Métodos de tecnología de construcción de vertido de asfalto

El vertido de hormigón asfáltico es una tecnología clave comúnmente utilizada en la pavimentación de plataformas de puentes con vigas cajón de acero. Permítanme compartir con ustedes los métodos técnicos de construcción con vertido de asfalto. Bienvenido a leer y navegar.

1. Descripción general del proyecto

El centro ferroviario de Urumqi es una parte importante del Nuevo Puente Continental Euroasiático. Es el centro ferroviario más grande al oeste de Lanzhou y el centro ferroviario más occidental del continente. Puente Su posición en el transporte ferroviario es muy importante. La planificación y transformación del centro de Urumqi es de gran importancia política, económica y de defensa nacional. La plataforma de descarga en la plaza sur de la nueva estación de trenes de Urumqi es un proyecto de construcción de instalaciones de apoyo en la plaza sur del área de la estación de trenes de alta velocidad de Urumqi. La plataforma de descarga utiliza una viga cajón de acero continua de tres vanos con una luz de 60 m+85 m+60 m, un ancho de puente de 28,5 m y un ancho estructural de 28,3 m. La viga cajón de acero es la viga cajón de acero de mayor luz. en construcción en Xinjiang, y la altura media de la viga cajón es de 2,0 m. La viga de apoyo tiene 4,5 m de altura. Adopta una sección de caja única y de seis cámaras, con una separación entre almas de 5,0 m, una pendiente transversal única del 2% en las placas superior e inferior y una separación de diafragma estándar de 3,0 m. El material de pavimentación de la plataforma del puente de acero es de 4 cm. Hormigón asfáltico colado (GA10) + 4cm Asfalto modificado (SMA13).

2. Proceso constructivo y tecnologías clave

2.1 Proceso constructivo

El proceso de construcción del tablero del puente de acero incluye arenado y eliminación de óxido del tablero del puente de acero y resina metacrílica. impermeabilización Construcción de sistema de adherencia, construcción de hormigón asfáltico vertido GA10 en la parte inferior del pavimento, construcción de capa adherente de asfalto emulsionado modificado y construcción de asfalto modificado SMA13 en la parte superior del pavimento. Entre ellos, la construcción con hormigón asfáltico GA10 en la capa inferior del pavimento es la clave de toda la tecnología de construcción.

2.2 Pulido con chorro de arena y eliminación de óxido de la plataforma del puente de acero

2.2.1 Tratamiento previo al pulido con chorro de arena ① Antes del pulido con chorro de arena, verifique la apariencia de la plataforma del puente de acero para asegurarse de que no haya rebabas ni salpicaduras. , o agujas en la superficie, los agujeros, rebabas y rebabas deben eliminarse mediante esmerilado. (2) Utilice un agente de limpieza o disolvente para limpiar la parte contaminada de la superficie de la placa de acero. Después de tratar las áreas altamente contaminadas, la plataforma del puente de acero se limpiará a fondo con productos de limpieza y agua a alta presión. Después de la limpieza, utilice papel de prueba para detectar el contenido de sal. Si la prueba es calificada, continúe con el siguiente paso.

2.2.2 Limpieza con chorro de arena y eliminación de óxido. Las piezas con corrosión severa deben tratarse previamente localmente con arena de acero fina y luego limpiarse completamente con arena. Después del pulido con chorro de arena, compare la limpieza de la superficie tratada con chorro de arena con la tabla estándar de limpieza de superficies de GB8923-88. ¿Además su rugosidad debe estar entre 50 y 100? entre m.

2.3 Construcción impermeable de resina metacrílica

2.3.1 Construcción con imprimación anticorrosiva metacrílica La plataforma del puente de acero debe recubrirse con una imprimación anticorrosiva dentro de las 3 horas posteriores a pasar la inspección de limpieza con chorro de arena y eliminación de óxido. Generalmente, el recubrimiento con rodillo se utiliza para la construcción, la dosis no es inferior a 200 g/m2 y el espesor de la película seca es de aproximadamente 50 g/m2. m. El tiempo de secado de la imprimación depende del entorno del sitio. El tiempo de curado a 10 ℃ es de aproximadamente 60 minutos. Consulte el manual del producto para conocer los tiempos de curado a otras temperaturas.

2.3.2 Construcción de la capa impermeable de resina metacrílica Después de curar la imprimación anticorrosión, rocíe el material impermeable de resina metacrílica y constrúyalo en dos capas, con una dosis total de 2500-3500 g/㎡. Después de que se haya curado la primera capa de pintura, rocíe la siguiente capa directamente, con intervalos dependiendo de la temperatura. El material impermeabilizante de resina metacrílica contiene dos componentes de resina (A y B) y un catalizador. Antes de la construcción, agregue el catalizador al componente B y revuelva bien, luego mezcle con el componente A y rocíe.

2.3.3 Construcción del adhesivo de resina metacrílica Después de rociar y curar completamente la capa impermeable de resina metacrílica, se debe rociar el adhesivo de resina acrílica inmediatamente. La construcción se realiza mediante cepillado y laminado. Durante la construcción, utilice una regla u otra herramienta para separar el adhesivo de las uniones cortas y superposiciones. La cantidad de pegamento impermeable no debe ser inferior a 300 g/㎡. Después del curado completo, se puede realizar el siguiente proceso.

2.4 Construcción de hormigón asfáltico vertido GA10

2.4.1 Preparación de la construcción ① Antes de verter y pavimentar, la capa impermeable debe mantenerse limpia y seca. (2) Dado que la pavimentadora de fundición controla la suavidad de la superficie de la carretera en función de la altura de las plataformas y los deflectores de límite laterales, se requiere una medición precisa para ubicar con precisión la altura de los deflectores de límite laterales. ③ Antes de que el camión de transporte de utensilios de cocina ingrese al sitio de construcción, se deben limpiar los neumáticos y el suelo para evitar que el vehículo de transporte contamine la plataforma del puente. El personal en el sitio debe usar cubrezapatos para garantizar la limpieza del sitio de construcción. (4) Debe garantizarse el suministro oportuno de materiales, reforzarse la inspección de la maquinaria de construcción y el despliegue del personal, y evitarse juntas frías artificiales causadas por materiales, personal o maquinaria. (5) Al verter pavimentos de hormigón asfáltico, debido a la alta intensidad de mano de obra y la alta temperatura ambiente, se deben realizar completamente los trabajos de protección de seguridad y se deben equipar los suministros de protección laboral necesarios.

2.4.2 Mezclado de la mezcla asfáltica colada Debido a la alta temperatura de mezclado y al largo tiempo de mezclado de la mezcla asfáltica colada, los requisitos para la capacidad de mezcla y la resistencia a altas temperaturas de la planta mezcladora son altos. Al mismo tiempo, el asfalto utilizado en la mezcla asfáltica de tipo fundido tiene una alta viscosidad y un alto contenido de asfalto, y la mezcla se adhiere fácilmente al equipo. Después de cada producción, cuando el equipo no esté completamente enfriado, la mezcla adherida debe limpiarse a fondo. El carro transportador, el tanque de almacenamiento o la tolva de descarga deben limpiarse y recubrirse con un agente aislante antes de la producción. Control de la temperatura de mezcla de la mezcla: si el polvo mineral no se calienta, la temperatura de calentamiento de la piedra debe ser de alrededor de 320 °C, y la temperatura de descarga del material mezclado después de la mezcla debe controlarse de acuerdo con el objetivo de 220 ~ 250 ° DO. Debido al gran contenido de polvo mineral en la mezcla, el tiempo de mezclado de la mezcla es relativamente largo, el tiempo de mezclado en seco es de 15 segundos y el tiempo de mezclado en húmedo es de 90 segundos.

El proceso anterior debe confirmarse después de la mezcla de prueba en el sitio. Si se calienta el polvo mineral, la temperatura de la piedra será de aproximadamente 230 ~ 260 ℃.

2.4.3 Pavimentación con mezcla asfáltica colada

(1) El hormigón asfáltico colado de lado limitado tiene fluidez cuando se pavimenta a 220 ℃ ~ 260 ℃ y necesita fraguar límite para evitar el flujo lateral de la mezcla. El límite lateral utiliza un deflector de acero, de unos 45 mm de espesor y 100 mm de ancho, ubicado en el borde del cruce del carril. Según la planitud de la superficie de la placa de acero, se utilizan láminas de hierro o astillas de madera de diferentes espesores para ajustar y garantizar la planitud de la superficie del pavimento.

(2) Control de espesor Antes de pavimentar, de acuerdo con la condición de la superficie de la placa de acero, mida y trace las líneas en ciertos intervalos para determinar el espesor de pavimentación y luego ajuste la altura de los rieles guía y Placas limitadoras laterales para determinar el espesor del pavimento. La regla de la pavimentadora está controlada por un dispositivo nivelador automático para pavimentar un espesor de pavimento específico de acuerdo con la altura de la placa límite lateral.

(3) El ancho de pavimentación razonable debe establecerse de acuerdo con el ancho del adoquín y la plataforma del puente, pero se deben evitar las juntas tanto como sea posible. Durante el proceso de vertido de hormigón asfáltico y pavimentación, se generarán algunas burbujas de aire. Utilice una herramienta puntiaguda para perforar las burbujas de aire y expulsar el aire del interior. Una pavimentadora de grava autopropulsada le sigue de cerca. Cuando el hormigón pavimentado se enfría a una temperatura adecuada, se esparcen 5 ~ 10 mm de grava asfáltica premezclada al 0,3 ~ 0,5%, con una dosis de 3 ~ 6 kg/m2. rodillo manual para presionar grava en el hormigón asfáltico que se vierte. Deje que la plataforma se enfríe antes de eliminar las restricciones de los bordes, dejando una conexión de borde bien definida. La velocidad de desplazamiento de la extendedora debe ser lo más lenta posible para adaptarse a las capacidades de mezclado y transporte.

(4) Tratamiento de juntas y límites ① Durante el proceso de colocación de juntas de construcción horizontales, a excepción de las juntas de expansión de puentes, trate de no colocar juntas de construcción horizontales en otras partes. En caso de materiales inesperados, cambios climáticos y otras razones, las juntas de construcción deben instalarse en otras partes. Las juntas de construcción horizontales se colocan de la siguiente manera. Utilice deflectores de acero o madera con lados limitados, córtelos del mismo largo que el ancho del pavimento vertido y colóquelos donde se colocarán las juntas de construcción. Levante ligeramente el adoquín y muévalo fuera del camino de los rieles transversales y contra los rieles transversales. Use un yesero manual para alisar la mezcla contra el protector contra salpicaduras, luego alísela y golpéela para que quede plana. Asegure los deflectores transversales y retírelos cuando la mezcla se haya enfriado. Finalmente, el hormigón debe tener una sección transversal vertical y se debe eliminar la mezcla suelta. (2) Juntas longitudinales Dado que es imposible pavimentar toda la plataforma del puente, se producirán juntas longitudinales durante la construcción. Antes de la construcción de juntas longitudinales, se debe inspeccionar la interfaz de la junta de hormigón asfáltico original y se debe eliminar a tiempo el hormigón asfáltico vertido que esté picado, suelto o cuya capa inferior se haya caído. Después de la limpieza, pegue una tira adhesiva en la costura lateral longitudinal y precaliente la costura para garantizar la compacidad y la integridad de toda la superficie de la carretera. Después de la pavimentación, se debe contratar personal especial para que se ocupe oportunamente de las juntas faltantes y las áreas picadas. Si es necesario, caliente y ablande la superficie original de la carretera con una pistola rociadora, frótela con herramientas para alisar la superficie y presione la grava premezclada sobre ella.

2.4 Construcción de la capa adhesiva de asfalto emulsionado modificado

La dosis de la capa adhesiva de asfalto emulsionado modificado es de 300-500 gramos/metro cuadrado. La capa de unión de asfalto emulsionado modificado se construye un día antes de la construcción del SMA13 y se requiere que esté distribuida uniformemente y básicamente cubierta.

2.5 Construcción de asfalto modificado SMA13

La tecnología de construcción de asfalto modificado SMA13 es la tecnología de construcción convencional, que incluye mezcla, transporte, pavimentación y compactación de la mezcla SMA13.

Conclusión

La pavimentación con vigas de acero de la plataforma de descarga en la plaza sur de la nueva estación de tren de Urumqi pasó el plan técnico correcto, organizó razonablemente el proceso y formuló medidas para evitar problemas de calidad comunes, y fortaleció el proceso de construcción, inspección de seguimiento, análisis oportuno y ajuste oportuno de las desviaciones encontradas, asegurando calidad y cantidad. Esta práctica exitosa puede proporcionar una referencia positiva para la construcción similar de pavimentos de puentes de acero municipales, de carreteras y ferroviarios en el futuro.

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