Confianza mutua de segunda mano

Este artículo fue publicado por primera vez por China Used Car Self-Media Alliance

El autor es miembro de la alianza, compilado y publicado por Wang Meng

Parte de la información proviene de la reunión anual de la industria de circulación de automóviles de China en 2020

Contenido del discurso y grabación in situ del Sr. Fu Jiaxiang del Grupo Chehaoduo

Prólogo:

Hace apenas unos años, el campo del comercio electrónico de automóviles usados ​​de China estaba experimentando una financiación loca, la escala de decenas de miles de millones ha variado desde cientos de regimientos hasta guerras de héroes y los Tres Reinos, Uxin, Guazi, Renrenche y Dasouche. , que tiene un enfoque diferente, y Tiantiancheba, que tiene mucha suerte en la financiación.

Cuando se trata de las "quejas" entre estas empresas, Xiaopang parece tener más voz, desde la primera queja contra Youxin, criticando airadamente a Renrenche hasta la demanda contra los autos usados ​​Guazi del Grupo Hechehaoduo. que yo, un hombre grasiento de mediana edad nacido en los años 80 que lleva 18 años en la industria, siempre tengo problemas con estas plataformas de comercio electrónico.

Mucha gente dice, ¿por qué haces esto? Con la tendencia feroz del capital y los operadores industriales tradicionales poco emprendedores, cada uno es diferente y no está de acuerdo entre sí. ¿Por qué deberían quejarse y buscar la cara en nombre de los "revendedores" solitarios y los "terratenientes" orgullosos y complacientes?

Al igual que "El último samurái", ¿qué pasa con la unión entre la tradición y las empresas de Internet?

Uxin fue el primero en proponer ser amigo de las empresas tradicionales de automóviles de segunda mano. Li Jian, el fundador de Renrenche, pronunció un sincero discurso sobre la cooperación en la reunión anual del año pasado. De hecho, todos entendieron gradualmente. que lo que la industria necesita es** *Ganar asistencia mutua, la informatización de Internet es la tendencia, pero las industrias tradicionales también tienen su esencia.

Los automóviles chinos de segunda mano parecen tener características chinas especiales y características de la industria que están cada vez más impresas en ellos, pero es difícil cambiar muchas cosas en su esencia. en Estados Unidos, Japón y Europa, pero en realidad estamos deseando que llegue otra primavera.

El cisne negro de la epidemia en 2020 se ha acelerado y mutado mucho. A veces, las bendiciones y las desgracias dependen unas de otras. Cuando la industria del automóvil de segunda mano de China entra en su 35º año, finalmente hay esperanza de políticas innovadoras. Antes de que llegue la nueva ola, las empresas de comercio electrónico de coches de segunda mano parecen haber encontrado su propia posición y dirección.

¿Qué tal si echamos un vistazo a esta conferencia primero? ¿De qué cosas nuevas hablaron los ejecutivos de Guazi Used Cars?

Sr. Fu Jiaxiang, vicepresidente de Chehaoduo Group

"Compatibilidad y complementariedad, apertura y beneficio mutuo, y creación de un nuevo patrón de circulación de automóviles de segunda mano orientado al futuro" ?

Fu Jiaxiang: Gracias a la asociación por invitarme a compartir con ustedes. Guazi ha estado profundamente involucrado en el campo de los automóviles de segunda mano durante cinco años. Cuando hablé con Luo Mi la última vez, le hablé sobre el proceso de desarrollo de Guazi en la industria de los automóviles de segunda mano. el proceso y pagué algunas tasas de matrícula. Tomé algunos desvíos y resumí algunas metodologías para resolver problemas.

Por eso, hoy quiero compartir con vosotros cómo vemos el mercado de coches de segunda mano desde el proceso de estudio y resumen de los últimos años, y cuál puede ser el patrón futuro de los coches de segunda mano que vemos. ser como., y algunas de las cosas que estamos haciendo, me gustaría comunicarme con todos los invitados e invitados.

En el proceso de crecimiento inicial de Guazi, al impulsar continuamente el crecimiento de la escala empresarial, acumuló una gran cantidad de datos y conocimientos de la industria, y se centró en el retorno del valor empresarial a través de operaciones refinadas, pensando en algunos Cuestiones desde la perspectiva del valor para el usuario y el valor ecológico de la industria.

Tanto Luo Mi como el presidente Xiao dijeron anteriormente que muchas políticas favorables continúan promoviendo el desarrollo de automóviles usados.

Poco a poco descubriremos y resolveremos algunos problemas y puntos débiles en el estado de desarrollo de los coches usados.

Por ejemplo, hay problemas con la oferta de vehículos y la infraestructura industrial, incluida la madurez del mercado.

Desde la exploración inicial del negocio C2C hasta la construcción de tiendas autónomas y ahora en el proceso de promoción de plataformas abiertas y ecología empresarial, Guazi Used Cars está estructurando y estandarizando gradualmente muchas cosas.

Este proceso es en realidad la acumulación de mucha información fragmentada empírica y personalizada, experiencia artificial y habilidades en el mercado de automóviles de segunda mano. También estamos explorando cómo combinar las cosas acumuladas.

Incluyendo cómo conciliar la amplitud y profundidad de la gestión cuando la escala del mercado crece.

Así que hemos resumido los tres principales problemas y las tres contradicciones de la industria. Al explorar las soluciones a estos problemas y contradicciones, podemos pensar dónde se encuentran las mayores oportunidades cuando los autos usados ​​avanzan.

Por poner un ejemplo sencillo, es probable que las transacciones online sean el nuevo patrón de circulación de coches usados ​​en el futuro.

Comparamos el mercado de automóviles usados ​​en China y el mercado de automóviles usados ​​en Estados Unidos.

Aquí está una empresa estadounidense, Carvana en los Estados Unidos. Su valor de mercado alcanzó los 39 mil millones en septiembre de este año. Se trata de una empresa de automóviles de segunda mano puramente online.

A principios de este año, hicimos varias rondas de investigación, incluida Carvana, y las comparamos con CarMax, que tiene el mayor valor de mercado. Cuando fuimos a ver esta empresa, no había ninguna fuera de línea. Se realiza exclusivamente a través de transacciones en línea.

Hemos estado discutiendo el tema de la comercialización de autos usados. Como todos sabemos, después de que salgan las nuevas regulaciones y nuevas políticas, nuestros automóviles de segunda mano también tendrán atributos de productos básicos.

Un producto que se comercializa online o mediante comercio electrónico puede tener dos características básicas.

La primera característica es que este debe ser un modelo de precio fijo.

La segunda es que admite devoluciones o devolución del coche en 7 días sin motivo, estas; Dos cosas que Carvana realmente llega.

En nuestro análisis anterior, siempre creímos que los coches nuevos son un producto estándar y los de segunda mano son productos no estándar.

Situación actual Carvana en los Estados Unidos básicamente ha convertido automóviles usados ​​no estándar en productos estándar, y el mercado puede estar más maduro. Al mismo tiempo, su grupo de usuarios son básicamente jóvenes.

En cuanto a China, ahora hay cientos de miles de concesionarios de automóviles en China, y han establecido conjuntamente un sistema chino de comercio de automóviles de segunda mano. Durante este proceso, todavía hay más socios corredores de autos usados ​​para hacer estas cosas. La primera escala del comercio interno se logró a través de este sistema de comercio nacional.

En este proceso de desarrollo, el modelo de transacción fuera de línea de automóviles de segunda mano está ahora relativamente maduro, sin embargo, está limitado por factores como la regionalización, la coordinación de los recursos nacionales y una serie de infraestructuras como ésta. Como las finanzas y la logística son un apoyo, todavía hay mucho margen de mejora.

Realizamos una investigación el año pasado y descubrimos que el método de consumo en línea está siendo bienvenido por cada vez más usuarios durante el proceso de promoción. Este escenario de transacción, que ya está muy maduro en los Estados Unidos, creemos que en. China También hay mucho margen para el desarrollo.

Al mismo tiempo, hemos descubierto cuatro tendencias actuales principales. Creemos que, bajo estas tendencias, el desarrollo de plataformas se está convirtiendo en una oportunidad clave para abrir el mercado de comercio en línea de automóviles de segunda mano en China.

Lo primero que más mencionó Luo Mi es la liberalización a nivel de políticas;

Lo segundo es la adopción activa de Internet a nivel de consumidor;

El tercero es que la infraestructura de la industria se está volviendo cada vez más completa;

El cuarto es que nuestros socios concesionarios de automóviles han realizado muchas mejoras en sus modelos de negocios basados ​​en los mercados emergentes.

La primera es la liberalización de las políticas.

Creo que todo el mundo lo ha dejado más claro hoy. Luo Mi dio muchos ejemplos. Lo que anteriormente afectaba o incluso obstaculizaba las transacciones de automóviles de segunda mano era el sistema de registro temporal de derechos de propiedad o la política de restricción de reubicación. Son impuestos o impuestos, todo está mejorando gradualmente.

Incluidas las reducciones de impuestos, incluidos los derechos de propiedad temporales, que también resolverán el problema de las características del producto, han allanado el camino para la explotación online de coches de segunda mano.

En segundo lugar, la aceptación del consumo online por parte de los consumidores sigue aumentando.

El dato que hemos visto antes es que la proporción de la circulación de coches de segunda mano de China en otros lugares puede llegar hasta el 28%. En la encuesta, más del 40% de los usuarios están dispuestos a realizar compras directas. en plataformas en línea.

Estos vehículos tienen la oportunidad de circular de forma más eficiente a través de métodos online.

Una vez intentamos incluir un lote de coches del grupo de concesionarios y del mercado de coches de segunda mano y ponerlos a la venta en nuestra plataforma.

Queremos responder dos preguntas: La primera pregunta es si los usuarios pueden aceptar transacciones que se realicen de forma remota sin ver el automóvil real, solo imágenes.

La segunda pregunta es cómo existen exactamente los grupos de usuarios.

En diciembre de 2019, el grupo de concesionarios de automóviles vendió muchos automóviles en la plataforma Guazi. La gran mayoría de los clientes eran de otros lugares y la proporción de clientes locales era muy pequeña.

Descubrimos que cuando nuestro personal de ventas y consultores se comunican de manera efectiva, la mayoría de los usuarios pueden aceptar el método y el servicio de comprar automóviles en otros lugares sin ver el automóvil real.

Lo que sigue es una actualización detallada de todo el consumo online.

Hemos investigado antes y la elección de automóviles ha surgido a nivel del usuario.

En términos de hábitos de búsqueda de los usuarios y compra de automóviles en la plataforma, toda la base de usuarios ha comenzado a segmentarse gradualmente. Esta es también una experiencia única que las plataformas en línea pueden brindar.

Al mismo tiempo, cuando observamos la circulación general, a medida que se levantan gradualmente las restricciones regionales, la existencia de diferencias de precios de circulación entre regiones también brinda a los consumidores amplias opciones de fuentes de automóviles y precios de productos más competitivos.

En tercer lugar, la infraestructura de la industria está mejorando gradualmente.

A nivel de estandarización, incluidos varios distribuidores, incluidas las propias semillas de melón, desde nuestro proceso de prueba, precios de evaluación, servicios de transacción, servicios de devolución e intercambio de productos, servicios de tres garantías, desde el nivel de usuario, desde el infraestructura Se han realizado muchas construcciones y mejoras en otros niveles.

La plataforma comercial también ha comenzado a construirse y mejorarse gradualmente. El tráfico de Internet en la industria de automóviles usados ​​continúa creciendo. Esperamos conectar de manera eficiente este tráfico con comerciantes y fuentes de automóviles desde el lado del usuario.

Al mismo tiempo, en términos de circulación interregional, en términos de logística de automóviles usados, también hemos completado la construcción de una gran cantidad de infraestructura y optimizamos la circulación interregional de toda la fuente de vehículos. a través de más de 50.000 líneas logísticas que cubren el país. Reducir el costo de la entrega remota y abrir canales para el flujo de vehículos a diferentes lugares.

Además, la plataforma también está expandiendo constantemente los servicios en el mercado de repuestos automotrices, como finanzas y seguros, integrando más bienes y servicios para que los utilicen los comerciantes, mejorando la experiencia del usuario y, simultáneamente, construyendo una industria completa en línea cada vez más popular. base.

La última tendencia es que los modelos de ingresos de más comerciantes también están cambiando con la actualización del mercado.

Antes estábamos pensando en un problema: no es particularmente realista para un comerciante duplicar o triplicar el volumen de ventas y expandir la tienda varias veces a través del flujo natural de clientes a la tienda.

Una vez que aparezca la plataforma, ¿qué puede aportar a los comerciantes?

Estamos analizando el nivel de datos anterior para ver qué beneficios puede proporcionar a los comerciantes.

Además de los ingresos de la transacción en sí, ofrecemos marketing preciso a nivel del cliente, lo que mejora en gran medida la eficiencia de facturación de las fuentes de automóviles, así como ingresos adicionales de servicios posventa como finanzas y seguro.

Los aspectos anteriores son lo que vemos en esta industria, desde la perspectiva de los comerciantes, sobre las oportunidades que la plataforma brinda al espacio de los mercados emergentes. Al mismo tiempo, cuando miramos hacia atrás a los usuarios actuales del lado C, también vemos algunas tendencias nuevas.

¿Cómo son exactamente nuestros usuarios? Hicimos un retrato basado en el grupo de usuarios de Guazi y dividimos a los usuarios en varios grupos:

El primer grupo de usuarios presta atención a servicios de calidad, está dispuesto a pagar más costos, más fondos y quiere obtener más servicios.

Requieren que la calidad de la fuente del automóvil sea buena y la eficiencia del servicio sea alta. Actualmente, CarMax en Estados Unidos tiene básicamente este modelo.

El segundo grupo de usuarios necesita servicios convenientes, está dispuesto a aceptar el consumo de comercio electrónico y espera tener una experiencia de consumo conveniente y buenas políticas de protección.

Estos grupos de usuarios son básicamente personas que desean tener la mejor experiencia de compra. Las empresas representativas son Carvana y Vroom.

El tercero es una gama más amplia de grupos de usuarios.

Su demanda es poder ver una gran cantidad de fuentes de automóviles sin salir de casa y comparar compras, con la esperanza de elegir el automóvil más rentable para él. Al mismo tiempo, el vendedor debe tenerlo. una buena reputación. La plataforma tiene muchos buenos sistemas de integridad.

Aquí se centran más en la provincia de Duohe y en el referente eBay.

Los usuarios tendrán tales cambios en las características al comprar autos de segunda mano, y Guazi transmitirá y entregará estos datos a los socios. Comenzamos a construir dicha plataforma en agosto de este año.

Se puede ver a partir de las tendencias de la industria y de los usuarios que el consumo en línea basado en la ecología de la plataforma se ha convertido en una tendencia clave en la industria.

Como plataforma líder en la industria, lo que hace Guazi es facilitar las transacciones en línea de automóviles de segunda mano y crear valor para más usuarios y concesionarios de automóviles durante este período de oportunidad.

Incluye principalmente los siguientes aspectos:

El primero es promover la ecología del comercio electrónico de la industria en general y lograr el desarrollo orgánico de la plataforma y los concesionarios de automóviles. Hemos estado puliendo este producto recientemente.

El segundo es construir un sistema de integridad dentro de la industria y establecer un método de confianza mutua para la compra y venta.

El actual sistema de evaluación de concesionarios de automóviles de Guazi ha comenzado a establecerse.

En el pasado, en el campo del comercio electrónico de bienes de consumo, el nivel de evaluación de compradores y vendedores de la industria alcanzó básicamente el 30%. Ahora Guazi ha alcanzado el 68,7% de los usuarios que dejarán evaluaciones para los comerciantes, superando con creces el nivel de la industria. Este sistema de evaluación es lento y poco a poco irá acumulando una gran cantidad de datos y bases de la industria.

El tercero es el empoderamiento de la infraestructura.

En los últimos años, Guazi tendrá algunas capacidades de infraestructura y estandarización que hemos construido nosotros mismos. Combinaremos algunas de nuestras propias capacidades con las necesidades de los comerciantes y empoderaremos a más concesionarios de automóviles pequeños y medianos a través de un sistema basado en plataforma.

Además, también queremos cultivar más concesionarios de automóviles líderes, porque cada comerciante tiene demandas diferentes. Algunos tienen escasez de clientes, otros no necesariamente tienen escasez de clientes y pueden carecer de la capacidad de ofrecer algo ecológico. servicios.

Las empresas de Internet estandarizarán fácilmente la experiencia de la industria y las cosas personalizadas al participar en este trabajo. Queremos empoderar a más concesionarios de automóviles líderes en campos verticales a través de nuestros esfuerzos y establecer un ecosistema industrial con desarrollo saludable y actualización colaborativa.

Aunque la tecnología y las características del modelo de la plataforma de Internet facilitarán la estandarización y las actualizaciones, los comerciantes tienen mucha experiencia y capacidades en operaciones fuera de línea. Esperamos que esta sea una estandarización de arriba hacia abajo. Ventajas complementarias personalizadas ascendentes y combinación orgánica.

Personas de varios departamentos de Guazi han ido al mercado de automóviles de segunda mano uno tras otro para aprender más experiencia de los socios concesionarios de automóviles y ver si pueden mejorar el espacio de estandarización de más empresas, a fin de empoderar a más personas.

De lo que estamos hablando sobre empoderamiento no son palabras vacías. Realmente queremos hacer algo.

A través de la construcción de infraestructura en línea y fuera de línea, se ha establecido una base de plataforma para el desarrollo ecológico para la industria, de modo que los concesionarios y usuarios de automóviles puedan lograr un desarrollo iterativo y cíclico positivo.

Lo primero que debe hacer es importar el tráfico general.

Actualmente, importamos recursos de tráfico de clientes a cientos de nuestros comerciantes todos los días. A través de la marca Guazi y la influencia de la industria, ayudamos a los comerciantes a resolver los problemas de origen de los clientes.

El segundo es construir un sistema de integridad y establecer su propio sistema de marca y canales para los concesionarios de automóviles.

Al mismo tiempo, también nos estamos comunicando con tres partes para brindar a los comerciantes movilización interregional y rotación de fuentes de vehículos, y también brindar el apoyo correspondiente.

En tercer lugar, también hemos elaborado un plan de soporte personalizado para los comerciantes. Proporcionaremos personal profesional y BD profesionales para respaldar a los comerciantes. La plataforma también tiene tráfico y recursos inclinados. .haciendo cosas.

Por supuesto, nuestra visión para toda la industria es hacer que la compra y venta de automóviles de segunda mano en línea sea tan fácil como comprar productos comunes en Taobao de JD.com. También esperamos lograr más innovación tecnológica y de capacidades a través de ello. colaboración de la industria, y continuar empoderando a los comerciantes y logrando mejoras en los ingresos y la experiencia para los comerciantes, los usuarios y toda la industria.

Esta es la idea y la visión de Guazi en sí misma. También esperamos que Luo Mi de la asociación, todos los invitados y todos los socios presten más atención y apoyo a todo el negocio de la plataforma abierta de Guazi en el futuro y sean testigos. nuestro Crecer juntos.

¡Gracias!

Escrito al final:

Hace diez años, Beijing comenzó a restringir las compras y el capital + Internet entró a gran escala en la industria del automóvil de segunda mano.

Una vez tuve una conversación de este tipo con un experto en otra industria (ese campo se ha integrado profundamente con Internet).

Echemos un vistazo a los diez años en los que la industria de automóviles usados ​​de China está a punto de caer en el caos. Después de este “caos”, ¡habrá una “gran sabiduría” y una “gran gobernanza”!

El mayor problema al que se enfrenta toda la industria china de automóviles de segunda mano no son los competidores.

El comercio electrónico y los concesionarios de automóviles, las plataformas y los mercados, el comercio electrónico y los concesionarios de automóviles no son juegos de suma cero.

¡La optimización de las políticas, la mejora de los sistemas industriales, la construcción de sistemas crediticios, la base de la informatización digital, la cuantificación del valor del crédito y el profesionalismo de las mentes de los consumidores serán algo natural!

Definitivamente habrá pioneros y mártires entre ellos. Incluso las personas y empresas que permanecen en la industria y aquellas que son nuevas en la industria enfrentarán una nueva ronda de desafíos diferentes. Lamento que en los últimos diez años parezca que la lógica del guión es una coincidencia con una popular serie de televisión estadounidense.

La diferencia es que Dongfeng también ha sido tomado prestado y, siguiendo la tendencia, los concesionarios de automóviles y el mercado deben evolucionar, y el comercio electrónico y las plataformas también deben reconocer, respetar, confiar, ayudar y beneficiarse. ¡entre sí!

¿Qué pasará con los coches usados ​​de China en los próximos diez años?

¿Se enfrentará el comercio electrónico de coches usados ​​a la batalla final?

¡No os atreváis a especular, lo entiendo un poco y estoy esperando vuestras opiniones!

-FIN-

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.