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¿Cómo es el servicio postventa de Zotye?

Recientemente, la noticia de que Zotye Automobile llevó a "Shanghai Transmission Co., Ltd." a los tribunales ha atraído la atención de muchos internautas.

Para Zotye, las noticias negativas sobre los paros laborales no remunerados ya son molestas. La falsificación es también un problema común que no despierta el interés de todos.

Desde hace más de un año, no es raro que Zotye se convierta en acusado. Entre quienes llevaron a Zotye al banquillo de los acusados ​​se encuentran distribuidores, consumidores, proveedores y empleados. Esta vez, Zotye se convirtió en demandante y demandó a SAIC. A mucha gente le resulta un poco sorprendente.

Se informa que la razón por la que Shanghai Automotive Transmission Company fue llevada a los tribunales fue por la falla de la transmisión SAICDCT360. "El procesamiento también es una medida impotente".

Se entiende que Zotye T600, T700, T800, Z700, SR9 y otros modelos están equipados y utilizan la transmisión DCT360 proporcionada por Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd.

Zotey ha recibido muchas quejas de los usuarios debido al problema de "fuerza insuficiente del deslizador del amortiguador del embrague de la transmisión que provoca la ruptura de potencia del vehículo". Según estadísticas incompletas, el número de quejas ha superado las 12.000 y la tasa de fracaso se acerca al 10%. Además, las fallas graves de transmisión pueden poner en peligro la vida.

Según el acuerdo entre las dos partes, había un acuerdo claro sobre las responsabilidades del servicio posventa por cuestiones de calidad, pero SAIC Transmission se negó a desempeñar las responsabilidades pertinentes y Zotye Automobile también incurrió en una reclamación de casi 200 millones de yuanes debido a problemas de calidad de transmisión.

La clave es que Zotye aún no ha recibido una solución al problema de calidad de la transmisión DCT360 de Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd. y se niega a hacerse cargo del costo de las reclamaciones posventa.

Aunque Zotye ha tomado medidas similares a las tomadas por SAIC-GM-Wuling para abordar las fallas de los usuarios de modelos relacionados y ha incurrido en altos costos de mantenimiento, ¡lo más importante es que las fallas aún existen!

Las manifestaciones de falla y las causas de la caja de cambios se han investigado claramente, pero como iniciador de la "caja de cambios problemática", SAIC Gearbox Company nunca ha tomado la iniciativa de asumir la responsabilidad.

La persona relevante a cargo de Zotye Automobile dijo: "La lógica mafiosa de no retirar las transmisiones SAIC, ser irresponsable e irresponsable es realmente inaceptable".

Se informa que Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd. Es una subsidiaria de propiedad total de SAIC y tiene 17 fábricas subsidiarias (9 de las cuales son sociedades holding) ubicadas en Shenyang, Lulu y Liuzhou.

De hecho, Zotye no es la única "víctima" del fracaso de SAIC. Esta comunicación "engañosa", junto con SAIC-GM-Wuling, filial del Grupo SAIC, también se ha visto afectada.

El Baojun 560 nombrado por CCTV el 3.15 del año pasado también está equipado con la misma transmisión SAIC defectuosa. Aunque se ha retirado del mercado a Wuling Baojun, el efecto no es obvio y el propietario lo llama "no está mal pero tampoco está mal".

La caja de cambios es uno de los tres componentes principales del coche. Si la transmisión falla, puede provocar una pérdida repentina de potencia mientras conduce. Imagínese conducir por la autopista o en una zona urbana concurrida, ¡será realmente "fatal"!

Actualmente, los productos de transmisión SAIC cubren Shanghai Volkswagen, Shanghai GM, Shanghai GM-Wuling, Jiangling Motors, Changfeng Cheetah, Zotye, Dongfeng Motor y BAIC.

Habla más.

Si solo hay un problema con la caja de cambios de la compañía del automóvil, también podemos decir que hay un problema con el ajuste de la caja de cambios de la propia compañía del automóvil, pero obviamente este no es el caso de Zotye.

Desde SAIC-GM-Wuling hasta Cheetah, Zotye y otras compañías de automóviles, las fallas en las cajas de cambios ocurren con frecuencia. Por lo tanto, esta "culpa" obviamente no debería recaer en las empresas automovilísticas.

Corregir errores de los usuarios es la sinceridad básica de los fabricantes. El problema no es el más terrible. Lo más aterrador es saber que hay un problema pero no solucionarlo. No se pueden tolerar la ignorancia, la irresponsabilidad y la lógica mafiosa irresponsable.

Un millón de subvenciones para la compra de coches

上篇: ¿En qué circunstancias no se castiga conducir en estado de ebriedad? 下篇: ¿Cuál es el origen y la historia del desarrollo del whisky (2)El documento escocés "Libro de Hacienda" del año 1494 d.C. registra la historia de la destilación del whisky escocés. En el siglo XIX, la llegada de los alambiques continuos en Inglaterra permitió que el whisky escocés entrara en producción comercial. Después de 1700 d.C., los inmigrantes irlandeses y escoceses que vivían en Pensilvania y Maryland en los Estados Unidos comenzaron a establecer allí talleres familiares de elaboración de cerveza para destilar whisky. A medida que los estadounidenses se trasladaron hacia el oeste, inmigrantes de Europa continental llegaron al condado de Bourbon, Kentucky, en 1789 y comenzaron a destilar whisky. Este whisky, más tarde llamado "Kentucky Bourbon", se convirtió en sinónimo del whisky americano por su excelente calidad y estilo único. Los inmigrantes europeos trajeron técnicas de destilación a Estados Unidos y Canadá. En 1857, se estableció el taller cervecero familiar Seagram en Ontario, Canadá, para producir whisky. ¿1920, Sam? Bronfman se hizo cargo de Seagram Company y fundó Seagram Corporation. Utiliza abundantes materias primas de cereales locales y recursos de agua dulce para elaborar whisky de alta calidad, que se vende en todo el mundo. Hoy en día, el whisky canadiense se ha convertido en un licor base importante para mezclar vinos en el mundo debido a su cuerpo ligero. En la segunda mitad del siglo XIX, bajo la influencia de la tecnología de destilación occidental, Japón comenzó a importar vino crudo para mezclarlo con whisky. En 1933, el fundador de Suntory, Shinjiro, comenzó a establecer la primera fábrica de whisky de malta en Yamazaki, un suburbio de Kioto. Desde entonces, el whisky japonés se ha desarrollado gradualmente y se ha convertido en una de las bebidas a granel de China. El whisky no sólo tiene una larga historia de elaboración y una excelente tecnología de elaboración, sino que también tiene una gran producción y un mercado próspero. Muy popular entre los consumidores. Es uno de los destilados más famosos del mundo y una de las bebidas monodosis más vendidas en los bares. La historia del whisky: la historia de Irlanda y Escocia La destilería Bushmill está ubicada en Antrim, en la costa norte de Irlanda, a solo 17 millas de la península Kindred de Escocia. De hecho, el origen del whisky escocés es Camp Belton, que está más cerca de Bushmills que de la destilería de Ella Island. Cuenta la leyenda que existe un largo puente submarino entre Irlanda y las Hébridas escocesas. El enorme dique de basalto en la costa del Ulster, a sólo dos millas de Bushkill, es el punto más al sur del puente. Esta leyenda parece confirmar la conexión histórica entre Irlanda y Escocia y, por supuesto, también se refleja en el whisky. Los monjes irlandeses aprendieron a destilar cerveza y vino durante las peregrinaciones a los países mediterráneos en el siglo XII. Aunque inicialmente la destilación se limitaba a usos medicinales, eso no impedía sus funciones "recreativas". El conocimiento de la destilación que poseían estos monjes formó la base común del whisky irlandés y escocés. La aristocracia irlandesa del siglo XVIII prefería el coñac francés, mientras que el whisky irlandés se consideraba de baja calidad. Pero pronto, al whisky irlandés se le dio esa distinción urbano-rural. El vino que bebían los agricultores se llamaba Poitin (whisky de baja calidad elaborado de forma privada), mientras que el vino que bebían los habitantes de la ciudad se llamaba Eaux-de-vie (agua de vida francesa). Los whiskies urbanos también se aromatizan con algunas hierbas y plantas, una práctica popular incluso en París. A finales del siglo XVIII, se estimaba que había 2.000 destilerías de whisky en Irlanda. En 1779, el gobierno introdujo una nueva ley que imponía un impuesto a todos los cerveceros. La tasa impositiva era baja al principio, por lo que no hubo mucha diferencia. Pero para el segundo año, cuando las cosas estaban mejorando, esos pequeños fabricantes de whisky se vieron afectados. Una cuarta parte de las destilerías irlandesas han cerrado o han pasado a la clandestinidad. A finales del siglo XVIII, sólo quedaba el 15% de las destilerías de Irlanda. El círculo vicioso de los impuestos ha afectado enormemente a la industria del whisky irlandés. El resultado directo de esta política es que la producción de whisky se concentra en manos de unos pocos fabricantes. En 1823, toda la industria del whisky estaba concentrada en manos de unos pocos grandes destiladores, como John Jameson y John Ball en Dublín. Es difícil imaginar que el whisky de marihuana producido en Irlanda a principios del siglo XIX pueda ser más popular y respetado que su primo escocés. Sin embargo, varios factores han impedido que el whisky irlandés ocupe una posición dominante. El funcionario fiscal irlandés Eneas Coffey perfeccionó y patentó la columna de destilación. Los irlandeses creían que esto todavía producía whisky de calidad inferior y no era digno de juicio. Sin embargo, los colegas de Scotch en las Tierras Bajas fueron los primeros en utilizar esta nueva tecnología. Pronto probaron los beneficios de la producción en masa y exportaron whisky mezclado a todo el mundo. La "Gran Hambruna" en Irlanda de 1945 a 1948 redujo drásticamente la población rural de Irlanda en un 10%, y el grano utilizado para hacer whisky también disminuyó significativamente. La Primera Guerra Mundial supuso la muerte del whisky irlandés.