Características aerodinámicas de los misiles alados.
Características aerodinámicas de los misiles alados
El diseño de forma aerodinámica y las características aerodinámicas de los misiles alados tienen las siguientes características: ① Para cumplir con los requisitos de almacenamiento, transporte, combate y estructura, La relación de aspecto del ala de los misiles tácticos es muy pequeña y generalmente no excede 3. ②Para rastrear objetivos móviles, los misiles tácticos deben tener una alta maniobrabilidad y el coeficiente de sobrecarga suele ser superior a 20, o incluso hasta 60.
③ Los misiles tácticos suelen estar equipados con uno o más propulsores, lo que complica la forma aerodinámica de todo el misil, y también existe el problema de la interferencia aerodinámica cuando los propulsores están separados. ④El lugar de lanzamiento de los misiles con alas es variable. Pueden lanzarse desde aviones o helicópteros en el aire, o desde barcos en la superficie o bajo el agua.
⑤La velocidad de vuelo de los misiles de crucero no es alta y dependen principalmente de la penetración encubierta. Por lo tanto, surgen varios problemas con el vuelo a altitud ultrabaja, como el seguimiento del terreno y la respuesta de las olas. Reducir la cantidad de reflexión de las ondas de radar mediante el diseño de formas también es un medio importante de ocultación.
Características aerodinámicas de los misiles alados
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La fuerza aerodinámica, el par y la distribución de la presión superficial generada cuando el flujo de aire pasa alrededor del misil alado varían con la forma y forma del misil La ley cambia con el movimiento del misil en la atmósfera (incluido el número de Mach, el número de Reynolds, el ángulo de ataque, el ángulo de deslizamiento lateral, la velocidad angular de rotación, la velocidad de hundimiento y flotación, etc.). El diseño de forma aerodinámica y las características aerodinámicas de los misiles alados tienen las siguientes características:
① Para cumplir con los requisitos de almacenamiento, transporte, combate y estructura, la relación de aspecto del ala de los misiles tácticos es muy pequeña. y generalmente no más de 3. ②Para rastrear objetivos móviles, los misiles tácticos deben tener una alta maniobrabilidad y el coeficiente de sobrecarga suele ser superior a 20, o incluso hasta 60. ③ Los misiles tácticos suelen estar equipados con uno o más propulsores, lo que complica la forma aerodinámica de todo el misil y existe el problema de la interferencia aerodinámica cuando los propulsores están separados.
④El lugar de lanzamiento de los misiles con alas es variable. Pueden lanzarse desde aviones o helicópteros en el aire, o desde barcos en la superficie o bajo el agua. ⑤ La velocidad de vuelo de los misiles de crucero no es alta y dependen principalmente de la penetración encubierta. Por lo tanto, surgen varios problemas en los vuelos a altitudes ultrabajas, como el seguimiento del terreno y la respuesta a las olas. Reducir la cantidad de reflexión de las ondas de radar mediante el diseño de formas también es un medio importante de ocultación.
¿Disposición aerodinámica de misiles alados? Hay muchos tipos de disposición aerodinámica de misiles tácticos, como el tipo normal, el tipo canard (la superficie de control estable está ubicada frente al ala del misil), el tipo sin cola y tres. -Grupo tipo ala tándem. Y tipo combinación de tira lateral larga, etc. Los misiles no tienen problemas con las carreras de despegue y aterrizaje, por lo que se utilizan ampliamente diseños de perfiles aerodinámicos en forma de cruz y en forma de X, que pueden generar directamente fuerza aerodinámica lateral sin rodar.
Los dos conjuntos de perfiles aerodinámicos delantero y trasero pueden tener formas ++, ×× y +×, ×+, o una combinación de formas rectas y cruzadas o ×. Algunos misiles tácticos pueden detonar por completo durante el vuelo. Sigue rodando y, a veces, sólo la sección de la cola rueda libremente. Los impulsores se dividen en dos tipos: tipo serie y tipo paralelo. El tipo tándem está dispuesto en el extremo de cola del misil, generalmente con un solo propulsor; el tipo paralelo está dispuesto en el costado del misil, que puede ser solo uno (misil de crucero) o hasta cuatro.
En cuanto a los misiles alados que utilizan motores a reacción, la disposición de las entradas de aire también presenta diversas formas. La mayoría de los misiles de crucero adoptan un diseño aerodinámico similar al de un avión, y su atención no se centra en la maniobrabilidad sino en la eficiencia del crucero.
¿Las características aerodinámicas del gran ángulo de ataque? Los altos requisitos de maniobrabilidad y las pequeñas limitaciones de relación de aspecto obligan al diseño aerodinámico de los misiles tácticos a tender hacia un gran ángulo de ataque cuando el ángulo de ataque es superior a 20°. el flujo alrededor del ala del misil es un tipo de vórtice separatista del borde de ataque (ver vórtice).
El vórtice de escape del borde de ataque no sólo puede evitar el fenómeno de pérdida causado por la separación del flujo de aire en el perfil aerodinámico, sino que también proporciona una considerable sustentación no lineal (consulte las características aerodinámicas del ala). En un ángulo de ataque alto, el flujo de aire separado en el costado del cuerpo del misil también formará un vórtice de ruptura, proporcionando una elevación no lineal del cuerpo del misil. Para fortalecer el vórtice de escape y hacerlo estable sin romperse, la forma de la sección transversal del cuerpo del misil puede hacerse achatada o pueden agregarse pequeños bordes a ambos lados del cuerpo redondo del misil.
En el ala de la tira de borde y el ala giratoria, la tira de borde y la parte interior del ala generan un vórtice de ruptura, mientras que la parte exterior del ala sigue siendo un vórtice adjunto, lo que se denomina patrón de flujo mixto, que juega un papel en retrasar la pérdida, pero aún mantiene la característica de que la elevación cambia linealmente con el ángulo de ataque.
¿Problemas complejos de interferencia aerodinámica? En términos de aerodinámica de misiles alados, los problemas de interferencia aerodinámica parecen ser más importantes que los componentes aislados. En primer lugar, el tamaño del cuerpo del misil es muy grande, por lo que la interferencia aerodinámica del cuerpo del ala es muy grave. El vórtice de escape del ala del misil y el cuerpo del misil complica la interferencia.
El segundo es el efecto de interferencia del flujo de lavado en el grupo del alerón trasero causado por el vórtice de ruptura del borde de ataque y el vórtice del borde de salida arrastrados por el grupo de alerón delantero, así como el vórtice de ruptura del cuerpo del misil. Los misiles suelen utilizar motores de cohetes y la relación de caída de presión en la boquilla es mucho mayor que la del motor de chorro de aire del avión. Por lo tanto, la tasa de expansión libre del chorro es muy alta, lo que tiene un grave efecto de interferencia en la sección trasera del. el misil (incluida la superficie del ala allí).
Los misiles aire-aire y aire-tierra son transportados y lanzados por aviones o helicópteros, lo que provoca problemas de interferencia aerodinámica entre la aeronave nodriza y el misil en el estado de suspensión y fase de lanzamiento. También existen problemas de interferencia aerodinámica entre el propulsor y el misil durante el estado de conexión y la etapa de separación.
La maniobrabilidad de los misiles tácticos de efecto inestable es muy fuerte. El ángulo de desviación del timón, el ángulo de elevación, el ángulo de deslizamiento lateral, la velocidad angular de rotación y la velocidad de traslación cambian rápidamente. El número de Mach de vuelo también cambia drásticamente, por lo que es necesario. ser considerados efectos inestables de la aerodinámica (ver aerodinámica inestable).
¿Reducir el área de reflexión del radar? Debilitar la señal de reflexión de la onda del radar juega un papel importante en la mejora de la capacidad de supervivencia de los misiles (ver tecnología furtiva). Esto es especialmente importante para los misiles de crucero estratégicos y los misiles de defensa costera que dependen del ocultamiento. penetrar las defensas. Para reducir el área de reflexión del radar, se debe cambiar la forma del misil, lo que afectará la investigación y el diseño aerodinámico del misil.