La leyenda regresa para probar el estilo deportivo Q7 55TFSI quattro S-line del lavado de cara a medio plazo de Audi.
Al final, Audi despidió al antiguo director de estilo y envió gente a extraer la esencia del Q7 original para crear este Q7 renovado a medio plazo que intenta "volver al arriba". ¿Podrá él, que tiene grandes esperanzas, escapar de tus fuertes manos? Lo sabrás después de leer este artículo.
Si se tienen en cuenta las perfectas proporciones de la carrocería, el majestuoso tamaño y la dinámica superficie de pintura metálica, el nuevo Audi Q7 es una buena interpretación de lo que es "la apariencia dominante de un SUV de lujo de tamaño mediano a grande". .
El frontal del nuevo Audi Q7 es majestuoso y firme. La nueva parrilla octogonal cubre un área más grande y tiene una forma más "angular", lo que le da una impresión más tranquila que la del modelo anterior. Rejilla hexagonal cromada. El estilo es más vanguardista y moderno. Fíjese en los potentes conductos de aire de refrigeración en la zona de los faros antiniebla y en la forma del labio delantero que rinde homenaje a los vehículos todoterreno más exigentes. El nuevo Audi Q7 tiene un encanto "salvaje", que sugiere sus excelentes prestaciones tanto en carretera como fuera de ella.
Los faros Matrix LED que se conectan perfectamente con la parrilla de entrada de aire octogonal son la "máxima prioridad" de esta evolución del nuevo Audi Q7. Su forma única de "puntiaguda cuando se ve de cerca y redonda cuando se ve de lejos" es muy adecuada para el aura y el brillo de los modelos SUV de alto nivel. /?El módulo de luz alta y baja con ajuste adaptativo del rango de iluminación puede ser competente para tareas de iluminación en la mayoría de escenarios de conducción.
Además del juego de faros Matrix LED, el nuevo Audi Q7 también está equipado con faros láser, que se encienden automáticamente al conducir a velocidades medias y altas con malas condiciones de iluminación por la noche, haciendo que la noche sea aún más brillante. como el día y conduciendo con seguridad durante todo el viaje.
Hablando de rigor, los detalles estéticos del nuevo modelo Audi Q7 también muestran una actitud rigurosa. En el parachoques trasero, los diseñadores de Audi integraron todos los elementos de alto rendimiento, como paneles decorativos de plástico con diseño de parrilla, difusor de imitación en negro brillante, escape trapezoidal invertido, etc., demostrando la incansable búsqueda de la palabra "sport" por parte del nuevo Audi Q7.
El "portón trasero tipo almeja" al que se ha adherido la serie Q7 durante muchos años se ha conservado bien. Gracias a las ingeniosas tiras decorativas cromadas gruesas, las luces traseras izquierda y derecha están visualmente "conectadas", ampliando aún más el ancho lateral de la parte trasera del automóvil.
¿Este modelo de revisión es el Audi Q7 2020 55TFSI? cuatro? Deportes S-line, el precio oficial es 788.800 RMB. ¿Este coche está equipado con 3.0T? Motor V6 y sistema de tracción total mecánica quattro, ¿cuál es el lavado de cara intermedio Q7? La "versión mendigo" del modelo 55TFSI se refiere a los modelos BMW X5xDrive40i, Mercedes-Benz GLE450 y Maserati Levante.
Experiencia de conducción en pruebas de carretera, visión y ergonomía
Incluso sin la ayuda del pedal de embarque eléctrico, podemos sentarnos fácilmente en el espacioso asiento del conductor y encender el Disfruta de una vista imponente cuando Las puertas rediseñadas de mitad de ciclo del Q7 son gruesas y ligeramente ajustadas. Vale la pena mencionar que después de que el Q7 esté equipado con una cómoda configuración de entrada y salida, su suspensión neumática puede bajar automáticamente cuando el conductor entra y sale, lo que lo hace más fácil de usar y considerado.
Gracias al salpicadero moderadamente alto, el parabrisas delantero espacioso y luminoso y el pilar A con "vista furtiva", el Q7 de gama media tiene una de las mejores vistas frontales de su clase, incluso aunque aunque soy un poco pequeña, puedo juzgar fácilmente la distancia entre los dos lados de la parte delantera del auto. El conductor no tiene que levantar mucho el asiento.
En comparación con el modelo Q8 construido sobre la misma plataforma, el Q7 renovado a mediano plazo adopta una ventana triangular de pilar A de gran área y un diseño de línea de ventana baja, que mejora inmediatamente la vista lateral, combinado con El espejo retrovisor de gran tamaño se ha reducido considerablemente y se han perdido muchos monovolúmenes japoneses que parecen "cápsulas espaciales".
¿Un SUV de lujo de tamaño mediano a grande, sin presión para empezar? El Q7 actualizado a mitad de ciclo lo hizo.
Características dinámicas
Presione el botón de arranque de un botón cerca de la palanca de cambios y la primera onda del sonido del escape seguirá siendo fuerte. ¿Este 3.0T con nombre en código EA839? Entonces el motor V6 monoturbo se activa oficialmente. ¿Como "configuración estándar" de la nueva generación de modelos de gama alta de Volkswagen, el antiguo modelo 3.0SC? Reemplazo de motor V6 sobrealimentado.
Al ralentí, el aceite del motor es espeso y, a menos que el conductor esté mirando el tacómetro, es difícil detectar si el motor está en marcha.
Al estacionar en un atasco, la calibración del convertidor de par hidráulico Q7 modificado a medio plazo es controlable linealmente. Todo el tren motriz se basa en el potente motor V6 de bajo par, que impulsa la enorme carrocería hacia adelante con gracia, y el control también es muy suave al acercarse al estacionamiento, tan elegante como un motor eléctrico.
Cabe mencionar que para crear un estilo elegante y digno, el Q7 no es muy sensible al golpe inicial del acelerador, por lo que el conductor necesita pisar más profundamente para lograr una aceleración satisfactoria, lo cual es diferente. En muchos modelos de Audi el tono es coherente. Al mismo tiempo, el lavado de cara a medio plazo del Q7 utiliza un pedal de acelerador suspendido en lugar del popular pedal de acelerador de tipo órgano entre los productos de la competencia de la misma clase, lo que requiere que el conductor se acostumbre a él.
En el proceso de ralentí hasta el límite de velocidad en ciudad de 60 km/h, el Q7 que fue sustituido a medio plazo es del tipo "cuanto más pedalees, mejor".
Este motor 3.0T equipado con un sistema híbrido ligero de 48 V puede generar 500 n·m de torque entre 1370 rpm y 4500 rpm. Cuando se combina con ZF, los cambios ascendentes son suaves. La caja de cambios 8AT ya puede brindar a las personas una experiencia de aceleración "rápida y vigorosa" a 1/2 acelerador, lo que coincide con su propia identidad.
Gracias a la lógica de control de la caja de cambios relativamente buena, la frecuencia y la intensidad de la sensación de tracción del Q7 durante el lavado de cara a medio plazo son obvias incluso cuando el conductor suelta rápidamente el acelerador y reposta combustible rápidamente. .
Sin embargo, cabe señalar que, aunque el pedal de freno del Q7 facelift intermedio es lo suficientemente lineal como para permitir que el vehículo desacelere con precisión según los deseos del conductor, la enorme inercia de más de 2 toneladas Todavía afecta la dirección de avance durante la desaceleración. La suspensión genera mucha presión, e incluso al estacionar a una velocidad de 5 km/h, puede causar un hundimiento evidente hacia adelante, especialmente en el momento de una parada completa.
En definitiva, en zonas urbanas con frecuentes aceleraciones y desaceleraciones, el soporte longitudinal de la suspensión del Q7 todavía está un poco "cansado", lo que significa que no es bueno "mejor que los vehículos eléctricos".
Por supuesto, el SUV Q7 mediano y grande equipado con un motor 3.0T tiene suficientes reservas de potencia en el período medio a tardío: ¿pisa el acelerador a 60 km/h? Cuando se baja, el par de cajas de cambios 8AT abandonará rápidamente la séptima marcha y entrará en el proceso de tercera marcha: la velocidad del motor aumentará a más de 4000 rpm y la combinación puede proporcionar una aceleración abrumadora.
El rendimiento de salida del motor 3.0T en la zona de alta velocidad puede acelerar el vehículo a 120 km/h en un chasquido de dedos, lo que es especialmente beneficioso al incorporarse a una rampa a alta velocidad. En este proceso, el rico y agradable pulso de escape del motor V6 complementa el bajo sonido de "crack" de los cambios ascendentes y el retroceso, y el obvio "retroceso" de la carrocería, creando una estimulación sensorial incomparable con el modelo 2.0T.
¿Comparado con el 2.9T cuyo nombre en código es EA839? Motor V6 biturbo, ¿el 3.0T del Q7 intermedio? El motor V6 monoturbo obviamente prefiere el par a la potencia explosiva en la parte trasera.
Por ejemplo, cuando el coche circula a 120 km/h, la caja de cambios 8AT casi siempre funciona en 8ª marcha (la caja de cambios medida puede cambiar a la marcha más alta a 70 km/h), incluso cuando el conductor lo solicita. Un ligero aumento de velocidad solo se puede lograr aumentando la velocidad del motor, lo que obviamente es más seguro que el dilema del motor 2.0T que tiene que reducir la velocidad cada vez que gira.
Lo que es aún más sorprendente es que para ahorrar aún más combustible, este motor V6 también agrega un sistema híbrido ligero de 48 V basado en la marcha libre del modelo antes del lavado de cara a medio plazo. una función de apagado automático del motor:
Este sistema de apagado automático del motor es el mismo que el del Q8/A8L. Cuando el vehículo circula a 60-160 km/h, monitorea continuamente la información de conducción del vehículo y la solicitud de potencia del conductor, de modo que cuando se encuentra bajo una carga ligera (como una carretera plana, una bajada lenta), el motor desconecta la transmisión y entra en la posición de apagado. -modo de marcha libre, si las condiciones lo permiten. Cuando el motor está apagado, solo la batería de 48 V proporciona asistencia de dirección/aire acondicionado. El motor BSG despierta rápida y suavemente el motor y acelera de nuevo.
¿Manipulación? /?Comodidad de marcha
¿En opinión del editor, basado en MLB? Los "coches grandes" construidos sobre la plataforma EVO no tienen una gran maniobrabilidad: Audi A8L, Q8, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga... ¿Quién no es el campeón de manejo en el mismo nivel?
El resumen del editor del chasis del Q7 renovado a medio plazo es “estable pero resistente”: En primer lugar, el Q7 renovado a medio plazo tiene una rigidez de carrocería extremadamente fuerte y una geometría de suspensión excelente, ya sea Conducir en línea recta o a alta velocidad, o presionar obstáculos al girar, puede mantener estable la dirección de avance, brindando a las personas una sensación de calma y estabilidad.
Y el Q7 renovado a medio plazo no solo tiene una dirección de conducción "apretada", sino que su control de la postura corporal durante la conducción a alta velocidad también es impresionante. Nunca se balanceará hacia arriba y hacia abajo/izquierda y derecha como otros modelos de la competencia, sino más bien como "cuatro ruedas recubiertas con pegamento", corriendo cerca del suelo. Incluso si encuentra grandes fluctuaciones en la parte inferior de un SUV normal, no perderá sus cascos delanteros e incluso puede ser "más rápido y más estable" de una manera que resulta contraintuitiva y desconcertante.
En comparación con el deportivo Audi Q8, el Q7 renovado a medio plazo carece de confianza al cambiar de carril a altas velocidades, pero está entre los mejores de su clase: siempre que el volante gire un pequeño espacio, El fuerte eje delantero puede hacer que la carrocería del automóvil se desvíe rápidamente, y el eje trasero extremadamente neutral puede seguirlo en una diferencia de tiempo muy corta, lo que permite que el Q7 de estiramiento facial a mediano plazo complete cambios de carril simples y precisos.
Por supuesto, aunque el Q7 renovado a medio plazo probado esta vez tiene un límite de dirección muy fuerte, debido a la falta de una barra estabilizadora electrónica de 48 V, el balanceo de la carrocería sigue siendo ligeramente evidente en el carril rápido. cambios. Después de todo, se deben obedecer las leyes de la física.
El nuevo Audi Q7 está equipado con el último sistema de cabina virtual. Los ricos materiales interiores y la sencilla pantalla táctil mejoran inmediatamente la sensación de tecnología y lujo. Esta consola central horizontal no sólo amplía el espacio visual horizontal del vehículo, sino que también se basa en un concepto de cabina virtual que prioriza la simplicidad y tiene como objetivo eliminar los densos botones y perillas de la consola central.
Dado que el rendimiento del chasis es tan "neutral", la sensación de dirección del Q7 renovado a medio plazo no es, naturalmente, mala: aunque la configuración de asistencia de dirección, que es bastante "similar a la de Audi" cuando se conduce a velocidad media y a bajas velocidades es bastante electrónico y ligero. Sin embargo, la sensación de la carretera que se conserva después de correr es perfecta, la sensación de la dirección es buena y la ganancia de amortiguación con la velocidad también es muy delicada, alcanzando básicamente un estado de "sin sensación", lo que demuestra que el Los ingenieros han dedicado mucho esfuerzo aquí.
Un panel de instrumentos completamente LCD y dos pantallas táctiles de alta definición con respuesta de vibración son el alma de todo el interior. Entre ellos, la pantalla superior de 10,1 pulgadas se utiliza para controlar el sistema de información y entretenimiento y el sistema de navegación, y la pantalla inferior de 8,6 pulgadas permite al conductor gestionar funciones como calefacción, ventilación, aire acondicionado e introducción de texto. Los conductores pueden utilizar esta combinación rápidamente siempre que se acostumbren a ella. Es incluso mejor que los botones físicos densos en términos de facilidad de operación y presentación científica.
Por otro lado, el rediseño intermedio del volante del Q7 es relativamente razonable y la transición al área de actuación real también es muy delicada. Es perfecto para montarlo en un SUV de lujo que se utiliza principalmente para cruceros de alta velocidad. Puede viajar miles de kilómetros de forma fácil y cómoda.
El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas de serie del nuevo Audi Q7 es una parte importante del sistema Audi virtual cockpit. El efecto de visualización es extremadamente delicado. No solo puede mostrar el estado del vehículo, la navegación 3D y otra información de conducción, sino también controlar el sistema multimedia, lo que mejora indirectamente la seguridad durante la conducción.
En términos de frenado, el Q7 renovado a medio plazo confía en su rendimiento de frenado independientemente de la velocidad baja o alta. ¿Gracias a las válvulas de freno Bosch iBooster controladas electrónicamente, a las 6 pinzas de un pistón delanteras y a las 4 traseras Goodyear Eagle? Con los neumáticos de alto rendimiento de la F1, no importa qué tan fuerte aplique los frenos a cualquier velocidad, el Q7 modificado a medio plazo puede proporcionar un valor G inverso "del puño a la carne", manteniendo estable la dirección de avance sin ningún movimiento de la cola. /? La vibración del bastidor e incluso la intervención del sistema ABS son relativamente pequeñas, lo que es una buena prueba de la profundidad de sus habilidades en el chasis.
En términos de rendimiento de absorción de impactos, el Q7 de mediano plazo se beneficia de resortes neumáticos adaptativos inteligentes + amortiguadores de amortiguación controlados electrónicamente, que son flexibles en la etapa inicial y firmes en la etapa posterior, y pueden soportar bien el cuerpo. /?Absorber las vibraciones es una tarea doble.
Ya sean pequeños baches, como tapas de alcantarillas o badenes cortos, o el gran impacto de los neumáticos al golpear baches ocultos, el sistema de suspensión Q7 de estiramiento facial a medio plazo puede superarlos uno por uno como "Tai Chi". y transmitirlas al vehículo. Las vibraciones en el bastidor son tan pequeñas que ni siquiera los pasajeros del vehículo pueden detectarlas.
Cuero delicado, metal frío, paneles de pintura piano intenso y exquisitas costuras dobles constituyen el catálogo de materiales interiores del nuevo Audi Q7. No importa lo exigente que seas, al final solo obtendrás una sincera admiración.
En términos de rendimiento NVH, incluso con una enorme área de barlovento y cuatro neumáticos anchos, el modelo Q7 renovado a mediano plazo también es muy silencioso cuando navega a altas velocidades. No sólo el ruido de funcionamiento del motor es difícil de detectar a velocidades medias y bajas, sino que incluso el ruido del viento se suprime, brindando a los pasajeros una experiencia de "pérdida total de velocidad" y permitiéndoles calmarse y pensar en otras cosas además de conducir.
Dentro del nuevo Audi Q7, hay que mencionar que Audi está especialmente diseñado para usuarios chinos. Las exclusivas tiras decorativas interiores están hechas de materiales naturales cómodos y resistentes al desgaste, que realzan los efectos visuales y táctiles del espacio interior. También se pueden seleccionar molduras de madera adicionales y bolsas de expansión de cuero personalizadas para resaltar el sabor que debe tener un SUV de lujo. El espacio interior del nuevo Q7 logra a la perfección el equilibrio entre tecnología y textura. En su opinión, estas ventajas del nuevo Audi Q7 son suficientes para realzar la reputación de los coches de lujo. En algunos modelos, el GLE resulta ligeramente insuficiente para necesidades exclusivas de confort.
Con todo, en términos de conducción en carretera, el Q7 renovado a medio plazo se ha convertido en la joya de la corona de calidad mecánica en su clase en virtud de su rendimiento equilibrado "básicamente sin puntos débiles" en todos los aspectos. .
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.