¿Cuál es más prometedor: los coches propulsados por hidrógeno o los coches eléctricos? ¿Competirán directamente las dos rutas?
Actualmente, la energía del hidrógeno y los vehículos eléctricos tienen sus propias ventajas y desventajas. En el entorno actual de conservación de energía y reducción de emisiones, según la percepción del mercado, los vehículos eléctricos son obviamente más favorecidos por los consumidores debido a su temprana inversión de tiempo y la rápida popularización de las pilas de carga. Sin embargo, la energía del hidrógeno entró tarde en el mercado y el público del mercado no tiene un concepto práctico y es evidente una falta de conciencia.
Como todos sabemos, debido al cuello de botella técnico de los vehículos eléctricos, la velocidad de carga y la resistencia de los vehículos eléctricos han sido criticadas, y la aparición de la energía del hidrógeno ha compensado estas deficiencias. Repostar un vehículo de hidrógeno es como repostar un automóvil, se puede completar en unos minutos y la autonomía de crucero es casi la misma que la de un vehículo de combustible.
Entonces, la energía del hidrógeno es realmente algo bueno.
La energía del hidrógeno está reconocida como una fuente de energía limpia y todos los países importantes del mundo están comprometidos con el desarrollo de la energía del hidrógeno. China también ha avanzado en todos los aspectos de la investigación de la energía del hidrógeno y es uno de los países plenamente capaces de promover la aplicación y popularización de la energía del hidrógeno a gran escala.
La energía del hidrógeno tiene las características de buena conductividad térmica, buena combustión, ignición rápida, alto punto de ignición, bajas pérdidas, alta tasa de utilización y cero emisiones.
Algunas personas pueden preguntarse, dado que la energía del hidrógeno tiene tantas ventajas, ¿por qué es tan rara en el mercado?
De hecho, incluso si la energía del hidrógeno es tan buena como siempre, la realidad perturba seriamente su desarrollo.
En primer lugar, los coches propulsados por hidrógeno son inmaduros. En la actualidad, muy pocos vehículos propulsados por hidrógeno se producen y venden en masa en China, y la mayoría de ellos se destinan al transporte público (como autobuses y taxis). La mayoría de los automóviles siguen siendo modelos experimentales de empresas automotrices o instituciones de investigación. Los modelos producidos en masa que han aparecido tienen poco conocimiento en el mercado debido a la poca publicidad de las empresas automotrices.
Tomemos como ejemplo la industria automovilística japonesa, que tiene una industria automovilística madura. Aunque Honda y Toyota, gigantes de la producción y las ventas de automóviles, han producido sucesivamente en masa vehículos impulsados por hidrógeno y los han lanzado al mercado, las ventas han sido débiles debido a la dificultad y el alto precio de la carga de hidrógeno.
(La futura combinación del Toyota Mirai y el vehículo de energía de hidrógeno se lanzarán en febrero de 2065 438+04)
En segundo lugar, la conveniencia de las instalaciones de apoyo. Debido a que el conocimiento del mercado es desarrollar vehículos puramente eléctricos, cada vez hay más pilas de carga, pero ¿quién ha oído hablar de las estaciones de hidrógeno? No creo que nadie haya oído hablar de eso.
Sí, lo hay. A finales de 2016, solo había cinco estaciones de servicio de hidrógeno en todo el país. En mayo de 2017, se completó la primera estación de hidrogenación orientada al mercado del país, la Estación de Hidrogenación Foshan Ruihui. Se puede decir que el número es extremadamente raro en la actualidad.
Por último, está la cuestión de la cognición. Debido a las preocupaciones del público sobre la naturaleza desconocida de la energía del hidrógeno, les preocupa que los vehículos que funcionan con energía de hidrógeno tengan riesgos de seguridad inciertos, como la explosión del combustible de gas natural, lo que también ha traído muchos problemas a la promoción de la energía del hidrógeno.
De hecho, este tipo de preocupación es completamente innecesaria. Los vehículos de hidrógeno son muy seguros. A juzgar por los modelos de productos que ya se venden en el mercado, la mayoría de ellos cuentan con dispositivos de seguridad para evitar fugas, alta presión, colisiones e intrusiones de agua.
Con el fuerte apoyo de las políticas nacionales, los vehículos de energía de hidrógeno tienen todas las oportunidades de evolucionar hacia una forma que vaya de la mano de los vehículos de energía eléctrica en un futuro próximo. Incluso con el avance de la tecnología de baterías, los vehículos eléctricos han superado los obstáculos del desarrollo, con una velocidad de carga rápida y una alta autonomía de crucero. Pero mientras el coste de la hidrogenación no sea elevado, creo que los vehículos impulsados por hidrógeno seguirán teniendo un gran potencial.
La energía del hidrógeno es aclamada como la "fuente de energía definitiva" por la investigación científica mundial. Los vehículos eléctricos son sólo la conversión del suministro de energía, y la dificultad de eliminar las baterías usadas implica la protección del medio ambiente. La energía del hidrógeno utiliza los recursos hídricos que circulan por la tierra para producir hidrógeno. El tiempo de resistencia de cada hidrogenación es tan largo como el de un vehículo de combustible, alcanzando los 600 kilómetros. La membrana del mesón se utiliza para extraer y separar un "electrón" de hidrógeno. El material catalizador de platino reacciona con el oxígeno para generar electricidad y la pila de combustible genera electricidad para impulsar el vehículo. Después de un complicado proceso, el escape de los vehículos que funcionan con hidrógeno es sólo agua limpia. No basta con extraer hidrógeno del agua. Hay grandes cantidades de subproductos del hidrógeno en las centrales térmicas, las plantas químicas y la producción de coque de carbón, lo que resuelve el actual problema de cuellos de botella en el desarrollo de la energía del hidrógeno. La mayor parte de la energía de hidrógeno nacional utiliza tecnología canadiense Ballard. Foshan Feichi y el Parque Industrial de Energía de Hidrógeno de Wuhan han cooperado con Ballard, y la tecnología nacional de Tsinghua Yihuatong también salió del laboratorio y logró una transformación industrial. El desarrollo nacional de la energía del hidrógeno ha entrado en un período de rápida explosión. En dos años, los autobuses que funcionan con hidrógeno se pueden ver en los autobuses urbanos de todo el país.
Personalmente, creo que existen diferencias esenciales entre los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y los vehículos eléctricos que se encuentran en el mercado hoy en día:
Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son vehículos que generan su propia electricidad para impulsar el vehículo. .
Los vehículos eléctricos actualmente en el mercado se convierten y almacenan, y luego se convierten nuevamente para formar la electricidad que impulsa los vehículos.
Por lo tanto, se cree que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno sustituirán a los vehículos eléctricos existentes en el mercado una vez que se resuelvan los problemas de seguridad. . .
El hidrógeno solo puede provenir del agua. La producción de hidrógeno a partir del agua se limita a proyectos de energía nuclear en la costa, y es desalinización de agua de mar + energía nuclear. El hidrógeno producido se utiliza en proyectos de fundición para mejorar la pureza y la calidad del metal, ¡no en pilas de combustible de hidrógeno! ! ! Dongfang Electric fabrica baterías, por lo que las dos no tienen nada que ver entre sí. Otras empresas no tienen ningún valor industrial, sólo las empresas de integración industrial tienen valor. Shanghai Electric es el único gigante industrial que integra la desalinización de agua de mar, la energía nuclear, los motores de combustible de hidrógeno y los motores de automóviles.
Recientemente, Huang Libin, portavoz del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y director de la Oficina de Coordinación y Monitoreo de Operaciones, afirmó en una conferencia de prensa de la Oficina de Información del Consejo de Estado que los vehículos con pila de combustible de hidrógeno y los eléctricos puros Los vehículos que utilizan baterías de litio son rutas técnicas importantes para los vehículos de nuevas energías. Desde la perspectiva de las características técnicas y las tendencias de desarrollo, los vehículos eléctricos puros son más adecuados para vehículos urbanos, de corta distancia y de pasajeros, mientras que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son más adecuados para vehículos comerciales, de larga distancia y de gran escala. Creemos que los vehículos con pila de combustible de hidrógeno y los vehículos eléctricos puros coexistirán y se complementarán durante mucho tiempo para satisfacer las necesidades de transporte y viajes de las personas.
El actual proceso de industrialización de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno es evidentemente más tardío que el de los vehículos eléctricos puros. Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de mi país todavía están por detrás del nivel avanzado internacional en términos de materiales básicos, componentes clave e integración de sistemas. El costo de los vehículos completos es alto y la construcción de infraestructura de energía de hidrógeno está relativamente atrasada. El desarrollo de vehículos con pila de combustible de hidrógeno no es solo una cuestión técnica, sino que también depende del desarrollo de toda la cadena de la industria de la energía del hidrógeno y de la optimización y mejora continua de las políticas, estándares y regulaciones pertinentes, que hasta cierto punto pueden ser más difíciles. que la promoción de los vehículos eléctricos.
El primer coche eléctrico consume mucha energía de hidrógeno, pero es potente y puede utilizarse como vehículo de transporte pesado.
El hidrógeno; utilizar la energía del automóvil es un camino de desarrollo realista. Elegimos el hidrógeno como energía, que no tendrá ningún impacto sobre los recursos y el medio ambiente, y mucho menos dañará el medio ambiente. Otra es si el coche que conducimos utiliza hidrógeno como fuente de energía; este no hará grandes cambios y ajustes en los vehículos que ya están en uso, sino que solo hará pequeños ajustes en el motor.
En comparación con las dos, la energía del hidrógeno se considera una nueva fuente de energía y los materiales utilizados en ella pueden reciclarse después de ser desechados. Pero no importa cómo se analicen los vehículos eléctricos, no se pueden analizar los términos nueva energía y contaminación. Si se maneja incorrectamente, la contaminación será mucho mayor que la de los vehículos de combustible.
En los próximos 10 años, los tranvías se utilizarán ampliamente en todo el mundo. Es muy conveniente cargar en cualquier lugar de cualquier país. Sin embargo, el mercado de otros vehículos de nuevas energías lo es. Limitado y difícil de promover automóviles japoneses Las empresas no tienen ninguna ventaja para asumir riesgos.