Patente para la construcción de un tren de alta velocidad
A finales de 2018, el kilometraje ferroviario total de China alcanzó los 132.000 kilómetros, y el kilometraje total de los trenes de alta velocidad de China superó los 30.000 kilómetros, lo que es más que el kilometraje total de otros países combinados, lo que se puede decir que ser notable.
Se puede decir que el rápido desarrollo económico de China en los últimos años está estrechamente relacionado con la construcción del ferrocarril de alta velocidad. Debe saber que el desarrollo de la tecnología ferroviaria de alta velocidad en China comenzó relativamente tarde. Cuando comenzamos a estudiar el ferrocarril de alta velocidad, muchos países del mundo ya tenían tecnología relativamente avanzada, pero a China solo le tomó más de diez años desarrollar la cantidad de líneas ferroviarias de alta velocidad en el mundo, y el ferrocarril de alta velocidad de China está en proceso de progreso. Una moneda no caerá si se coloca verticalmente. También ha sido elogiado por muchos países. Según el ranking de tecnología de construcción de trenes de alta velocidad, China ocupa el segundo lugar en el mundo. En este caso, mucha gente hará preguntas. El desempeño del tren de alta velocidad de China es muy bueno, pero solo puede ocupar el segundo lugar. Entonces, ¿qué país ocupa el primer lugar?
La historia del desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China
En los últimos diez años, China ha estado muy por delante en tecnología y operaciones ferroviarias de alta velocidad. Al tomar el tren de alta velocidad, las personas ya no escucharán la fricción entre las ruedas y los rieles, y no sentirán temblores cuando estén de pie en el vagón del tren de alta velocidad. La razón principal son las vías del tren de alta velocidad.
Se puede decir que esta tecnología es una tecnología patentada en China. No hay juntas ferroviarias en todo el ferrocarril de alta velocidad y la longitud de todo el ferrocarril puede ser de decenas de kilómetros. Como no hay espacios, este es un experimento en el que la moneda puede mantenerse en pie sin caerse.
Toda la vía del ferrocarril tiene decenas de kilómetros de longitud. ¿Se puede procesar? En otras palabras, se puede procesar y cómo evitar daños causados por la expansión y contracción térmica.
De hecho, todo el riel no tiene decenas de kilómetros de largo. La razón por la que las uniones del riel no se pueden ver radica en la tecnología nacional clave, que utiliza sujetadores elásticos de alta resistencia para sujetar la parte inferior del riel. para que el riel no se expanda debido al calor y se deforme por contracción en frío.
Después de eso, utilice un soldador de rieles sin costura para soldar los rieles. La temperatura de los dos rieles aumentó a más de 1000 grados, y luego los rieles quedaron fuertemente apretados entre sí por fuerzas externas.
Se puede decir que dominar esta tecnología también proporciona la principal garantía para que China se atreva a aumentar la velocidad del tren de alta velocidad una y otra vez. Otros países han estudiado el tren de alta velocidad de China y conocen las razones, pero aún no han podido lanzarlo porque la tecnología no está disponible.
Descripción general de los ferrocarriles de alta velocidad del mundo
Como principal medio de viaje y transporte en la sociedad moderna, se puede decir que el tren de alta velocidad ha reemplazado a los trenes originales para Hasta cierto punto, principalmente porque es menos costoso que los aviones. Se dice que la velocidad es rápida y el precio es bajo, lo cual es muy importante para algunos países o personas que tienen una gran demanda de transporte y altos requisitos de puntualidad. Después de todo, el tiempo es dinero.
En la actualidad, hay tres países con tecnología ferroviaria de alta velocidad avanzada en el mundo: Japón, Alemania y China. No hace falta decir que China es uno de ellos. Hablemos primero de Japón.
De hecho, Japón es uno de los primeros países del mundo en construir trenes de alta velocidad y también ha logrado resultados impresionantes en el campo del tren de alta velocidad. Sin embargo, debido a las limitaciones de superficie terrestre, el kilometraje total de los trenes de alta velocidad de Japón es de sólo 2.000 kilómetros, lo que demuestra que no hay mucho espacio para el desarrollo de la industria ferroviaria de alta velocidad de Japón.
Como potencia mundial en fabricación industrial, Alemania es líder mundial en fabricación industrial, y el ferrocarril de alta velocidad no es una excepción. Aunque el kilometraje total actual del tren de alta velocidad es de sólo 3.000 kilómetros, el tren de alta velocidad de Alemania es el más avanzado del mundo y Alemania siempre ha concedido gran importancia a las cuestiones medioambientales, lo que también se refleja en su tren de alta velocidad. El consumo de energía del tren de alta velocidad alemán es de menos de 2 litros cada 100 kilómetros, lo que también sitúa a la tecnología ferroviaria de alta velocidad alemana en el primer lugar del mundo.
Por supuesto, aunque Alemania ocupa actualmente el primer lugar en el mundo en tecnología ferroviaria de alta velocidad, el tren de alta velocidad de China también es insuperable en términos de seguridad y estabilidad. En los últimos diez años de funcionamiento no se han producido accidentes importantes, lo que basta para ilustrar la superioridad de la infraestructura china.