En los últimos dos años, 27 empresas han atravesado una profunda quiebra y reorganización, y el mercado de vehículos de nueva energía se ha polarizado cada vez más.
Basado en estadísticas preliminares de casos de quiebra y reorganización en la industria de vehículos de nueva energía en los últimos dos años, los reporteros de Cailian descubrieron que desde junio 5438 + octubre de este año, un total de 27 industrias nacionales de vehículos de nueva energía las cadenas de empresas habían quebrado o se habían reorganizado. Entre ellas, hay 17 empresas cuyo ámbito comercial involucra la fabricación de vehículos. Entre las que han recibido apoyo del gobierno local se encuentran Bojun, Tudengzhou, Zhidu y muchas otras "celebridades de Internet", así como Yujie y otras que se han transformado desde la baja velocidad. desde vehículos eléctricos hasta empresas de vehículos de pasajeros de nueva energía, e incluso marcas emergentes como Micron New Energy que producen vehículos eléctricos de baja velocidad.
"La economía de mercado inevitablemente se diferenciará. El resultado de la diferenciación es que algunas buenas marcas independientes seguirán aumentando, mientras que algunas malas pueden enfrentar la eliminación". Asociación del Automóvil.
La caída de Land Ark
Justo después del Año Nuevo 2021, Land Ark, que obtuvo la decimocuarta fase de calificación de producción de automóviles de pasajeros con nuevas energías, recibió una decisión de la Asamblea Popular de la ciudad de Rugao. Tribunal de la provincia de Jiangsu (2020) Su 0682 Sentencia civil Poshen n.º 30. Como resultado, Tudeng Ark se convirtió en la primera empresa de vehículos de nueva energía en entrar en procedimientos de quiebra y reorganización ese año.
Según el informe de agotamiento financiero de terceros citado en el fallo, los activos totales de Land Ark Phase son aproximadamente 2.442 millones de yuanes y los pasivos totales son aproximadamente 3.300 millones de yuanes. Con una relación activo-pasivo de hasta el 135%, Land Ark finalmente quebró y se reorganizó. Antes de esto, esta empresa de "celebridades de Internet", que tiene bases duales en Foshan, Guangdong y Rugao, Jiangsu, y posee nuevas calificaciones de producción de energía, alguna vez fue considerada una empresa estrella local.
2065438+En mayo de 2007, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el proyecto de construcción de vehículos de pasajeros eléctricos puros con base terrestre en Ark Foshan y acordó construir la primera fase del proyecto. La aprobación muestra que la inversión total del proyecto es de 654,38+78 millones de yuanes, de los cuales 550 millones de yuanes son recaudados por la propia empresa y 654,38+23 mil millones de yuanes son préstamos bancarios. Se espera que el proyecto produzca 50.000 vehículos de pasajeros totalmente eléctricos al año. Un año después, en junio, Land Ark lanzó su primer SUV totalmente eléctrico, SanNike, en el Salón del Automóvil de Shenzhen-Hong Kong-Macao. Sin embargo, el destino final de este nuevo coche sólo termina aquí.
La otra base de producción de vehículos de Land Ark está ubicada en la ciudad de Rugao, provincia de Jiangsu, y tiene las calificaciones de producción para autobuses y vehículos especiales de combustible y nuevas energías. Los funcionarios de Land Ark han declarado que desde 2016, el número acumulado de vehículos logísticos Land Ark solo en Shenzhen ha superado los 5.000, y el número acumulado de vehículos logísticos Land Ark en todo el país ha superado los 10.000. Sin embargo, según los datos de producción del certificado emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, en 2017 se vendieron 557 vehículos logísticos de nueva energía Continental Ark.
La ya débil fortaleza financiera y del producto, junto con la fuerte caída de los subsidios para vehículos de nueva energía en 2018, han llevado a una cadena de capital cada vez más estrecha, y Land Ark ha ido recuperando gradualmente su forma original. . Desde junio de 2020 hasta octubre de 2020, Tudeng Ark fue declarado en quiebra y reorganización por un tercero, más de dos meses después, el Tribunal de Rugao emitió un fallo de aceptación; Land Ark, que tenía calificaciones de producción, no logró reclutar inversores adecuados durante su quiebra y reorganización, y en cambio quebró.
En mayo de 2022, tres empresas afiliadas de Jiangsu Land and Ark fueron rescindidas por el tribunal y declaradas en quiebra. Según la plataforma de subastas Alibaba, el 15 de julio se subastaron propiedades industriales, inventarios, vehículos, equipos y otros activos de tres empresas afiliadas de Jiangsu Land and Ark, con un precio inicial de 510.000 yuanes. Medio mes después, el 5 de agosto, el Tribunal Popular del distrito de Gaoming, ciudad de Foshan, emitió un anuncio de que Guangzhou Land and Ark también entró en el proceso de liquidación por quiebra.
Land Ark solo tardó cinco años en obtener oficialmente la calificación para producir vehículos de pasajeros de nueva energía, iniciar procedimientos de quiebra y reorganización y finalmente declararse en quiebra.
La transformación de los vehículos eléctricos de baja velocidad fracasó.
Hebei Yujie, que también está calificada para producir vehículos de pasajeros de nueva energía, también ha "re-tallado" el camino de Lu Fangzhou, pero la diferencia es que el primero se transformó de un vehículo eléctrico de baja velocidad y se convirtió en un vehículo eléctrico de baja velocidad. Un caso típico de fracaso de transformación corporativa.
A partir de scooters y vehículos eléctricos de baja velocidad para personas mayores, y obteniendo sucesivamente calificaciones de producción de automóviles de pasajeros a través de adquisiciones, los vehículos eléctricos puros de Hebei Yujie ingresaron al lote número 298 de anuncios de productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. En julio de 2017, la marca Yujie's Jie obtuvo la calificación para vehículos de pasajeros de nueva energía y los productos pueden comercializarse para la venta. Antes de esto, Hebei Yujie Automobile ocupó el primer lugar en ventas de vehículos eléctricos de baja velocidad durante cuatro años consecutivos, con ventas acumuladas de más de 300.000 vehículos.
En ese momento, al comienzo de la política de "puntos duales", Great Wall Motors, que estaba ansiosa por nuevos puntos de energía, adquirió el 25% del capital social de Hebei Yujie ampliando capital y comprando acciones. Sin embargo, Hebei Yujie, que se transformó en un automóvil de pasajeros en 2018 y cambió su nombre a Turing Automobile, nunca ha renacido por completo. Los datos muestran que desde 2015 hasta junio de 2020, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de Turing fueron de solo 16.285 unidades. Desde 2065438 hasta junio de 2009, Turing Automobile se suspendió por completo.
En mayo de 2020, Turing Automobile emprendió el camino hacia la quiebra y la reorganización. Los periodistas de Associated Press han informado continuamente sobre el caso de quiebra y reorganización de Turing Auto, pero a día de hoy, su dirección final aún no está clara.
"Debido a que la empresa originalmente fabricaba productos para vehículos eléctricos de baja velocidad, su punto de partida era bajo y el nivel de habilidad de sus empleados, su sistema de gestión de calidad y su sistema de I+D eran excelentes. El mercado del automóvil es un mercado totalmente competitivo. Según Chen Quanshi, profesor de la Universidad de Tsinghua y subdirector del Laboratorio Estatal de Seguridad Automotriz, estas empresas no son reconocidas por el mercado debido a su débil poder de marca y producto. y Conservación de Energía, el desempeño actual del mercado de estas empresas no es optimista e incluso tiene algunas dificultades.
El poco conocido Micron New Energy es otro fabricante de vehículos eléctricos de baja velocidad recientemente caído. 10 Un anuncio del 19 de junio mostró que el Tribunal Popular de la ciudad de Cixi, provincia de Zhejiang, decidió aceptar el caso de liquidación por quiebra de Micron New Energy el 26 de agosto de este año. Los informes públicos muestran que Micron New Energy alguna vez planeó invertir un total de 654,38 mil millones de yuanes para construir una nueva fábrica con una capacidad de producción anual de 50.000 vehículos. Sin embargo, ahora que la compañía ha entrado en procedimientos de liquidación por quiebra, este plan se ha evaporado.
Los alguna vez populares vehículos eléctricos de baja velocidad también han atraído la atención de muchas empresas estrella en el sector de las baterías eléctricas. 2065438+ En junio de 2007, se anunció que establecería Duoduo New Energy como una empresa conjunta con Jiaozuo Long Rui y otros para dedicarse al OEM de vehículos de alta velocidad y la producción de vehículos eléctricos de baja velocidad. Sin embargo, Jiaozuo Longrui quebró en 2019 y su empresa afiliada Henan Longrui New Energy también fue declarada en quiebra por el Tribunal Popular de la ciudad de Xinzheng, provincia de Henan, el 23 de septiembre de este año.
En cuanto a Red Star Motors, otro fabricante de vehículos de nuevas energías, Duofuoduo, que salió tras adquirir una participación, aunque aún no ha entrado en procedimientos de quiebra y reorganización, Red Star Motors, que lleva fuera de producción durante muchos años, está a sólo un paso de la quiebra.
La mayor concentración ha llevado a una importante diferenciación del mercado.
Ya sea el Land Ark de las empresas automovilísticas tradicionales, la transformación de los vehículos eléctricos de baja velocidad por encargo de Hebei Yujie o la start-up Micron New Energy, su camino hacia la quiebra es el epítome de la medio juego de la nueva pista de energía.
Desde 2015, el capital de muchas fuentes ha llegado a la industria de fabricación de automóviles y han surgido nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. Entre las 27 empresas de automóviles que quebraron en los últimos dos años, el momento de registro fue generalmente alrededor de 2015. Entre ellas, Yangzhou Woman solo tuvo 4 años desde su creación hasta la quiebra.
Según datos de la Asociación de Automóviles de China, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país en 2065, 438+06 fueron 507.000, con una tasa de penetración de sólo 65.438+0,8%. En 2065, 438+07. alcanzaron los 777.000 vehículos y el 2,7% respectivamente. Es decir, desde 2016, 18 empresas han obtenido calificaciones de producción de vehículos eléctricos puros, incluidas Tudeng Ark y Zhidu Automobile. Estas dos empresas también han sido declaradas en quiebra y reorganizadas.
Los gobiernos locales se convirtieron en un importante impulsor para que estas empresas ingresaran al nuevo camino energético. Según informes de los medios locales, el proyecto "Land Ark" es el resultado de una iniciativa del distrito de Gaoming. Para ganar este proyecto de Gaoming, el distrito de Gaoming había enviado previamente un grupo de trabajo a Shenzhen para que fuera responsable del atraque de primera línea.
No sólo Jicai y Douzi, que tienen calificaciones de producción, sino también "legos" al comienzo del auge de las nuevas energías, han obtenido sucesivamente calificaciones de fabricación de vehículos debido al entusiasmo de los gobiernos locales por desarrollar vehículos de nuevas energías. . Bojun Automobile, que fue declarado en quiebra por el Tribunal Popular del Distrito de Nanjing Pukou del 65 de junio al 31 de octubre de este año, es un ejemplo. En 2016, Bojun Automobile recibió financiación de plataformas de financiación gubernamentales como Nanjing Pukou y Huaian cuando se estableció por primera vez. Posteriormente, Bojun se dirigió al norte, a Tianjin, y obtuvo calificaciones de producción mediante la cooperación con FAW Li Xia en octubre de 2065 438+09 165438+. Hasta el día de hoy, Bojun Automobile, que se encuentra en etapa de quiebra y reorganización y de reclutamiento de inversores, sigue sin interés.
“Los gobiernos locales están ansiosos por invertir antes de tener un análisis objetivo de las políticas de incentivos para vehículos de nueva energía, lo que amplifica los riesgos de inversión hasta cierto punto”. Algunos analistas de la industria dijeron: “La razón fundamental del fracaso corporativo es”. la falta de apoyo a los vehículos de nueva energía. No sabemos lo suficiente sobre la industria de los vehículos de nueva energía y entramos ciegamente en la pista de los vehículos de nueva energía.
”
El 15 de septiembre, el Viceministro Xin del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información enfatizó una vez más que los vehículos de nueva energía se han convertido en una industria popular, atrayendo una gran cantidad de tecnología y capital para fluir hacia esta industria. y algunos gobiernos locales también tienen el deseo de transformarse y mejorarse. En muchos países, bajo el efecto combinado de estos factores, existen inversiones ciegas y construcciones redundantes en algunas provincias, ciudades y localidades. La Asociación de Automóviles de China muestra que de enero a octubre de este año, los diez principales grupos empresariales vendieron un total de 434 millones de unidades, lo que representa el 82,2% de las ventas totales de vehículos de nueva energía, un aumento de 5,4 puntos porcentuales respecto al mismo período. el año pasado
Bajo la influencia de múltiples factores, como el efecto de compresión causado por una mayor concentración y cambios en el entorno del mercado, algunos nuevos profesionales de vehículos energéticos se volverán cada vez más difíciles.