¿Cuándo se inventó el automóvil?

El primer automóvil del mundo fue un automóvil con motor de combustión interna fabricado por Brown en Inglaterra en 1826. La patente No. 5350 fue otorgada el 25 de abril de ese año. Este automóvil de dos cilindros tuvo un muy buen desempeño. No sólo puede correr por carreteras llanas, sino también escalar montañas y crestas. En mayo de 1926, escaló con éxito Hunter's Hill en Blackheath, Kent, Inglaterra. Sin embargo, ha habido muchos intentos antes de esto.

En el siglo XV, el gran científico Leonardo da Vinci imaginó un vehículo que podía conducirse de forma autónoma y dejó atrás los dibujos de diseño. Este es un automóvil impulsado por un mecanismo de relojería. En 1649, el relojero alemán Hans Heqiu intentó construir un automóvil según los planos de diseño, que alcanzaba una velocidad de 1,5 kilómetros por hora.

Debido a necesidades militares, a Nicolas-Joseph Chinyo (1725 ~ 1804), un capitán de artillería del ejército francés durante el período de Luis XIV, se le ordenó desarrollar un tractor motorizado para remolcar artillería. En 1769, construyó el automóvil número 1 en el Arsenal de París, pero no pudo comenzar y la producción de prueba fracasó. En mayo de 1771 se construyó el vagón n.º 2, que era más grande que el vagón n.º 1. Aunque no es ideal, tiene capacidad para cuatro personas y alcanza una velocidad de 9,5 kilómetros por hora. Es el primer automóvil de la historia que utiliza energía de vapor sin depender de fuerzas externas como el viento y la fuerza animal. Se trata de un triciclo de madera, de 7,2 metros de largo y 2,3 metros de ancho. Una caldera de 0,05 metros cúbicos está suspendida sobre una rejilla especial frente a la rueda delantera. El vapor generado se envía a los cilindros que cuelgan verticalmente a la izquierda y a la derecha sobre la rueda delantera, impulsando dos pistones para girar la rueda delantera, convirtiéndose en el motor. El primer "coche automático" de la historia.

Dado que la caldera y dos cilindros están instalados delante y encima de las ruedas delanteras oscilantes, la conducción es extremadamente inestable y no hay condensador. Tiene que detenerse cada 15 minutos para añadir agua, lo cual es muy. molesto. Además, no hay frenos, lo que es muy peligroso. Como resultado, chocó contra la pared durante la prueba y provocó un accidente. En 1789, Napoleón I ordenó que se mejorara el coche. En 1801, el coche fue enviado al Museo de la Escuela Politécnica de París para su custodia.