¿Por qué los fabricantes nacionales no pueden alcanzar a Corea del Sur ni siquiera en 10 años, y mucho menos Alemania, Japón y Estados Unidos?

Si realmente queremos estudiar la historia del desarrollo de la industria automotriz nacional, FAW construyó una fábrica en 1953 y organizó la digestión y absorción de la tecnología de productos de camiones de tamaño mediano y la experiencia de fabricación introducida por la ex Unión Soviética. entró en producción en 1956, lo que sólo tomó tres años. Posteriormente, según las necesidades del mercado y de la producción, se desarrollaron una serie de camionetas livianas, turismos, vehículos todo terreno, camiones pesados, algunos camiones y un pequeño número de autobuses de tamaño mediano y vehículos especiales.

Por otro lado, si observamos otras regiones y países de Asia, el desarrollo de la industria automovilística nacional es uno de los grupos líderes en Asia. En la actualidad, entre los sistemas de la industria automotriz de varios países de la región de Asia y el Pacífico, Japón ocupa el primer lugar, seguido de Corea del Sur. Sin embargo, la industria automotriz de Corea del Sur comenzó más tarde que la de China.

Corea del Sur acababa de terminar la Guerra de Corea a mediados de la década de 1950 y su economía interna también se encontraba en un período de recuperación. También es necesario establecer un sistema de producción industrial, y la demanda de automóviles como principal maquinaria de transporte es aún más urgente. A principios de la década de 1960, la industria automotriz coreana comenzó ensamblando piezas y componentes importados para producir vehículos completos, completando la acumulación de capital desde cero y sentando las bases para el desarrollo de la industria automotriz coreana.

Después de medio siglo de desarrollo, los automóviles producidos localmente no han podido salir al extranjero. Sin embargo, la industria automotriz coreana, que está más desarrollada que el país, tiene recursos más pobres y una demanda más débil que la nacional. mercado, se ha convertido en una potencia de la industria del automóvil de fama mundial.

Aunque las ventas globales de automóviles coreanos han disminuido un poco, en el pasado 2018, las dos principales marcas de automóviles de Corea del Sur, Hyundai y Kia Group, vendieron un total de 7,5 millones de vehículos, solo superados por su hermano mayor General. Motors tiene 8,78 millones de vehículos, ocupando el quinto lugar en el mundo. Con datos de ventas tan excelentes de las empresas automotrices coreanas, en comparación con las marcas nacionales independientes, son impotentes para resistir la ofensiva del Grupo Hyundai. Tomemos como ejemplo Geely, la primera marca independiente de China. Después de que la industria del automóvil entrara repentinamente en un frío invierno el año pasado, sólo se vendieron 65.438+0,5 millones de vehículos durante todo el año. Incluso incluyendo una pequeña cantidad de exportaciones, las ventas globales de Geely siguen siendo sólo 1,5 veces las de Hyundai y Kia.