¿Quién hizo Lamborghini?
Los dos modelos principales de Lamborghini son el Countach y el Diablo. El modelo Countach se exhibió por primera vez en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra de 1973.
Ferruccio Lamborghini construyó una reputación para su marca fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en la Italia de la posguerra, y fundó en Sant 'Agata, Italia, en 1963 su propia fábrica de automóviles. Se dice que una vez Lamborghini, un fanático de los autos deportivos, planeó reunirse con Enzo Ferrari para hacerle algunas sugerencias para mejorar sus productos. Ferrari, sin embargo, no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota siempre ha circulado en el círculo. Independientemente de la verdad, el primer automóvil deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, se lanzó un año después, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro, incluidos Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los coches deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Countach" y el "Miura".
Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (tanto como persona como como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido apoyo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los empresarios italianos hermanos Milam compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini también cambió de manos varias veces, incluida Chrysler Automobile Company. Pero no muestran ninguna preocupación real por Lamborghini. Lamborghini y Audi en realidad tienen una larga historia, ya que anteriormente colaboraron en la construcción de chasis de aluminio. Esta relación finalmente se convirtió en matrimonio en 1998, cuando Lamborghini se unió al Grupo Volkswagen. Con financiación de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó el concept car Murciélago y el Gallardo en 2003. Esta fusión de culturas no fue fácil (un fabricante de automóviles exótico y un fabricante de automóviles global, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos). El resultado es un Lamborghini completamente renovado y revitalizado. Audi puede y puede brindar un soporte técnico sustancial, mientras que el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini continuar con el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible.
La prueba del resurgimiento es clara: después de todos estos años, Lamborghini ha presentado dos modelos completamente nuevos a la vez, sus instalaciones de fábrica han sido ampliadas y actualizadas y recientemente construyó un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha comenzado a abrir sus puertas. Si vas a Modina, debes visitar el Museo Lamborghini.
Los especialistas del museo del departamento "Historia y Cultura de Audi" han utilizado nuevos métodos para resaltar el tema de la exposición. Se centra en el lanzamiento de los actuales deportivos Murciélago y Gallardo, y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluyendo información sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su mandato intercalado con nuevos capítulos desde principios de los años 1970 hasta la adquisición por parte de Audi en 1998; Todo el contenido gira estrechamente en torno al tema de esta exposición tan conmemorativa: "El logotipo 'Running Bull' acompaña a Lamborghini desde hace 40 años".
En Italia e incluso en todo el mundo, Lamborghini es extraño, legendario y lamentable. Como fanático incondicional de Ferrari, en 1959 todavía fabricaba tractores, así como aires acondicionados y radiadores. Lamborghini originalmente quería establecer una compañía de aviones, pero el gobierno italiano lo rechazó severamente. Lamborghini era un gran fanático de Ferrari y poseía cuatro autos deportivos Ferrari, comprados, por supuesto, con el dinero que ganaba fabricando aires acondicionados con radiadores para tractores. El Ferrari 250 favorito de Lamborghini se averió, por lo que se quejó ante la empresa fabricante de automóviles deportivos Ferrari por problemas en la caja de cambios, pero fue rechazado.
Enfadado, Lamborghini denunció a Enzo Ferrari, el padre de Ferrari. La respuesta de Enzo Ferrari fue aún más impactante: ¡No necesito que un fabricante de tractores me diga cómo construir un coche deportivo! (Los primeros Ferrari eran tan impresionantes como lo son ahora. Ponían toda su energía en las carreras. Generalmente, los autos civiles solo sirven para ganar dinero para subsidiar la investigación y el desarrollo de las carreras. Los Ferrari de nivel civil tienen un desempeño promedio en el manejo en carretera, pero los propietarios son No satisfecho, no te atrevas a quejarte, porque te pueden prohibir comprar un Ferrari. Parece que todo el mundo tiene una perra).
El distante Lamborghini fue ridiculizado por alguien a quien respetaba, y las consecuencias fueron bastante graves: vendió cuatro de sus preciados autos deportivos Ferrari y quebró "Lamborghini Sports Car Manufacturing Co., Ltd." lejos de Ferrari De nueva construcción en Sant agata bolohgess a sólo 15 kilómetros de la capital Módena.
Lamborghini recurrió entonces a medios sin escrúpulos, robando furtivamente un gran número de talentos de Ferrari y Maserati, incluido el famoso Giotto Bizzarini, el diseñador del Ferrari 250GTO, líder de la industria automovilística italiana en el siglo XX. La influencia es incluso mayor que la de Enzo y Freiken. El motor V-12 de 3.5 litros y 360 caballos que diseñó se convirtió en la bandera para que Lamborghini desafiara a Ferrari. Bersalini también fue bastante individual. La razón por la que traicionó a Ferrari fue que Enzo Ferrari se negó a permitirle usar una suspensión trasera independiente. ¡Muchos años después, Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Bersalini!
El 26 de octubre de 1963, en el Salón del Automóvil de Turín, Italia, Lamborghini lanzó su primera obra, el 350GTV (número de chasis 0100), con una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora, y sólo se fabricó uno. . Finalmente nació un diablo, un diablo que tomó un camino único. Este diablo hizo que Gandini, el maestro del diseño más prestigioso de Italia, dedicara su vida a él.
El Sr. Lamborghini falleció en 1993.