¿Qué es la logística propia?

Pregunta 1: ¿Qué es la logística propia y la logística de segunda parte? Tradicionalmente, la llamada logística de primera parte (1PL) se refiere a la propia empresa de producción que realiza el almacenamiento y el transporte; (2PL) Significa que las empresas de producción contratan flotas y almacenes para almacenamiento y transporte de carga, que son servicios funcionales; la logística de terceros (3PL) brinda servicios de gestión general para toda la cadena de suministro. Sin embargo, con el desarrollo de la economía global, el entorno mundial ha cambiado en tres aspectos: la globalización y complejidad de la cadena de suministro; la transparencia aportada por el auge de Internet y la individualización de la demanda del mercado, es decir, la sincronización; lo que ha hecho que la tradicional logística de terceros ya no sea capaz de adaptarse y cubrir esta demanda. El surgimiento de 4PL en este momento obviamente significa que surgió en el momento adecuado.

Pregunta 2: ¿Cuáles son las conexiones y diferencias entre la logística de primera, la logística de segunda y la logística de terceros? 1. Logística de Primera Parte

La Logística de Primera Parte (1PL) se refiere al proceso en el cual el proveedor de material se encarga de entregar bienes al demandante de material para lograr el desplazamiento espacial del material. Tradicionalmente, la mayoría de las empresas manufactureras se han equipado con herramientas de transporte a gran escala (como vehículos, barcos, etc.) y almacenes y otras instalaciones logísticas necesarias para transportar sus productos para realizar el desplazamiento espacial de sus productos. Especialmente cuando el volumen de transporte de productos es grande, las empresas están más dispuestas a asumir ellas mismas las tareas logísticas. Sin embargo, a medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, las empresas prestan cada vez más atención a la búsqueda de "terceros beneficios" del proceso logístico. Como resultado, las empresas sienten que, de hecho, existen una serie de problemas para que los fabricantes se dediquen a la logística. . Por ejemplo, los siguientes problemas se han vuelto cada vez más prominentes con el aumento de la logística de terceros:

1) Dado que la demanda de productos del mercado está desequilibrada en el tiempo, ¿deberían las empresas asignar instalaciones logísticas en función de la demanda máxima? ¿Capacidades de temporada? Esto a menudo se convierte en un dolor de cabeza para las empresas; no importa cómo esté configurado, puede causar desperdicio o tensión en las capacidades logísticas.

2) La competitividad central de una empresa manufacturera radica en los productos que fabrica, pero participar en la industria de la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en el negocio de la logística es generalmente más alto que el de. Empresas de logística profesional.

3) Es difícil para las empresas dedicadas a la logística construir una red logística eficaz, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos del JIT, especialmente cuando los lados de la oferta y la demanda están geográficamente alejados, las empresas no pueden. Lograr una logística efectiva.

4) Con el auge de la logística de terceros y su capacidad para proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se han desvanecido.

2. Logística de Segunda Parte

La Logística de Segunda Parte (2PL) se refiere al problema logístico de que los materiales requeridos sean resueltos por los propios demandantes de materiales para realizar el desplazamiento espacial. Tradicionalmente, algunos departamentos comerciales de mayor escala tienen sus propios vehículos de transporte y almacenes para almacenar mercancías y resolver el problema logístico desde las estaciones de suministro hasta los centros comerciales. Sin embargo, la logística tradicional realizada por la segunda parte también tiene los siguientes problemas:

1) Los vehículos de transporte y los almacenes preparados por ellos mismos han elevado demasiado los costos operativos de los demandantes de materiales (principalmente el sector comercial). En la era de las operaciones comerciales con bajos beneficios, este tipo de costo es insoportable para las empresas comerciales.

2) Debido al desequilibrio temporal en la demanda de bienes del mercado, es difícil para las empresas comerciales asignar razonablemente las capacidades de las instalaciones logísticas, sin importar cómo estén configuradas, puede causar desperdicio o tensión. capacidades logísticas.

3) La competitividad central de una empresa comercial radica en su capacidad para vender bienes, pero participar en la industria de la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en el negocio de la logística es generalmente más alto que eso. de empresas de logística profesionales.

4) Es difícil para las empresas comerciales dedicadas a la logística construir una red logística eficaz, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos de suministro oportuno.

5) Con el auge de la logística de terceros y su capacidad para proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se han ido perdiendo gradualmente.

3. Logística de terceros

1. El concepto de logística de terceros

Con la intensificación de la competencia en el mercado y la búsqueda de la eficiencia, las organizaciones La división social del trabajo entre las personas se está volviendo cada vez más refinada. Para mejorar su competitividad básica, reducir costos y aumentar la flexibilidad del desarrollo empresarial, las empresas están cada vez más dispuestas a subcontratar sus negocios desconocidos a otras organizaciones sociales. Debido a esto, algunas empresas de transporte, empresas de almacenamiento y empresas transitarias con mejores condiciones que originalmente se dedicaban a la logística comenzaron a expandir sus negocios tradicionales, ingresar al sistema logístico y gradualmente convertirse en empresas que pueden brindar algunos o todos los servicios logísticos. A este servicio lo llamamos "Logística de terceros" (3PL).

2. Contenido de los servicios logísticos de terceros

La logística de terceros se refiere al método de operación en el que los servicios logísticos son completados por un tercero distinto del proveedor y demandante del material. fluir. Un tercero se refiere a un proveedor de servicios externo que proporciona algunas o todas las funciones logísticas de ambas partes de una transacción logística. En cierto sentido, se puede decir que es una forma de especialización logística. La logística de terceros ha surgido con el desarrollo de la industria logística y es producto de la división especializada del trabajo en logística. Cuando la industria de la logística se desarrolle hasta cierto punto, inevitablemente aparecerá la logística de terceros, y existe una correlación muy estrecha entre la participación de la logística de terceros en el mercado de la logística y el nivel de la industria de la logística. En el extranjero existe la opinión de que la industria logística sólo puede formarse cuando la logística independiente de terceros represente al menos el 50% de la sociedad. Por lo tanto, el nivel de desarrollo de la logística de terceros refleja y encarna el nivel general de desarrollo de la industria logística de un país.

Profesional y social...gt;gt;

Pregunta 3: ¿Qué es la logística propia, qué es la logística de segunda parte y qué es la logística de tercera parte? -Logística de partes, ¿qué es la logística de cuartos y qué es la logística de quintos? 1 es la logística proporcionada por el proveedor 2 es la logística proporcionada por el demandante 3 es la logística proporcionada por empresas distintas del proveedor y el demandante 4 es la solución de planificación y diseño logístico proporcionada 5 es la logística de primera a quinta parte que proporciona logística información Definición First Party Logistics se refiere a las actividades logísticas organizadas por vendedores, productores o proveedores. La actividad principal de estas organizaciones es la producción y suministro de bienes, pero invierten, operan y gestionan redes logísticas e instalaciones y equipos para sus propias necesidades de producción y ventas. Los proveedores o fabricantes generalmente necesitan invertir en la construcción de infraestructuras logísticas como almacenes, vehículos de transporte, plataformas e incluso líneas ferroviarias específicas. Las instalaciones logísticas construidas por el vendedor para la producción normal son instalaciones logísticas de producción, y las instalaciones logísticas configuradas en la red de ventas para la venta de productos son instalaciones logísticas de ventas. En términos generales, las actividades logísticas realizadas por los propios fabricantes o empresas productoras se denominan logística propia. La Logística de Segunda Parte se refiere a las actividades logísticas organizadas por compradores, vendedores o empresas de circulación. El negocio principal de estas organizaciones es comprar y vender bienes, invertir en la construcción de redes logísticas, instalaciones y equipos logísticos para las necesidades comerciales de ventas, y organizar y gestionar operaciones comerciales logísticas específicas. En sentido estricto, las empresas que se dedican a la logística de segunda mano son distribuidores. La Logística de Terceros (Logística de Terceros) se diferencia de compradores y vendedores, y es una actividad logística organizada por empresas de logística profesionales. Las denominadas organizaciones logísticas profesionales se refieren a empresas que se especializan en servicios logísticos. La logística de terceros en un sentido general también debería ser una empresa de logística independiente y con evidentes ventajas de recursos en comparación con la logística de primera y segunda parte. Las empresas de logística de terceros generalmente deberían integrar sistemas logísticos. Las empresas que se dedican a la logística de terceros son verdaderas empresas de logística. Las empresas de logística de terceros pueden confiar tareas como el diseño y la optimización de sistemas logísticos que requieren más conocimiento, experiencia e información a proveedores de servicios logísticos de terceros. La Logística de Cuartos (Logística de Cuartos) se refiere principalmente a los servicios de consultoría logística brindados por empresas consultoras. Las empresas consultoras brindan análisis y diagnóstico de sistemas logísticos, o brindan soluciones de optimización y diseño de sistemas logísticos a solicitud de las empresas de logística.

En resumen, las empresas de logística de terceros utilizan su conocimiento, inteligencia, información y experiencia como capital para brindar a los clientes de logística un conjunto completo de servicios de consultoría de sistemas logísticos. Para contratar servicios de consultoría de logística, una empresa de logística de terceros debe tener una buena experiencia en la industria de la logística y experiencia relevante. No necesita participar en actividades de logística específicas, y mucho menos construir infraestructura logística, sino que solo proporciona soluciones integradas para todo el suministro. cadena. Fifth Party Logistics es un servicio de información logística proporcionado únicamente por proveedores de servicios de información logística. Incluyendo proporcionar la recopilación, diseño, organización, análisis, desarrollo, integración y promoción de información logística de la cadena de suministro para más empresas en un área geográfica más grande, más industrias y más empresas.

Pregunta 4: ¿Qué es la logística de primera, segunda, tercera, cuarta y quinta parte? Logística de Primera Parte La Logística de Primera Parte (1PL) se refiere a las actividades logísticas organizadas por vendedores, productores o proveedores. El negocio principal de estas organizaciones es la producción y suministro de bienes, pero invierten, operan y gestionan redes y equipos logísticos para sus propias necesidades de producción y ventas. Los proveedores o fabricantes generalmente necesitan invertir en infraestructura logística, como almacenes y vehículos de transporte. Las instalaciones logísticas construidas por el vendedor para garantizar una producción normal son instalaciones logísticas de producción, y las instalaciones logísticas equipadas en la red de ventas para la venta de productos son instalaciones logísticas de ventas. En términos generales, las actividades logísticas realizadas por los propios fabricantes o empresas productoras se denominan logística propia.

La Logística de Segunda Parte se refiere a las actividades logísticas organizadas por compradores, vendedores o empresas circuladoras. El negocio principal de estas organizaciones es comprar y vender bienes, invertir en la construcción de redes logísticas, instalaciones y equipos logísticos para las necesidades comerciales de ventas, y organizar y gestionar operaciones comerciales logísticas específicas. En sentido estricto, las empresas que se dedican a la logística de segunda parte son distribuidores. La logística de segunda parte es el sistema logístico propio de la empresa. Es un modelo logístico entre un modelo logístico completamente independiente y un modelo logístico completamente subcontratado. Las empresas tienen mayor autonomía. No es tan pasivo como un tercero, ni tan laborioso como ser completamente independiente.

Logística de terceros (Third-Party Logistics, denominada 3PL, también denominada TPL) o logística integrada (Integrated Logistics), en el extranjero también conocida como logística de contrato (contrato) (Contract Logistics), externalización logística.

El concepto de logística de terceros (Third-Party Logistics, denominada 3PL, también denominada TPL) tiene su origen en la (outsourcing) en la gestión, lo que significa que las empresas configuran dinámicamente las funciones de propias y otras empresas y servicios, utilizando recursos externos para atender la producción y operaciones internas de la empresa; introduciendo (outsourcing) en el campo de la gestión logística, nació el concepto de logística de terceros. La llamada logística de terceros significa que, para concentrarse en el negocio principal, las empresas de producción y operación confían las actividades logísticas que originalmente manejaban ellas mismas a empresas de servicios logísticos profesionales en forma de contratos. mantener un estrecho contacto con las empresas de logística a través de sistemas de información para lograr el objetivo de Un método de gestión y operación logística que controle todo el proceso logístico. Por lo tanto, la logística de terceros también se denomina logística de contrato.

3PL no pertenece ni a la primera ni a la segunda, pero proporciona sus servicios de logística profesional a través de la cooperación con la primera o la segunda parte. No es propietario de los bienes y no participa en la compra y. venta de mercancías, sino brindar a los clientes servicios de agencia logística serializados, personalizados y basados ​​en información, sujetos a contratos y basados ​​en alianzas. Los servicios 3PL más comunes incluyen el diseño de sistemas logísticos, capacidades EDI, gestión de informes, consolidación de carga, selección de transportistas, transitarios, agentes de aduanas, gestión de información, almacenamiento, consultoría, pago de fletes, negociación de fletes, etc.

La logística de cuarta parte (Logística de cuarta parte) fue propuesta por primera vez por Accenture Consulting Company en los Estados Unidos en 1998. Se especializa en brindar planificación, consultoría y logística logística para primeras, segundas y terceras partes. Sistemas de información logística, gestión de la cadena de suministro y otras actividades. En realidad, la cuarta parte no realiza operaciones logísticas específicas.

La logística de terceros (logística de terceros) es un integrador de la cadena de suministro. En circunstancias normales, proporciona *** intercambio y liberaciones al tomar la iniciativa en la construcción de una plataforma logística de terceros para promover el desarrollo de. La industria logística regional. Los servicios de información son la fuerza líder tanto en el lado de la oferta como en la demanda y la logística de terceros. No es una parte interesada en la logística, pero proporciona un conjunto completo de soluciones de cadena de suministro a través de su tecnología de la información, capacidades de integración y otros recursos para obtener ciertas ganancias. Ayuda a las empresas a reducir costos e integrar recursos de manera efectiva, y depende de excelentes proveedores externos de logística, proveedores de tecnología, consultoría de gestión y otros proveedores de servicios de valor agregado para brindar a los clientes soluciones de cadena de suministro extensas y únicas.

Descripción general de la logística de quintos

Actualmente no hay muchas referencias a la "logística de quintos" (5PL) y aún no se ha formado una comprensión completa y sistemática. Algunas personas piensan que es una parte que se dedica a la capacitación de talentos logísticos, mientras que otras piensan que debería ser una parte que brinde específicamente soporte de información a las otras cuatro partes y brinde servicios completos de soluciones logísticas para la optimización del sistema logístico de la cadena de suministro y el capital de la cadena de suministro. operación, etc... ...gt;gt;

Pregunta 5: ¿Cuáles son las diferencias entre logística de primera, logística de segunda y logística de tercera parte? la logística de primera parte (1PL) se refiere a la producción. La propia empresa realiza el almacenamiento y el transporte. La logística de segunda parte (2PL) se refiere a la empresa de producción que contrata flotas y almacenes para realizar el almacenamiento y el transporte, que es un servicio funcional; (3PL) proporciona servicios de gestión generales para toda la cadena de suministro. Sin embargo, con el desarrollo de la economía global, el entorno mundial ha cambiado en tres aspectos: la globalización y complejidad de la cadena de suministro; la transparencia aportada por el auge de Internet; la personalización de la demanda del mercado, es decir, la sincronización; hecho que el tercero tradicional La logística de terceros ya no es capaz de adaptarse y satisfacer esta demanda. El surgimiento de 4PL en este momento obviamente significa que surgió en el momento adecuado. A menudo podemos ver muchas definiciones de logística de segunda parte. La más común es que la logística de segunda parte se refiere a las actividades logísticas organizadas por compradores, vendedores o empresas de circulación. El negocio principal de estas organizaciones es comprar y vender bienes, invertir en la construcción de redes logísticas e instalaciones logísticas para las necesidades comerciales de ventas y realizar operaciones y gestión comerciales logísticas específicas. En sentido estricto, las empresas que se dedican a la logística de segunda mano son distribuidores. La forma más común de decirlo es: la logística de segunda parte se refiere a la empresa de producción que contrata flotas y almacenes para realizar el almacenamiento y el transporte, que es un servicio funcional, no importa cómo se entienda la logística de segunda parte, este concepto lo tienen todos; Se separó del autoservicio de la propia empresa y comenzó a transformarse de la autosuficiencia a la división del trabajo y la cooperación. Se puede decir que la logística de segunda parte es el sistema logístico propio de la empresa. Es un modelo logístico entre el modelo logístico completamente independiente de una empresa y un modelo logístico completamente subcontratado. Las empresas tienen mayor autonomía. No es tan pasivo como un tercero, ni tan laborioso como ser completamente independiente. La logística de terceros significa que, para concentrarse en el negocio principal, las empresas de producción y operación confían las actividades logísticas que originalmente manejaban ellas mismas a empresas de servicios logísticos profesionales en forma de contratos. Al mismo tiempo, mantienen un estrecho contacto con ellas. Empresas de logística a través de sistemas de información para lograr el objetivo de la logística. Un tipo de método de operación y gestión logística con total gestión y control.

Recuerda adoptarlo

Pregunta 6: ¿Qué es la logística propia? ¡Hola!

La logística propia se refiere a las actividades logísticas organizadas por vendedores, productores o proveedores. La actividad principal de estas organizaciones es la producción y suministro de bienes, pero invierten, operan y gestionan redes logísticas e instalaciones y equipos para sus propias necesidades de producción y ventas.

Los proveedores o fabricantes generalmente necesitan invertir en la construcción de infraestructuras logísticas como almacenes, vehículos de transporte, plataformas e incluso líneas ferroviarias específicas. Las instalaciones logísticas construidas por el vendedor para la producción normal son instalaciones logísticas de producción, y las instalaciones logísticas configuradas en la red de ventas para la venta de productos son instalaciones logísticas de ventas. En términos generales, las actividades logísticas realizadas por los propios fabricantes o empresas productoras se denominan logística propia.

Pregunta 7: Ventajas y desventajas de la logística propia La logística propia significa que la empresa realiza su propio almacenamiento y transporte de carga. La ventaja es que puede controlar todos los aspectos por sí misma. Las desventajas son altas. costos, división poco clara del trabajo y problemas propensos a ocurrir. Es un método logístico relativamente primitivo.

Pregunta 8: ¿Hasta qué punto se ha desarrollado la logística? ¿A qué se refieren específicamente estas partes de la logística? Por ejemplo: proveedor de valor logístico propio, ¡gracias! La logística de primera parte se refiere a la logística del vendedor; la logística de segunda parte se refiere a la logística del comprador. La logística de terceros se refiere a proveedores de logística externos que brindan servicios logísticos tanto a la oferta como a la demanda, además de la logística propia y la logística de segunda parte. Se puede entender que un tercero distinto del demandante real de logística (se supone que es la primera parte) y el proveedor real de logística (se supone que es la segunda parte) utiliza parte o todos los recursos de la segunda parte para proporcionar a la primera parte mediante un contrato de servicios logísticos. Se refiere a servicios logísticos únicos proporcionados por organizaciones logísticas independientes y profesionales que cumplen con los requisitos de los procedimientos comerciales de los demandantes. La logística de terceros generalmente tiene funciones de servicios como almacenamiento, recolección, embalaje, transporte, distribución, diseño de rutas, procesamiento de información e investigación de mercado. La logística de terceros se especializa en brindar planificación logística, consultoría, sistemas de información logística, gestión de la cadena de suministro y otras actividades para primeros, segundos y terceros. En realidad, la cuarta parte no realiza operaciones logísticas específicas.

Pregunta 9: ¿Cuáles son las empresas de transporte, flotas, oficinas de transporte ferroviario y aerolíneas de la empresa de logística propia? Otros son agentes y pertenecen al tercero. Cooperó, y no hay una cooperación completa entre primera y tercera parte.

Pregunta 10: ¿Qué es la logística de terceros? La logística de terceros fue propuesta por primera vez por Accenture Consulting Company en los Estados Unidos en 1998. Se especializa en brindar planificación y consultoría logística para primeros, segundos y terceros. , sistema de información logística, gestión de la cadena de suministro y otras actividades. En realidad, la cuarta parte no realiza operaciones logísticas específicas. La logística de terceros es un integrador de la cadena de suministro y una fuerza líder tanto en el lado de la oferta como en la demanda y en la logística de terceros. No es una parte interesada en la logística, pero proporciona un conjunto completo de soluciones de cadena de suministro a través de su tecnología de la información, capacidades de integración y otros recursos para obtener ciertas ganancias. Ayuda a las empresas a reducir costos e integrar recursos de manera efectiva, y depende de excelentes proveedores externos de logística, proveedores de tecnología, consultoría de gestión y otros proveedores de servicios de valor agregado para brindar a los clientes soluciones de cadena de suministro extensas y únicas. Características básicas de la logística de terceros: (1) La logística de terceros tiene la capacidad de proporcionar un conjunto completo de soluciones de cadena de suministro y es un integrador de consultoría de gestión integrada y servicios de logística de terceros. (2) La logística de terceros agrega valor a través de su capacidad para influir en la cadena de suministro y satisface las necesidades especiales de los clientes al tiempo que les brinda soluciones técnicas continuamente actualizadas y optimizadas. (3) Convertirse en una empresa de logística de terceros requiere ciertas condiciones, como poder formular estrategias de cadena de suministro, diseñar reingeniería de procesos de negocio y tener la capacidad de integrar tecnología y gestión de recursos humanos, como estar en una posición de liderazgo en la integración; tecnología de la cadena de suministro y capacidades de subcontratación, y tener talentos profesionales relativamente fuertes, como ser capaz de gestionar múltiples proveedores diferentes y tener buenas capacidades organizativas y de gestión. Tres modelos de logística de cuartos Según conceptos extranjeros, la logística de cuartos es un integrador de la cadena de suministro que proporciona soluciones integrales para la cadena de suministro.

Hay tres modelos posibles de logística de terceros: 1. Asistente: la logística de terceros trabaja para la logística de terceros y proporciona las habilidades técnicas y estratégicas de las que carece la logística de terceros; 2. Integrador de soluciones: el cuarto; la logística de partes es el servicio de remitente es el centro de contacto con todos los proveedores de logística externos y otros proveedores 3. Innovador de la industria: 4PL opera cadenas de suministro para muchos miembros de la industria a través de su enfoque en la sincronización y la colaboración. No importa qué modelo adopte la logística de terceros, supera las limitaciones del simple desarrollo de la logística de terceros, puede operar realmente a bajo costo y lograr la mayor gama de integración de recursos. Debido a que la logística de terceros carece de la experiencia estratégica necesaria para operar en toda la cadena de suministro e integrar verdaderamente los procesos de la cadena de suministro, la logística de terceros puede combinar sin restricciones a los mejores proveedores de logística en cada campo para brindar a los clientes los mejores servicios de logística para formar la solución logística óptima o la solución de gestión de la cadena de suministro. Si bien la logística de terceros brinda servicios a los clientes, ya sea sola o a través de subcontratistas con los que tiene relaciones cercanas, es poco probable que brinde la mejor combinación de servicios de tecnología, almacenamiento y transporte. El concepto de logística de terceros defendido por Arthur Andersen considera que un proveedor de logística de terceros es un integrador de la cadena de suministro que integra e integra los diferentes recursos, capacidades y tecnologías que posee la empresa y los proveedores de servicios complementarios, proporcionando un conjunto completo. de soluciones para la cadena de suministro. Otras firmas consultoras están comenzando a utilizar servicios similares, llamados contratistas generales o proveedores líderes de logística. Según el análisis de expertos, la logística de terceros es más rentable que la de terceros porque cuentan con servicios de consultoría profesionales. Aunque este servicio es actualmente de pequeña escala, será un segmento de rápido crecimiento en todo el altamente competitivo mercado logístico chino. Ventajas y funciones de la logística de terceros En comparación con la logística de terceros, la logística de terceros tiene más servicios y cubre un área más amplia. Tiene requisitos más altos para las empresas que se dedican a servicios de logística de carga y les exige que desarrollen nuevas áreas para brindar. más servicios de valor añadido. La mayor ventaja de Sifang Logistics es que puede garantizar que los productos se entreguen a quienes los necesitan de forma más rápida, mejor y más económica. En la situación económica actual, los propietarios/transportistas de carga buscan cada vez más la integración global de las cadenas de suministro para satisfacer las necesidades de las operaciones transfronterizas. Las empresas multinacionales deben depender más de la subcontratación logística porque quieren concentrarse en sus negocios principales. Por esta razón, no sólo subcontratan a nivel operativo, sino que también necesitan depender de fuerzas externas a nivel estratégico para obtener servicios logísticos más rápidos, mejores y más baratos día y noche. Las funciones básicas de la logística de terceros tienen tres aspectos: 1. Es la función [[[gestión de la cadena de suministro]], es decir, gestiona todo el proceso de suministro desde los propietarios y transportistas de la carga hasta los usuarios y clientes; la función de integración del transporte, es decir, se encarga de la gestión Empresas de transporte, empresas de logística...gt;gt;