¿Puede la marca japonesa independiente GAC Group "contraatacar" en 2020?
No sabemos quién nada desnudo hasta que baja la marea.
En la noche del 31 de marzo, GAC Group (601238. SH, 02238HK) publicó su informe de desempeño anual de 2019. Aunque va en contra de la tendencia, hay muchos puntos positivos. El informe financiero muestra que en 2019, el Grupo GAC, junto con sus empresas conjuntas y empresas asociadas**, lograron unos ingresos operativos totales de aproximadamente 355 090 millones de yuanes, una disminución interanual de aproximadamente el 2,36 %. Los ingresos operativos consolidados fueron de aproximadamente 59.704 millones de yuanes, una disminución interanual de aproximadamente el 17,51%, y el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa matriz fue de aproximadamente 6.666. Los datos son sombríos, pero hay algunos puntos positivos en comparación con la tendencia general.
Al mismo tiempo, la participación de mercado del Grupo GAC también aumentó ligeramente en 0,35 puntos porcentuales, ocupando las cinco primeras posiciones en ventas nacionales de automóviles. Sobre la base de distribuir un dividendo de 0,05 yuanes por acción a mediados de 2019, la junta directiva del Grupo GAC continúa recompensando generosamente a los inversores y propone distribuir un dividendo de 0,15 yuanes por acción a finales de año, con un dividendo total. de aproximadamente 2.048 millones, lo que representa hasta el 30% del beneficio actual en 2019.
Ante la caída de 2019 y la incertidumbre del mercado del automóvil en 2020 afectado por la epidemia, el Grupo GAC anunció el objetivo de lograr un crecimiento interanual del 3% en producción y ventas, que parecía un poco demasiado confiado. Entonces, ¿de dónde viene la confianza del Grupo GAC?
Los japoneses se encuentran en un ciclo fuerte.
Las cinco principales marcas integradas del Grupo GAC son GAC Passenger Cars, GAC Honda, GAC Toyota, GAC FCA y GAC Mitsubishi. Entre ellas, las marcas Toyota y Honda son particularmente llamativas. Los datos oficiales de GAC Toyota muestran que se vendieron un total de 624.224 automóviles nuevos entre 201 y 11 de 2009, un aumento interanual del 16%, superando el objetivo de ventas anuales para 2009 de 2.065.438+630.000 vehículos un mes antes de lo previsto. A finales de 2012, los ingresos de Guangfeng habían logrado un crecimiento interanual. Aunque Guangben no es tan deslumbrante como Guangfeng, aun así logró un crecimiento del 8%. Estos resultados se deben principalmente al lanzamiento de nuevos productos Toyota y Honda en 2019. Es previsible que en 2020 los productos japoneses sigan siendo muy competitivos y este fuerte ciclo continuará.
Por otro lado, aprovechando el buen momento, GAC Group ha ampliado la capacidad de producción de estas dos compañías automovilísticas japonesas. A finales de 2019 se completó la ampliación de capacidad de la tercera línea de producción de GAC Toyota Base, con una capacidad de producción anual de 120.000 vehículos. También se lanzaron el primer y segundo proyecto de expansión de la producción de vehículos de nueva energía de GAC Toyota y se espera que entren en producción en 2020. Guangzhou Automobile Honda amplió su capacidad de producción anual en Zengcheng en 654,38+02.000 unidades y completó la fusión de Honda Automobile (China) Co., Ltd. en abril de 2018, lo que puede aumentar la capacidad de producción en 50.000 unidades. En 2020, se espera que el Grupo GAC lance 65.438+09 automóviles nuevos, incluido el Fit de nueva generación, el lavado de cara Crown Road, la versión HEV que lanzará Guangzhou Lingpai y la versión EV del C-HR...
Tal vez, hay productos excelentes en el ciclo fuerte y la capacidad de producción se puede ampliar sin problemas. Esta puede ser la razón por la que GAC sigue siendo optimista sobre el futuro.
Por supuesto, detrás de los aspectos más destacados, parecemos ver algunos factores discordantes. El informe financiero muestra que, a excepción de Toyota y Honda, otras empresas de automóviles de pasajeros del Grupo GAC tienen bajas ventas. GAC Passenger Cars vendió 385.000 vehículos en 2019, una disminución interanual del 28,14%. GAC FCA vendió 74.000 vehículos en 2019, una disminución interanual del 40,96%. GAC Mitsubishi vendió 65.438+033.000 vehículos, una disminución interanual del 7,64%. Aunque los ingresos por inversiones del Grupo GAC procedentes de empresas conjuntas aumentaron un 7,4 % interanual en 2019, debido a la desaceleración del mercado, las ventas de sus propias marcas disminuyeron y la tasa de utilización de la capacidad fue solo del 55,9 %, lo que provocó pérdidas temporalmente y, por lo tanto, redujo las ganancias de todo el Grupo GAC.
¿Desarrollar vigorosamente nueva energía? Actualización de productos emblemáticos
Aunque sus propias marcas han sufrido un grave declive, las nuevas fuentes de energía independientes del Grupo GAC son un punto positivo. En 2019, GAC New Energy vendió 42.003 vehículos, un aumento interanual del 110 %. ¿Aión? Desde su lanzamiento en abril de 2019, las ventas del S han alcanzado nuevos máximos, logrando "siete aumentos consecutivos". En febrero de 2019, sus ventas alcanzaron las 8.406 unidades. Por un lado, se está poniendo al día con el mercado de vehículos de nueva energía y, por otro, también es el resultado de la decidida transformación del Grupo GAC. Se informa que GAC New Energy también lanzará dos nuevos vehículos puramente eléctricos este año para ganar esta batalla y consolidar sus ventajas.
Para los vehículos estratégicos tradicionales, GAC Group ha hecho grandes esfuerzos para mejorar iterativamente la tecnología y la calidad para ganar más mercados. 2019 165438 + El 15 de octubre, se lanzó oficialmente Trumpchi GS4 basado en la nueva arquitectura modular de plataforma global GPMA y el producto logró un salto cualitativo. Y en 2019, GAC también actualizó Trumpchi GA6, GM6 y otros productos. En 2020, Trumpchi también lanzará varios coches nuevos, como el GS4. PHEV (híbrido enchufable) y versión coupé, versión facelift GA8, etc.
Las iteraciones de actualización de productos y la transformación estratégica pueden ser la razón por la que GAC Group confía en un crecimiento continuo en 2020. Para lograr un desarrollo estable y a largo plazo, debe haber suficiente inversión técnica para garantizar la competitividad de los productos.
Afortunadamente, vimos esto en el informe financiero del Grupo GAC.
Investigación y desarrollo independientes, ampliando continuamente el "foso"
En 2019, el Centro de I+D de Detroit del Grupo GAC abrió oficialmente sus operaciones, formando inicialmente el "Instituto de Investigación General de Guangzhou + I+D de América del Norte". Center + Shanghai Forward Design Work "Room" red global de I+D, que también es una manifestación del aumento de la inversión en I+D de GAC en los últimos años. A finales de 2019, el personal de I+D de la empresa llegó a 6.222 y su inversión en I+D alcanzó más de 50.465.438 yuanes.
En 2019, GAC promovió por completo 53 proyectos de vehículos, completó el desarrollo y lanzamiento de 14 modelos, completó la investigación y el desarrollo independientes del primer motor 1.5TM de ciclo Miller y la transmisión automática 7WDCT, y solicitó 1.455 nuevos patentes, se han presentado un total de 6.079 solicitudes de patente. Hubo 799 patentes recientemente autorizadas (incluidas 166 patentes de invención) y un total de 3.723 patentes autorizadas (incluidas 575 patentes de invención). Además, Trumpchi GE3 ganó por primera vez el Premio Nacional de Patente de Diseño de Oro. 2019 113 En octubre, el proyecto "Investigación y desarrollo de productos de tecnología de plataforma de motores de gasolina de pequeño desplazamiento de GAC" ganó el primer premio del "Premio de Ciencia y Tecnología", el más alto honor otorgado por la Sociedad de Motores de Combustión Interna de China.
Actualmente, GAC ha logrado una gran cantidad de logros líderes a nivel mundial en investigación y desarrollo de nuevas tecnologías energéticas, especialmente la tecnología del sistema de propulsión eléctrica tres en uno, que ha logrado un peso ligero, un alto par y un bajo consumo de energía. consumo. Además, los vehículos de nuevas energías han dominado la tecnología de desarrollo de productos híbridos, enchufables y eléctricos puros, y se han lanzado un total de 5 productos de nuevas energías, como el modelo híbrido enchufable GS4? ¿PHEV, GA3S? PHEV, vehículo eléctrico puro GE3, ¿vehículos de nueva energía de la serie Aion basados en la plataforma eléctrica pura de segunda generación? ¿S y Aion? LX.
Comentario de Dong Qing: Aunque la situación no es buena, la suerte parece estar del lado del GAC. Al menos durante los próximos dos o tres años, el GAC no está preocupado. Pero el mercado también se adhiere al dicho de que "si no avanzas, retrocederás". A lo largo de los últimos años, las empresas que se han desarrollado bien pueden reírse las últimas aumentando continuamente la inversión en investigación y desarrollo y teniendo la suya propia. competitividad fundamental. En sus mejores días, GAC hizo lo correcto y siguió aumentando la inversión en I+D. Esta es la tecnología de GAC para operaciones estables.
Las familias felices son todas similares, mientras que las familias infelices lo son cada una a su manera.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.