Nueva cadena de valor de materias primas y baterías energéticas
Batería de energía: China tiene una superpotencia y múltiples potencias, y básicamente se ha formado el patrón de oligopolio global de las baterías de energía. Se espera que el mercado global forme un oligopolio liderado por LG Chem, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Panasonic, Samsung SDI, SKI y BYD. China ha formado un patrón súper fuerte de baterías eléctricas. Las empresas nacionales de baterías eléctricas están acelerando su introducción en la cadena de suministro global. Entre ellas, Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. ha entrado en la cadena de suministro de casi todas las principales empresas automotrices extranjeras. Se espera que su participación en la oferta aumente gradualmente y su clientela. La estructura se optimiza continuamente y se espera que sea comparable a las principales empresas extranjeras de baterías eléctricas, como LG Chem. Las empresas nacionales de baterías de segundo nivel, como Funeng Technology, Yiwei Lineng, Sunwanda, etc., mientras desarrollan clientes nacionales, han ingresado activamente en las cadenas de suministro de clientes extranjeros y han logrado ciertos avances.
Materiales para baterías: La concentración sigue aumentando, acelerando la introducción de cadenas de suministro globales. La concentración de materiales ternarios es baja y la competencia entre el fosfato de hierro y litio es buena; el patrón de los materiales del ánodo es estable y la concentración se ha reducido aún más, y el fuerte tiene un efecto obvio; Se establece el primer escalón de separadores húmedos y los separadores secos. Se forma un patrón de oligopolio. La lámina de cobre de la batería de litio está altamente concentrada y básicamente se forma un patrón de oligopolio.
Las empresas de materiales midstream están acelerando su introducción en la cadena de suministro global. En la actualidad, el mercado global está formando un sistema de suministro de vehículos completos, baterías, materiales y recursos upstream, y la tendencia general es unir a los principales actores con los principales. Las empresas nacionales de materiales intermedios son competitivas a nivel mundial y están acelerando la introducción de la cadena de suministro de los líderes mundiales en baterías. Desde la perspectiva de las subdivisiones, los electrolitos, los materiales de electrodos negativos y los separadores húmedos se han introducido en la cadena de suministro global con relativa rapidez, mientras que los materiales de electrodos positivos han sido relativamente lentos desde la perspectiva de empresas específicas, Xinzhoubang, Enjie y Beterui; LG Chemical, Panasonic, Samsung SDI y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. son las cuatro cadenas de suministro de baterías líderes y tienen la mejor estructura de clientes. Putelai y Meg también han ingresado a las cadenas de suministro de las tres principales empresas de baterías del mundo; mundo.
La industria de piezas estructurales tiene una estructura estable. La empresa líder Gotha tiene una alta participación en el mercado nacional y global. Su participación en el suministro a su principal cliente, Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., es absoluta. posición dominante. Al mismo tiempo, ha entrado en la cadena de suministro de empresas extranjeras de baterías como LG Chem y Panasonic y se espera que aumente gradualmente su volumen. Para estabilizar el suministro y reducir los costos, se espera que LG Chem, una empresa líder en baterías en el extranjero, acelere la introducción de proveedores de materiales nacionales, y las empresas de materiales intermedias marquen el comienzo de oportunidades históricas para el suministro global.
Desde una perspectiva global, la industria de vehículos de nueva energía se encuentra generalmente en la etapa inicial de crecimiento. Con orientación política y un suministro de alta calidad, la demanda de vehículos de nueva energía seguirá mostrando un rápido crecimiento, impulsando el desarrollo continuo de las industrias upstream. Los vehículos de nueva energía se encuentran en una "edad de oro" de rápido desarrollo, y China, Europa y Estados Unidos pueden liderar la demanda mundial de vehículos de nueva energía para que continúe creciendo rápidamente. Específicamente, el mercado chino ha pasado por la etapa de altos subsidios y avanzó gradualmente hacia la etapa 2C centrándose en el suministro de alta calidad; el mercado europeo se encuentra en una etapa de rápido crecimiento, con fuertes limitaciones en materia de emisiones de carbono, legislación y una nueva ronda; de las políticas de subsidios después de la epidemia.