¿Por qué tantos motores Nissan queman aceite, pero tan poca gente lo admite?

El problema de que Nissan y Nissan quemen aceite de motor es un "viejo problema. Ahora es un problema común".

Entre los automóviles de empresas conjuntas, se cree generalmente que los automóviles europeos (alemanes). /británico/italiano) queman petróleo, etc.) es grave, pero algunas personas dicen que los automóviles japoneses también queman petróleo seriamente; entre ellos, Nissan es el principal. Quizás los usuarios actuales de automóviles Nissan no lo tengan claro, pero los automóviles Nissan en el pasado tuvieron serios problemas de quema de aceite. Principalmente los modelos 2014 y el Sylphy anterior, la gravedad no fue menos grave que la de los automóviles alemanes del mismo período.

El motivo de la quema de aceite es obviamente un bajo nivel técnico, y siempre se pueden ver manchas de aceite claras en el colector de admisión, muchos propietarios de automóviles finalmente no pueden resolver el problema reemplazando piezas como las válvulas unidireccionales; y separadores de petróleo y gas, así que sólo puedo seguir arreglándomelas. En cuanto al reciente Sylphy, no existe un problema tan común de quema de aceite, pero no se puede negar el hecho de que todavía hay vehículos quemándose nuevamente y que las fugas de aceite y las luces de mal funcionamiento son más comunes.

A excepción de Sylphy, los principales modelos de Nissan son Teana, Qashqai y X-Trail. Estos autos no tienen el problema común de quemar aceite, pero el problema común de la transmisión existe desde hace mucho tiempo. Lo importante no es la potencia, ni la "carrocería crujiente", aunque la carrocería tiene muchos problemas de óxido y explosión de pintura, lo peor es la transmisión continuamente variable (CVT) del Nissan JATCO.

Los problemas comunes incluyen:

Y el tiempo de protección de baja temperatura de arranque en frío es demasiado largo.

La transmisión continuamente variable tiene dos ventajas. Una es que el costo de fabricación es bajo, lo cual es una ventaja para las empresas automotrices; la otra es que el proceso de cambio acelerado debe ser lo suficientemente suave debido a sus ruedas cónicas y; Ruedas de acero. La operación de cambio de marcha de la correa no necesita interrumpir la entrada de potencia del motor, y la velocidad y el cambio de marcha deben estar sincronizados y ser suaves. Sin embargo, la CVT de JATK tiene importantes problemas de cambio de marcha y hay ruidos anormales causados ​​por el desgaste o el controlador; la tasa de fallas de los componentes centrales es muy alta y la vida útil también es bastante corta, por lo que Infiniti usará esta marca de transmisión en 2021; Llegó a 315 en 2015, pero Infiniti solo vendió unas pocas unidades y Nissan fue el "más afectado".

¿Por qué no se reconocen estos problemas?

Los usuarios de automóviles Nissan con defectos de calidad obvios o problemas comunes rara vez admiten que hay problemas con los vehículos. Una gran cantidad de Sylphy y otros automóviles. En el mercado de automóviles de segunda mano, los concesionarios de automóviles también harán todo lo posible para solucionar estos problemas. ¿Se siente raro? Lo que quiero explicar hoy es principalmente este fenómeno, que en realidad no es nada difícil de entender. En los últimos dos años, dos automóviles japoneses de la "generación Tian Zi" han experimentado defectos en la calidad del motor. Algunos de ellos se deben a que el aceite se aumentó y luego se emulsionó, y otros se emulsionaron y luego se aumentaron. En el artículo, explico las precauciones para este problema. En ese momento, muchos ID dejaron mensajes para refutar o incluso maldecir. Sentí que realmente no lo entendí hasta que recibí un mensaje privado... El contenido decía que te agradecí. por explicar las precauciones pero pidió no volver a hablar de este tema, de lo contrario los autos con estos problemas se venderán como autos de segunda mano. No se podrán vender a un precio más alto.

Es realmente triste, ridículo y deplorable. ¿Qué tipo de cosas son estas? Esta fue mi primera reacción en ese momento. ¿No es esto porque temen que una vez resuelto el problema, nadie pueda convencer al coche en cuestión? La respuesta ya debería ser bastante clara. Los concesionarios de coches de segunda mano entienden muy bien que si hay muchos coches, tienen que exagerarlos, de lo contrario, ¿quién venderá estos coches en stock? Entonces, mentir es un funcionamiento normal, pero ¿habrá tantas fuentes de coches de segunda mano? ¿autos de alta calidad? Obviamente no. Esto es una paradoja. Hay muchas fuentes de coches de segunda mano y la edad media de los coches es corta. Parecen populares o animados y tienen una alta tasa de retención de valor. Simplemente están atrapados en una situación confusa pero no pueden ver más allá.

Para reducir las pérdidas, los usuarios sólo pueden mentir, y las mentiras se repiten demasiadas veces, y eventualmente incluso creen que son ciertas, por lo que aunque estos autos tengan varios problemas, no lo serán; Los consumidores o los compradores de automóviles nuevos deben aprender a ver a través de los fenómenos para ver la esencia, de lo contrario pueden convertirse en los próximos mentirosos.

Publicado por Tianhe MCN, derechos de protección de derechos reservados

Compré el X-Trail automático en 2018 con una cilindrada de 2.0. Hasta ahora ha recorrido más de 72.000 kilómetros. En este período, solo el medidor de aire provocó que aumentara el consumo de combustible. Después de la limpieza, el problema ya no volvió a ocurrir.

Conduzco principalmente por carreteras y autopistas provinciales, y el consumo medio de combustible oscila entre 6,0 y 6,3. Le hago mantenimiento cada 7500 kilómetros y el motor no ha quemado aceite.

Conduzco un coche Nissan desde hace 11 años. El primer coche fue un Ma Chi con transmisión manual, que conduje durante más de 5 años. El segundo automóvil que compré, el X-Trail cvt, tenía más de 5 años. Incluyendo las publicaciones del foro Autohome X-Trail, nunca había visto un motor Nissan quemando aceite. ¡Es sólo la caja de cambios de lo que me quejo!

X-Trail 2.5 manual, tiene ahora más de 190.000 kilómetros, tiene 11 años y el aceite se cambia cada 10.000 kilómetros. La relación de compresión de este coche es baja, por lo que no quema aceite. .

El modelo 1.6 atmosférico quemará aceite después de recorrer 150.000 kilómetros. Mi viejo Tiida es igual. Es mejor cambiarle el aceite a 40, y perderá 1 litro entre 4000 y 5000 kilómetros. /p>

Admítelo ¡Qué pena! Originalmente lo compré porque creo que Nissan es japonesa y una marca de empresa conjunta. Ahora el motor quema aceite y solo puede arrancarle los dientes y tragarlo en el estómago.

¡Considérate desafortunado!

¡Proposición falsa! Dejando de lado los sentimientos nacionales, Nissan no tiene grandes aspectos destacados, ¡pero definitivamente no tiene defectos!

No estoy seguro

Porque no pueden afrontar la realidad