¿Cuál es la diferencia esencial entre Toyota cvt y Honda cvt?

¿Cuál es la diferencia esencial entre la CVT de Toyota y la CVT de Honda? Se han concedido patentes a Bosch, pero la capacidad de producción es insuficiente y algunas todavía requieren un presupuesto de Bosch. La tira de acero utilizada ha sido probada en el VCT de jatco. Es posible que la tecnología no esté actualizada, pero la confiabilidad está garantizada. Incluso el JAT se caracteriza por ser suave y de bajo consumo. Sin embargo, la fricción USO utilizada por TRANSMITIR Energy provoca un gran inconveniente de esta caja de cambios, que es que no puede transmitir un par muy grande, de lo contrario la caja de cambios patinará después de alcanzar el límite permanente, acompañado de una potencia enorme.

Honda, Toyota y Nissan tienen todas las mismas cajas de cambios CVT. No pueden soportar el petróleo PISO a largo plazo. La caja de cambios CVT avanzada parece corresponder al motor Nissan Teana 2.0T Super 380, que tiene un rendimiento de par y un límite de par extremadamente altos. ¿Por qué se va Nissan? Todos sabemos que la obra maestra de Aisin es una serie. Con el aumento de la CVT, Aisin comenzó a investigar este tipo de transmisión que tiene en cuenta el ahorro de combustible, la flexibilidad y el confort, que era muy popular en Japón en los años 1990.

El enfoque de Essien sigue ahí. La característica principal de este sistema híbrido es la comprensión de "híbrido". El sistema híbrido más largo lo produce Honda y también es el sistema híbrido más maduro del mundo. Una característica importante de la CVT de Honda es el disco de embrague interno. Dije que el disco de embrague CVT del Honda TEM no es el de doble embrague de Volkswagen, aunque el doble embrague de Volkswagen es algo contradictorio, por ejemplo, el Nissan jatco CVT representa el concepto técnico más avanzado en este campo;

Por ejemplo, la CVT integra un conjunto de mecanismos de transmisión de engranajes planetarios, pero es innegable que la Nissan TEM CVT tiene muchos problemas y su reputación ha bajado significativamente. A juzgar por los componentes principales, este coche se compone de miles de piezas. Si una de las 10.000 piezas está dañada, la tasa de fallo del coche es del 100%. Si un automóvil tiene una tasa de falla menor que %1 para más de 10 000 piezas, la tasa de falla para más de 1 millón de piezas será menor que %1 para más de 10 000 piezas.