, esto tuvo problemas en la reunión de demostración técnica. La Armada japonesa siempre ha concedido gran importancia a las batallas nocturnas y los portaaviones no son una excepción. Los aviones militares con base en portaaviones deben adaptarse a las necesidades de las operaciones nocturnas. Los administradores deben minimizar las protuberancias en la cabina de vuelo. Las chimeneas verticales son obstáculos obvios. Además, el humo de esta chimenea también afecta a las actividades de despegue y aterrizaje de los aviones. Aunque hubo una fuerte oposición a la conversión a un embudo vertical, finalmente prevaleció la esperanza de mantener la estabilidad del portaaviones. Como resultado, se colocó la chimenea vertical e integró con el puente.
El puente de "Gale" no está fuera de la línea de reconocimiento aéreo de la cubierta de vuelo, sino un poco dentro, ligeramente por delante del centro de medición de estribor para mantener la estabilidad. Para garantizar que el humo de escape no causara efectos adversos graves en la cabina de vuelo trasera, el departamento de diseño e investigación fabricó un modelo de 1 y realizó pruebas en el túnel de viento. Las pruebas han demostrado que después de integrar el puente y la chimenea, la chimenea de arena debe inclinarse 26" desde su superficie vertical y 17 metros más alto que la cubierta de vuelo. De esta manera, el humo de la chimenea no afectará las operaciones en la cubierta de vuelo detrás. Barco "Daifeng" La configuración interna del puente es la siguiente a partir del plano de la cabina: hay una sala de medición de azimut, una sala de espera para el piloto y una sala meteorológica en el nivel de la cabina, en el nivel de la cubierta del puente inferior; hay baños para el comandante, jefe de estado mayor, capitán y sala de navegantes, sala de medición de azimut y sala de telégrafos; en la cubierta del barco hay una sala de gobierno, primer puesto de mando de defensa, sala de guerra y sala de cartas, sala de medición de acimut y sala de telégrafos; el Puente Shangdu En el plano de la cubierta del Puente Compass, hay penetraciones. La estación dorada, el puesto de comando del reflector y el puesto de comando de aterrizaje de aviones con base en portaaviones están ubicados en la cubierta superior.
Proa cerrada y cubierta delantera.
En la Armada japonesa, Dafeng fue el primero en adoptar una proa completamente cerrada que puede soportar tormentas. La placa exterior de la proa se extiende hasta el frente y los lados de la cubierta de vuelo, mejorando así la navegabilidad y la capacidad de comportamiento en el mar. El portaaviones y aumenta la longitud y el frente de la cubierta de vuelo.
El lado exterior de la proa del "Dafeng" es obviamente curvado y está conectado al costado. y el extremo delantero de la cubierta de vuelo. Por lo general, la plataforma de anclaje en la cubierta de proa está ubicada dentro del barco, y el anclaje y el equipo de anclaje también se colocan dentro del barco. No hay bocina de anclaje en el exterior de la proa. La cabina de proa por debajo de la línea de flotación incluye: almacén, patio de operaciones, sala de anclaje, etc.
Cubierta de vuelo y hangar
El "Kaze" es el primer portaaviones de la Armada japonesa con. Armadura protectora en la cubierta de vuelo. Tener armadura protectora y garantizar su estabilidad es un problema difícil, y la Armada japonesa decidió decisivamente tomar medidas para reforzar la cubierta de vuelo. Esto puede cambiar la vulnerabilidad de la cubierta de vuelo, lo que favorece el combate cuerpo a cuerpo. y ataque profundo a aviones enemigos con base en portaaviones. La cubierta de vuelo del "Dafeng" tiene 257,5 metros de largo, 18 metros de ancho en la parte delantera y 30 metros de ancho en el medio, y la parte trasera tiene 27 metros de ancho. ascensores en la parte delantera y trasera (cada uno pesa 100 toneladas), y se instala una armadura protectora entre los dos ascensores (150 metros de largo y 20 metros de ancho).
Esta parte de la armadura protectora consta de una plataforma de 20 mm de espesor y una plataforma de 75 mm de espesor recubierta de látex (anteriormente madera) y puede resistir un ataque en picado de una bomba de 500 kg. La cabina de vuelo está equipada con dispositivos de detención para el aterrizaje de aeronaves desde portaaviones (cada dispositivo de detención tiene hasta 4 cuerdas horizontales, 4 dispositivos de detención tienen 14 cuerdas horizontales), la distancia máxima de frenado es de 40 m y la velocidad máxima de frenado es de 30 m por segundo ( el peso máximo de la aeronave es de 4.000 kg), mediante frenado hidráulico. La potencia de recuperación es aire comprimido y el tiempo de recuperación es de 9 segundos.
El hangar se divide en dos plantas; la planta superior tiene 18m de ancho y la planta inferior 18m de ancho. Cada uno tiene 4 compartimentos. El techo del hangar superior tiene un espesor de 10 mm. Hay un espacio de 0,7 metros entre la aplicación de vuelo y el techo del hangar para evitar que las bombas penetren en la cubierta de vuelo y pongan en peligro el hangar superior. Sin embargo, el "viento racheado" que explotó repentinamente estaba en el hangar. El hangar estaba lleno de petróleo ligero y gas. Después de ser encendido y detonado, el fuego envolverá a Dafeng en un instante. Algunos de los 75 aviones del barco (27 cazas Zero, 27 bombarderos 1999 y Comet, 18 aviones de ataque Tianshan y 3 aviones de reconocimiento) fueron transferidos a otros portaaviones, y algunos quedaron reducidos a cenizas en el barco.
El principal equipo de defensa aérea
Las armas utilizadas por el portaaviones para la autodefensa son aviones de combate basados en portaaviones y cañones antiaéreos. El "Dafeng" está equipado principalmente con dos tipos de equipos: cañones antiaéreos de 100 mm de montaje doble Tipo 98 y ametralladoras de 25 mm de montaje triple Tipo 96. El primero tiene 6 plazas (12 puertas) y 3 plazas a cada lado. Su alcance máximo es de 14000 m, su altura máxima de disparo es de 11000 m, su velocidad de disparo es de 15 disparos/min, su ángulo de elevación sur máximo es de 190o-10", su velocidad de cabeceo es de 16o//min y su velocidad de rotación es de 65438. El comando de disparo del arma es Tipo 94, uno en cada lado. Este último es de 17. Hay 8 asientos en el lado de babor, 7 asientos en el lado de estribor y 2 asientos en la popa; tiene 8 directores de tiro, instalados en ambos lados; y popa, además, los radares aire-aire están instalados en el puente, la parte trasera de la superestructura y el reflector está instalado en el costado de la cubierta de vuelo y el puente. La parte de popa
El francobordo del "Daifeng" es relativamente alto en la popa y hay uno debajo de la plataforma de vuelo de popa. Debido a que estaba alto hasta la proa, no había un bote separado. cubierta de almacenamiento Había dos juegos de timones, ambos semiequilibrados. Además, se instalaron dos cañones de 25 mm al final del ancho de vía cuando se construyó.
Desplazamiento estándar: 29.300 toneladas
Equipo: cañones gemelos de 100, mm de 6 puertas, 22 cañones triples de 25 mm
Eslora total: 260 metros
Ancho: 27,7 metros
Potencia: 4 turbinas de vapor, 8 calderas principales, 4 aspas (300 rpm), 160.000 caballos de fuerza
Profundidad: 22,1 m
Calado: 9,67 metros
Velocidad es de 33,3 nudos
Cubierta de vuelo: 257,5 metros de largo, 30 metros de ancho
Resistencia: 10.000 millas náuticas/ 18 nudos
Portaaviones: 19 cazas (incluido 1 avión de reserva, 1 avión de ataque, 6 aviones de reconocimiento
Tripulación: 1649
Aviones de flota media de la Armada japonesa). portaaviones: Soryu
Una breve historia de la construcción
El portaaviones "Black Dragon" fue construido por el Astillero Naval Kuhl. Fue botado el 20 de octubre de 1934, el 23 de febrero de. 1935 y se completó el 29 de febrero de 1937. Fue el primer portaaviones grande construido especialmente por la Armada japonesa. Tiene un hangar de doble capa, una cubierta de vuelo completa y una superestructura de isla de estribor. Un crucero para alcanzar mayores velocidades. Los grandes portaaviones que construirá la Armada japonesa en el futuro se diseñarán tomando como referencia este portaaviones, con un desplazamiento a plena carga de 19.800 toneladas y una turbina de vapor de 8. Caldera, 4 ejes, 152.000. caballos de fuerza, velocidad máxima de 34,5 nudos, tripulación de 1.100 personas, armamento de 6 cañones gemelos de 127 mm, 28 cañones antiaéreos de 25 mm, portaaviones el 4 de junio de 1942, en las aguas del noroeste de la isla Midway. El USS Enterprise fue hundido por un portaaviones. aeronave.
El portaaviones "Ryubi" fue construido por el Astillero Naval de Yokosuka. La construcción comenzó el 8 de julio de 1936, se botó el 6 de octubre y se completó el 5 de julio de 1937. Es una versión mejorada de Soryu. En comparación con Soryu, fortalece aún más la resistencia estructural del casco y mejora la proa y el blindaje. El mayor cambio es que la superestructura de la isla se cambia al lado de babor. El desplazamiento a plena carga es de 21.900 toneladas, turbina de vapor, 8 calderas, 4 ejes, 15.300 caballos de fuerza y la velocidad máxima es de 34,3 nudos. Tripulación 65.438 0.065.438 0 personas, armamento 6 pares de 65.438 cañones de 0,27 mm, 365.438.
Mientras el dragón volador comienza a arder después de recibir el disparo, presta atención al enorme agujero de bala en el ascensor que hay delante.
Proceso de la guerra
El Soryu y el Ryūbi son portaaviones de ataque medio del mismo nivel, y ambos son el segundo lote de portaaviones de la Armada japonesa. Los diseños originales del Black Dragon y del Longfei eran los llamados "cruceros aéreos", que no estaban restringidos por el Tratado Naval de Washington de 1930. Sin embargo, durante el diseño se descubrió que no era factible ni necesario transportar aviones y cañones al mismo tiempo. Luego, Black Dragon y Longfei fueron diseñados como portaaviones de tiempo completo. Basándose en la experiencia de diseño de Akagi y Kaga, Soryu y Ryuuhi aún logran un rendimiento similar al primero, pero con una armadura más débil.
Canglong comenzó su construcción en noviembre de 1934 y entró en servicio en diciembre de 1937. Al año siguiente, Canglong patrulló las aguas de China y sus aviones con base en portaaviones ayudaron a la fuerza aérea terrestre en la invasión de China en la cuenca del río Yangtze y el sur de China. La construcción del Longfei comenzó en julio de 1936 y entró en servicio en julio de 1939. Ryūbi es un poco más largo que Soryu y su puente es diferente al de Soryu, que se encuentra en el lado izquierdo de la cabina de vuelo. Después de completar su servicio, Long Fei y Soryu fueron incorporados a la Segunda Fuerza Aérea, comandada por el mayor general Yamaguchi Tafumi.
No había dos dragones en el plan para atacar Pearl Harbor. Por sugerencia de Yamaguchi, Soryu y Ryuhei participaron en el ataque como parte de un grupo de seis portaaviones. Y debido a su gran resistencia, en el camino de regreso, a la Segunda Fuerza Aérea Soryu y Long Fei se les ordenó reforzar la Isla Wake. A principios de 1942, la Segunda Fuerza Aérea se dirigió al sur para realizar ataques aéreos y aterrizó en las Indias Orientales Holandesas. 65438 El 24 y 25 de octubre, ataques aéreos en el puerto de Ambon; el 4 de febrero, el equipo de vuelo de la Segunda Fuerza Aérea despegó de la base costera y llevó a cabo un ataque contra las flotas británica, estadounidense, holandesa y australiana lideradas por el contraalmirante Dorman de los Países Bajos. El 15 de febrero, la Segunda Fuerza Aérea se unió a la Primera Fuerza Aérea (Akagi y Kaga) en el ataque a Rabaul. El 19 de febrero, la Primera y la Segunda Fuerza Aérea atacaron el Puerto de Darwin en Australia; en marzo ayudaron a las Indias Orientales Holandesas a participar en la guerra y atacaron el Puerto de Chilaza en la costa sur de la isla de Java.
En abril de 1942, la Primera y la Segunda Fuerza Aérea combinadas con la Quinta Fuerza Aérea (Xianghe, Ruihe) y el grupo de fragatas barrieron a la Armada británica en el Océano Índico, incluidos los cinco barcos que atacaron Pearl Harbor excepto Portaaviones Kaga. El 5 de abril atacó las bases de Colombo y Tinkleyland de la Flota Británica del Pacífico en el Golfo de Ceilán y hundió los cruceros pesados británicos Dorsetshire, Cornwall y el portaaviones HMS Sports fuera de la base.
En junio de 1942, cuatro portaaviones de ataque (Akagi, Kaga, Ryuhi, Soryu) participaron en la Batalla de Midway, y todos fueron hundidos. El comandante de la Segunda Fuerza Aérea, el general de división Michio Yamaguchi, se negó a abandonar el barco y se hundió junto con el Ryūbi. Entre los cuatro barcos, el Longfei finalmente fue atacado. Antes de eso, su avión con base en portaaviones chocó con el portaaviones USS Yorktown y finalmente fue hundido por un submarino japonés.
Características de funcionamiento
Black Dragon Soryu 1934 165438 Iniciado el 20 de octubre de 1935 65438 23 de febrero de 1937 65438 Finalizado el 29 de febrero.
Longfei hiryu 65438 comenzó su construcción el 8 de julio 0936 0937 165438 6 de octubre de 1939 y se completó el 5 de julio.
Heilong Longfei
El desplazamiento estándar es de 15.900 toneladas, la longitud total es de 227,35 metros;
El ancho es de 21,34 metros, el ancho es de 22,04 metros
La profundidad es de 20,4 metros, la profundidad de moldeado 20,5 metros
Calado 7,47 metros, calado 7,84 metros
La cabina de vuelo tiene 216,9 metros de largo y 216,9 metros de ancho.
Portaaviones
16 aviones de combate Tipo 96 (incluidos 4 aviones de reserva), 16 aviones de combate Tipo 96 (incluidos 6 aviones de reserva).
12 aviones de ataque Tipo 97 (incluidos 3 aviones de reserva) 12 aviones de ataque Tipo 97 (incluidos 3 aviones de reserva).
36 bombarderos Tipo 96 (incluidos 9 aviones de reserva) 36 bombarderos Tipo 96 (incluidos 9 aviones de reserva)
Nueve aviones de reconocimiento 97, nueve aviones de reconocimiento 97.
Carrera armamentista
6 cañones antiaéreos gemelos de 127 mm, 6 cañones antiaéreos gemelos de 127 mm y 7 cañones triples de 25 mm.
14 cañones gemelos de 25 mm. 14 cañones gemelos de 25 mm.
Potencia dinámica
4 turbinas de vapor, 8 calderas principales, 4 turbinas de vapor, 8 calderas principales.
152.000 caballos de fuerza, 4 hélices (340 rpm)
Velocidad 34,5 nudos, velocidad 34,4 nudos
Autonomía 7680 millas náuticas/18 nudos Autonomía 7670 millas náuticas /18 nudos.
Tripulación 1100 Tripulación 1100
Portaaviones ligero de la Armada Japonesa
-Yinghai (Kayo)
Construcción en el Astillero Mitsubishi Nagasaki. Originalmente estaba destinado a ser construido como barco de transporte, pero se desconoce la fecha de inicio de la construcción. Lanzado el 9 de febrero de 1938, terminado en julio de 1939. 1943 165438 Convertido en portaaviones el 23 de octubre. Antes de 1944 sólo se utilizaba como buque escuela y, más adelante durante la guerra, se utilizaba para el transporte de aviones. Fue bombardeado por aviones británicos el 24 de julio de 1945 y se desintegró después de la guerra.
Al igual que otros portaaviones de escolta, el hangar y la cubierta de vuelo son relativamente pequeños y no hay superestructuras de islas, catapultas ni cables de detención. El motor principal del destructor reemplazó al motor diésel del diseño original. En 1944 se agregaron veinte cañones antiaéreos de 25 mm y algunos lanzacohetes antiaéreos. Se utiliza principalmente para transporte y entrenamiento.
Desplazamiento 13.600 toneladas/17.500 toneladas (carga completa)
La cabina de vuelo tiene 492 pies de largo.
Velocidad 34 nudos
Potencia 52.000 caballos
Resistencia 8.000 millas náuticas/18 nudos
Artillería 127mm8, 25mm44.
Radar tipo 21 tipo 13
24 aviones estándar con base en portaaviones
Con 829 miembros de tripulación
Portaaviones ligeros de la Armada japonesa
-Dragon Tiao
Según el Tratado Naval de Washington de 1921, los portaaviones de menos de 10.000 toneladas
no están dentro del límite que Japón diseñó este portaaviones con un desplazamiento. de 8.000 toneladas. Debido a la escala limitada, los diseñadores dedicaron mucho esfuerzo. Sin embargo, una vez finalizado, el desplazamiento estándar aún superó el diseño original, alcanzando las 10.600 toneladas. Poco después de entrar en servicio, se descubrió que la estabilidad del casco del barco era deficiente, la cubierta de proa era demasiado baja y la estructura de soporte de la cubierta de vuelo no era lo suficientemente fuerte, por lo que fue aplastado por grandes olas. Por lo tanto, se retiraron los dos cañones de 127 mm y otros objetos pesados removibles, se reforzó la estructura del casco, se mejoró la cubierta de proa y se mejoró la navegabilidad. Para aumentar la estabilidad fue necesario añadir 500 toneladas de lastre, lo que afectó a la velocidad. Al comienzo de la Guerra del Pacífico luchó en Sumatra y el Océano Índico. El 24 de agosto de 1942, durante la Segunda Batalla Naval de las Islas Salomón, un avión del USS Saratoga alcanzó cuatro bombas y se hundió.
Dragon Ball
1929 165438 26 de octubre de 1931 2 de abril de 1933 9 de mayo;
El desplazamiento estándar es de 10.600 toneladas.
6 cañones antiaéreos planos gemelos de 127 mm y 6 cañones cuádruples de 25 mm.
La longitud total es de 180 metros.
2 turbinas de potencia, 6 calderas principales, 65.000 caballos de potencia, 2 hélices (275 rpm).
El barco tiene 20,32 metros de manga.
Tipo de calado 20,6 metros
Velocidad 29 nudos
Calado 5,56 metros
Resistencia 10.000 millas náuticas/14 nudos
La cabina de vuelo tiene 158,6 metros de largo y 23 metros de ancho.
924 miembros de la tripulación
48 portaaviones (incluidos 12 aviones de reserva)
Portaaviones de escolta de la Armada japonesa
-Qiuyo
p>Este es el primer portaaviones de escolta de Japón, que se convirtió a partir de un crucero de lujo de 17.000 toneladas.
. Utilizado principalmente para entrenamiento y transporte aéreo. Después de una simple modificación. El hangar es pequeño, la cubierta de vuelo es relativamente corta y no hay superestructuras en islas, catapultas ni cables de detención. Durante la guerra, el ejército japonés lo modificó para compensar la falta de fuerza de escolta antisubmarina. Había entre 20 y 30 aviones. La velocidad era baja y no podían seguir la formación de batalla.
Hay tres barcos de clase Eagle, a saber, Eagle, Cloud Eagle y Sotaka, construidos por Mitsubishi en el Astillero de Nagasaki. Después de que estalló la guerra, fueron convertidos en portaaviones y todos fueron hundidos por el ejército estadounidense durante la guerra.
Se desconoce la fecha de inicio de Eagle. Botado en septiembre de 1940, convertido en portaaviones en el Astillero Naval de Sasebo, terminado en septiembre de 19415. Durante su servicio, solo participó en un despliegue de combate, y el resto de su tiempo lo dedicó principalmente a misiones de entrenamiento y transporte. El 8 de agosto de 1944, el 18 fue hundido por el submarino de la Armada de los EE. UU. USS Red Stonefish al noroeste de la isla de Luzón, Filipinas.
Se desconoce la fecha de inicio de Yunying. El 31 de junio de 1939 estará en línea el 31 de octubre y será asumido por el ejército una vez finalizado. Convertido en portaaviones en el Astillero Naval de Chur, terminado el 31 de mayo de 1942. Se utiliza únicamente para transporte y capacitación durante el servicio. El 5 de septiembre de 1944 fue hundido por el submarino estadounidense "Rockfish" en el sureste de las islas Dongsha en el Mar de China Meridional.
Se desconoce la fecha de inicio del efecto fantasma. Botado el 20 de mayo de 1939 y asumido por las tropas mientras se equipaba. Convertido en portaaviones en el Astillero Naval Kruet, completado el 25 de octubre de 1942, 165438. Se utiliza únicamente para transporte y capacitación durante el servicio. 1943 65438 Hundido por el USS Sailfish el 4 de febrero de 2003 al este de la isla Hachijo, Islas Izu, Japón.
British Sun 1940 65438 6 de octubre de 1940 19 de septiembre de 1941 15 de septiembre, revisión completada.
Chongying Chuyo 65438 comenzó la construcción el 9 de mayo de 0938, se puso en línea el 20 de mayo y completó la construcción el 23 de marzo de 0939 1942 165438 revisado el 25 de octubre.
Unyo 1938 65438 inició su construcción el 14 de febrero de 1939. 65438 entró en funcionamiento el 31 de octubre, se completó el 30 de julio de 1940 y se completó el 31 de mayo de 1942.
El desplazamiento estándar es de 17830 toneladas.
Armado con 4 cañones antiaéreos de un solo cañón de 120 mm y 4 cañones gemelos de 25 mm ("Chongying"): 4 cañones antiaéreos gemelos de 127 mm y 10 cañones triples de 25 mm "Eagle" y "Cloud Eagle"; Fue modificado en 1944, añadiendo 2 cañones de un solo cañón de 120 mm e instalando unos 4 cañones triples de 25 mm).
Eslora total 180,24 metros
22,5 metros de ancho
Profundidad 23,5 metros.
Calado 8 metros
2 turbinas de potencia, 4 calderas principales, 25.200 caballos, 2 hélices (140 rpm).
La cabina de vuelo tiene 162 m de largo y 23,5 m de ancho ("Chongying": 172 m de largo y 23,7 m de ancho. Los modificados "Eagle" y "Cloud Eagle": 180 m de largo y 23,5 m de ancho)
p>Velocidad 21 nudos
11 aviones de combate (incluidos 2 aviones de reserva) y 16 aviones de ataque (incluidos 2 aviones de reserva) 30 portaaviones "Chongying" (incluidos 4 aviones de reserva);
Resistencia 8.500 millas náuticas/nudo
Tripulación de 747 personas (unos 850 "campers")
Portaaviones de entrenamiento: Dragon Phoenix
Similar a la clase Zuifeng, es otra modificación del portaaviones submarino. Convertido en portaaviones en 1941, 1942 165438 28 de octubre.
Listo. El 18 de abril, el Dragon y el Phoenix modificados también fueron alcanzados por una bomba del equipo de bombardeo de Doolittle. En febrero de 1942, justo después de completarse la transformación, el Dragon Phoenix fue alcanzado nuevamente por un torpedo. Durante la guerra se utilizó principalmente como portaaviones de entrenamiento.
Longfeng resultó herido en la Batalla de Filipinas en junio de 1944 y fue bombardeado nuevamente en el puerto militar de Wuxian en marzo de 1945. Después de este tiempo, no reanudó el servicio activo y se disolvió en junio de 1946.
El desplazamiento es de 13.360 toneladas/16.700 toneladas.
La cabina de vuelo tiene 707,4 pies de largo.
Velocidad 26,5 nudos
Potencia 52.000 caballos
Resistencia 8.000 millas náuticas/18 nudos
Artillería 127mm8, 25mm60 y 13,2 mm28.
Radar Tipo 21 Tipo 13
Avión de transporte estándar 31
Tiene 989 tripulantes