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¿Cuáles son las plataformas nacionales de negociación de futuros? ¿Cuál es más confiable?

Las plataformas nacionales de negociación de futuros formales y calificadas son las siguientes:

1 Bolsa de Futuros Financieros de China:

La Bolsa de Futuros Financieros de China fue aprobada por el Consejo de Estado y la Comisión Reguladora de Valores de China en. Septiembre de 2006. Se estableció en Shanghai el día 8 y fue iniciado conjuntamente por la Bolsa de Futuros de Shanghai, la Bolsa de Productos Básicos de Zhengzhou, la Bolsa de Productos Básicos de Dalian, la Bolsa de Valores de Shanghai y la Bolsa de Valores de Shenzhen.

2. Bolsa de Futuros de Shanghai:

La Bolsa de Futuros de Shanghai es una persona jurídica establecida de conformidad con las leyes y reglamentos pertinentes. Realiza las funciones estipuladas en las leyes y reglamentos pertinentes de conformidad con. sus estatutos e implementa una gestión autodisciplinada. Está sujeto a La Comisión Reguladora de Valores de China centraliza y unifica la supervisión y la gestión. Actualmente cotizan y se negocian en la Bolsa de Futuros de Shanghai oro, plata, cobre, aluminio, zinc, plomo, barras de refuerzo, alambrón, fueloil, caucho natural, asfalto y otros contratos de futuros11.

3. Bolsa de Productos Básicos de Dalian:

La Bolsa de Productos Básicos de Dalian se estableció el 28 de febrero de 1993. Es una de las cuatro bolsas de futuros aprobadas por el Consejo de Estado y la única bolsa de futuros en el noreste de China.

Con la aprobación de la Comisión Reguladora de Valores de China, maíz, almidón de maíz, soja nº 1, soja nº 2, harina de soja, aceite de soja, aceite de palma, huevos, tableros de fibra, madera contrachapada, lineal de baja densidad. polietileno y cloruro de polivinilo ahora están disponibles, opciones de polipropileno, coque, carbón coquizable, mineral de hierro, harina de soja y otras 16 variedades de futuros.

4. Bolsa de Productos Básicos de Zhengzhou:

La Bolsa de Productos Básicos de Zhengzhou es la primera unidad piloto del mercado de futuros nacional aprobada por el Consejo de Estado. Dos años después del éxito del comercio al contado, el comercio de futuros se lanzó oficialmente el 28 de mayo de 1993. Es una de las cinco principales bolsas de futuros de China y está gestionada verticalmente por la Comisión Reguladora de Valores de China.

5. Centro Internacional de Comercio de Energía de Shanghai:

El ámbito comercial del Centro Internacional de Comercio de Energía de Shanghai incluye la organización de la cotización, la comercialización, la liquidación y la entrega de derivados energéticos como el petróleo crudo y los naturales. gas y productos petroquímicos, formular reglas de gestión empresarial, implementar una gestión de autodisciplina, publicar información de mercado y proporcionar tecnología, instalaciones y servicios. Aprobado por la Comisión Reguladora de Valores de China y financiado por la Bolsa de Futuros de Shanghai, es un lugar de negociación internacional para inversores globales.

上篇: ¿Qué país y quién inventó el coche? Historia del desarrollo del automóvil Desde su nacimiento a finales del siglo pasado, los automóviles han experimentado más de cien años de altibajos. El primer coche de tres ruedas construido por Karl Benz circulaba a una velocidad de 100 km/h, y ahora ha nacido un superdeportivo que sólo tarda poco más de tres segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. En este siglo, los automóviles ¡La velocidad de desarrollo es tan asombrosa! Al mismo tiempo, la industria del automóvil también ha creado una serie de gigantes, que han creado algunas empresas famosas que desempeñan un papel importante en las economías de varios países, como General Motors, Ford, Toyota, Honda, etc. Miremos hacia atrás, a este período de la historia, saboreemos el dolor y la alegría, y experimentemos todas las alegrías y sueños que traen los automóviles... Los automóviles, al igual que otras herramientas modernas, avanzadas y complejas, como las computadoras, no son fabricados por personas sentadas allí. Inventado por cualquiera. Cuando se inventó el coche, no era lo que es hoy. Si pudieras ver el coche en ese momento, no pensarías que era un coche. El desarrollo de los automóviles también tiene una larga historia. En general, la historia del desarrollo del automóvil se puede dividir en tres etapas: antes de la invención de la máquina de vapor, la llegada de los automóviles de vapor y el comienzo de la producción en masa de automóviles. La primera obra y labor del hombre la realizó íntegramente él mismo. No hay coches ni motores en absoluto. En todo caso, las máquinas de estacas humanas se utilizaron antes que el ganado y los caballos. El esclavo es un "motor biológico". Con el progreso y el desarrollo de los seres humanos, la comprensión de la naturaleza por parte de las personas es cada vez más profunda y su capacidad para utilizarla y transformarla se fortalece cada vez más. La gente no sólo utilizaba la fuerza humana y animal, sino que también sabía cómo utilizar la energía hidráulica y la energía eólica. En 1705, Newcomen inventó la primera máquina de vapor práctica, que no dependía de humanos ni animales para realizar el trabajo, sino de maquinaria para realizar el trabajo. Esta máquina de vapor se utilizó para impulsar maquinaria y produjo la primera revolución industrial que marcó una época. Con el nacimiento de la maquinaria impulsada por vapor, el automóvil, la sociedad humana inició el desarrollo interminable de los automóviles. En 1769, el francés N.J. Cugnot construyó el primer triciclo a vapor del mundo. En 1804, Truisik diseñó y construyó otro vagón de vapor, que también arrastraba 10 toneladas de carga y recorría 15,7 kilómetros por ferrocarril. En 1831, Coldsworthy Gurney introdujo en Estados Unidos el transporte por automóviles a vapor. Había un servicio de transporte regular entre Gestia y Cherotenham, a una distancia de 15 kilómetros. El avión de transporte tarda aproximadamente 45 minutos en completar su recorrido. Durante los tres años siguientes, también aparecieron en las calles de Londres autobuses propulsados ​​por vapor. El enorme monstruo causó un gran revuelo mientras recorría las ciudades británicas. Hablando de eso, este tipo de vehículo es más pesado y más lento que la carretera existente. A menudo choca contra carreteras sin pavimentar, provocando diversos accidentes. En aquel momento, algunos ciudadanos pidieron la prohibición de este tipo de coches. Con este fin, el Reino Unido ha promulgado las llamadas "leyes de bandera roja". Irónicamente, como resultado de esta ley, Gran Bretaña quedó muy por detrás de otros países industriales en sus inicios en la fabricación de automóviles. Debido a que los vagones de vapor son voluminosos y pesados, y viajar en vagones de vapor es caluroso y sucio, para mejorar este motor, Etienne Reno construyó un motor en 1800. A diferencia de un motor de vapor (es decir, un motor de combustión externa), el combustible se quema en el exterior. El combustible se quema dentro del motor, y más tarde la gente llamó a este motor motor de combustión interna. En 1876, el Conde Nicolás Otto inventó una mezcla de aire y gasolina que ingresa al cilindro y primero se comprime y luego se enciende, mejorando así la eficiencia del motor. Este motor tiene cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Para conmemorar la invención de Otto, este ciclo pasó a llamarse ciclo de Otto. En 1879, el ingeniero alemán Kart Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz, Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo de motor patentado por Benz: un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. El coche tenía algunas de las características básicas de los coches modernos, como encendido por chispa, circuitos de refrigeración por agua y un bastidor de tubos de acero. Al mismo tiempo, el alemán Daimler colaboró ​​con Wilhelm Maybarth para construir el primer motor experimental de gasolina de alta velocidad en 1893 y, con la ayuda de Maybart, construyó el primer motor del mundo en Bad Canstad en 1886. Un "coche sin caballos". Este coche se compró como un "American Wagon" de cuatro ruedas con un motor de 1,1 caballos de fuerza y ​​650 rpm. El coche viajó de Stuttgart a Konstatt a una velocidad de 18 kilómetros por hora, y así nació el primer coche de cuatro ruedas del mundo propulsado por un motor de gasolina. El uso real demuestra que el coche funciona bien. Al año siguiente, Mercedes-Benz vendió el triciclo por primera vez a un parisino en Francia. 下篇: ¿Cuántos profesores hay en la Oficina de Educación de Qujing?