La apariencia patentada por Yang Guang del CV3 de tres ruedas ha quedado al descubierto. El techo no es estándar y el cubo de escape ha sido reemplazado.

En el Salón del Automóvil de Milán, el Salón del Automóvil de Tokio y la exposición nacional de motocicletas, el CV3 de tres ruedas de Yang Guang finalmente mostró signos de pasar de ser un automóvil conceptual a un automóvil de producción en masa. Sus dibujos detallados aparecen en un modelo de vehículo publicado recientemente por la Oficina de Patentes de Taiwán. Gracias a Dios, ¿CV3 básicamente restauró el C anterior? ¿serie? El concepto del Concept no se diferencia mucho del vehículo de exhibición en apariencia. Está lleno de elementos de ciencia ficción, deportes y crossover y puede atraer fácilmente la atención de los entusiastas de los automóviles.

Sin embargo, se han realizado algunos cambios en detalles, el más obvio es la parte del escape. Quizás el concept car escondió la sección de la cola del escape debajo de la carrocería para mostrar mejor el balancín y la estructura de la transmisión. Sin embargo, el último diseño muestra que la posición del escape está ubicada en el lado derecho de la carrocería, como en el AK550, y el cubo de la rueda. El estilo también ha sido ajustado. Otro punto destacado del concept car es que el techo impermeable no aparece, por lo que esta práctica característica no formará parte del equipamiento de serie, sino que deberá instalarse adicionalmente. De hecho, no hay necesidad de lamentarse demasiado. El concepto Multi-Fit propuesto por Yang Guang permite equipar el asiento trasero no sólo con una capota, sino también con múltiples funciones, como asientos para niños y compartimentos para equipaje.

La capacidad de control única y la diversión de las motocicletas de tres ruedas invertidas también son algo de lo que hablan los motociclistas. Yang Guang CV3 y Yamaha Nikon, ¿Tricity? Al igual que el 300, utiliza un sistema de amortiguador delantero dual independiente, lo que hace que la estabilidad y el seguimiento sean más confiables al pasar por condiciones difíciles, resbaladizas, en curvas y con viento cruzado. La parte de potencia es la misma que la del AK550, utilizando un motor de dos cilindros en línea refrigerado por agua y un sistema de transmisión por correa externa. Los parámetros detallados como el depósito de combustible, el peso del vehículo, la altura del asiento, etc. no se conocerán hasta la entrega.

¿Es previsible que después de que el Yangguang CV3 se produzca en masa, competirá con el Sanyang TL508 y el TMAX? 560, FORZA750, estos pedales de ovejas grandes de dos cilindros forman una competencia desalineada e incluso pueden desviar a los usuarios originales de ovejas grandes de dos ruedas de alta gama con funciones más ricas y posicionamiento más personalizado. Sin embargo, el precio no es optimista. Mire la diferencia de precio de casi el doble entre MT-09 y Niken. ¿Cuánto costarán las ruedas AK550 de más de 10w cuando se conviertan en CV3?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.