¿Son iguales Porsche de doble embrague y Volkswagen de doble embrague (la diferencia entre Volkswagen de doble embrague y Porsche de doble embrague)?

La característica más importante de la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades de Porsche debería ser el tubo de refrigeración especial, que controla el flujo de aceite de refrigeración en función de la temperatura del doble embrague. El flujo máximo de aceite de refrigeración activará el embrague y lo enfriará cuando comience la expulsión para proteger las partes correspondientes del embrague. Por supuesto, los costes de diseño y materiales del doble embrague de Porsche tampoco son nuevos. En cuanto a la proporción de coches de doble embrague para la gente corriente, el precio de un coche de doble embrague puede ser más elevado que el de un Golf.

El doble embrague de Porsche en realidad funciona con la tecnología de BorgWarner, no solo PDK, sino también turbinas desarrolladas conjuntamente por Porsche VTG y BorgWarner. Además, el acoplador de tracción total AWD de BorgWarner ya se utiliza en Porsche. El doble embrague de Porsche no se trata sólo de precio y materiales, sino también del soporte técnico de BorgWarner.

Cuando se trata del doble embrague de Volkswagen, la gente dirá "el doble embrague de Volkswagen que no se puede reparar". El doble embrague seco de siete velocidades de Volkswagen es el más popular. La mayoría de los modelos 1.4T de Volkswagen están equipados con doble embrague seco de siete velocidades DQ200, como Jetta, Bora, Lavida, Sagitar, Magotan, Passat, Touran L, Getan, Touryue y Tan Yue. Entre ellos, la versión Tiguan Silk Road utiliza DQ250 de doble embrague húmedo de seis velocidades, y las versiones Getan con tracción en las cuatro ruedas y Lingdu 19 utilizan DQ380 de doble embrague húmedo de siete velocidades.

En pocas palabras, los embragues dobles húmedos no son propensos a sobrecalentarse, por lo que hay menos problemas. Volkswagen compró la tecnología de BorgWarner, por lo que tenían los embragues dobles húmedos DQ250 y DQ500. Para evitar la tecnología de BorgWarner, Volkswagen encontró LUK, una subsidiaria de Schaeffler de Alemania, y desarrolló el embrague doble seco DQ200, que es un embrague doble defectuoso. En el análisis final, la tecnología de doble embrague de LUK no es tan buena como la de BorgWarner. Los embragues dobles desarrollados en torno a las barreras técnicas de BorgWarner son básicamente embragues dobles defectuosos, como los de Ford. La clave es la tecnología, que no tiene nada que ver con el coste.

Little BorgWarner no es una empresa panacea. Mientras sea mecánico, habrá problemas. Sin embargo, el doble embrague de BorgWarner tiene menos problemas, pero a veces es difícil sortear las barreras técnicas.

Un millón de subvenciones para la compra de coches